如果按照一輛車換電池投入10萬算，此次召回將耗資38億，這筆錢對于目前利潤普遍薄如紙的車企無疑是筆巨資。
那極氪會因此名利雙輸嗎？

近日，極氪汽車啟動了該品牌史上最大規(guī)模的召回，38277輛極氪001 被召回，免費更換動力電池。

召回源于一場都沒準(zhǔn)備好的合作。
2021年4月15日，極氪發(fā)布了首款電車極氪001，憑借獵裝車造型、網(wǎng)紅車的顏值、最大712公里續(xù)航里程、3.8秒百公里加速，迅速引爆市場。
為了保證交付穩(wěn)定，極氪在寧德時代外還引入了鋰離子電池制造商欣旺達(dá)，供應(yīng)動力電池電芯產(chǎn)品。在雙方的熱戀期，欣旺達(dá)動力與吉利集團(tuán)、浙江吉潤共同投資設(shè)立了山東吉利欣旺達(dá)動力電池有限公司。

沒想到，2024年上半年開始，有大量極氪車主反饋，車輛使用2至3年后出現(xiàn)電池容量大幅縮水、充電速度驟降、電壓不穩(wěn)、跳電現(xiàn)象等問題，甚至有車主反饋高速行駛中出現(xiàn)全車斷電的驚魂一刻。而這些汽車電池電芯供應(yīng)商，正是欣旺達(dá)動力。
2025年12月，吉利將欣旺達(dá)動力訴至法院。兩個月后，雙方達(dá)成了和解。

極氪會因為此次召回很受傷嗎？可能和想象的很不一樣。
根據(jù)和解協(xié)議，對于截至2025年12月31日已經(jīng)實際發(fā)生的成本費用金額，扣除欣旺達(dá)動力已承擔(dān)部分后，欣旺達(dá)動力還應(yīng)向吉利支付6.08億元。此外，對于2025年12月31日之后實際發(fā)生的成本費用金額，包括相關(guān)車輛召回費用，雙方則要按照約定，共同分擔(dān)，且欣旺達(dá)動力應(yīng)于5年內(nèi)結(jié)算完其需要承擔(dān)的部分費用。
也就是說，由于興旺達(dá)為此支付了巨額費用，極氪實際為此次召回需要投入的資金遠(yuǎn)少于38億，直接經(jīng)濟(jì)損失遠(yuǎn)沒有想象的那么大。
那從名的損失來看，也是一個化危為機(jī)的成功案例。
汽車行業(yè)中，主動召回從來不是“污點”，而是負(fù)責(zé)任車企的標(biāo)準(zhǔn)動作。極氪在隱患萌芽階段提前介入排查，隨后專項檢測邀約、主動備案召回、免費升級8155芯片、優(yōu)化電池質(zhì)保、免費換電池。極氪這套組合拳，讓新能源汽車召回告別傳統(tǒng)被動響應(yīng)，體現(xiàn)了大廠的安全意識和擔(dān)當(dāng)，也因此鞏固了高端的品牌形象。

那欣旺達(dá)是此次召回最大的輸家嗎？
經(jīng)濟(jì)損失肯定是不小的。欣旺達(dá)此前曾辯稱問題可能源于整車端“鎖電”策略或電池管理系統(tǒng)，非電芯本身缺陷?！氨局鴮嵤虑笫?、求同存異的原則”解決糾紛，展現(xiàn)負(fù)責(zé)任態(tài)度?。
極氪隨后停止向欣旺達(dá)下達(dá)新訂單，對欣旺達(dá)電芯的采購量出現(xiàn)斷崖式下滑。2025年，吉利系已完全退出興旺達(dá)前五大客戶名單，僅保留少量零星配套業(yè)務(wù)。
另外，吉利同意和解，肯定是欣旺達(dá)承擔(dān)了超出預(yù)期的經(jīng)濟(jì)損失。
但可以確定的是——得大于失！
為年輕買單后，欣旺達(dá)投入了大量資源提升電池安全性、壽命、能量密度、充放電倍率，生意越來越好。
2025年，欣旺達(dá)共為8家車企的57款新能源乘用車提供電池配套，客戶包括東風(fēng)、上汽這種傳統(tǒng)車企巨頭，也涵蓋理想、蔚來、小鵬等造車新勢力和沃爾沃、大眾等海外品牌。并與部分頭部客戶通過合資建廠、資本入股等方式形成了戰(zhàn)略級深度綁定。
2025年前三季度，欣旺達(dá)營收、利潤增長都超過13%。由于其在固態(tài)電池有所突破，目前已在布局消費電子、低空飛行器及人形機(jī)器人領(lǐng)域，并在印度、越南、匈牙利、摩洛哥、泰國等地建設(shè)了生產(chǎn)基地，服務(wù)于中國及海外的合作伙伴。
有機(jī)構(gòu)預(yù)測，興旺達(dá)今年第一季度歸母凈利潤可能同比增長68%-94%。

在這場狂飆突進(jìn)中，極氪和欣旺達(dá)都付出了青春的代價，伸出了新長的枝椏。

來源：星河商業(yè)觀察