最近，不少家住長春南城的市民發(fā)現(xiàn)，人民大街南延項目現(xiàn)場有了明顯變化——道路一側已經(jīng)鋪上了嶄新的瀝青，路燈也立了起來，樹木整齊排列；另一側則是熱火朝天的施工景象，機械轟鳴，工人們緊張作業(yè)。這條備受關注的城市中軸線，正在一步步從藍圖走向現(xiàn)實。

作為長春南部新城路網(wǎng)的重要組成部分，原繞城高速橋梁拆除工作已于去年5月份全部完成，人民大街南延工程自今年1月30日正式開工以來，一直保持著高效推進的節(jié)奏。今天，我們就帶你深入現(xiàn)場，分幾個方面詳細了解項目的最新情況。

一、現(xiàn)場直擊：一半成型，一半沖刺

從繞城高速公路以南、既有人民大街終點出發(fā)，一路向南延伸至興民路，全長約2公里的施工段上，呈現(xiàn)出兩種截然不同的面貌：

東側路面已經(jīng)完成瀝青鋪設，路面平整黑亮，交通標線施劃完畢。道路兩側，嶄新的LED路燈整齊排列，行道樹也已栽種到位，一派“即將通車”的成熟模樣。

西側路面則是一片忙碌的工地景象。大型機械正在進行道路基礎施工，工人們忙著鋪設管線、澆筑路基。盡管還在建設階段，但現(xiàn)場管理井然有序，材料堆放整齊，安全標識醒目，整個工地繁忙而不雜亂。

“東側進度快一些，接下來還要進行人行道鋪裝和附屬設施安裝；西側正在搶抓路基施工，爭取盡快進入路面層施工階段?！爆F(xiàn)場施工負責人介紹，目前項目整體進度符合預期，正朝著2027年底竣工的目標穩(wěn)步推進。

二、工程概況：雙向8車道，標準有多高？

長春人民大街南延工程全長7.7公里，起點為丙五十路，終點為永春快速路，為城市主干路，設計車速60公里/小時，主線雙向6車道，輔路雙向4車道。建設標準：

道路紅線寬度：54米，為城市主干道標準

車道設置：雙向8車道，通行能力大幅提升

設計時速：50公里/小時，兼顧通行效率與安全

起止點：北起自然村（繞城高速以南，接既有人民大街終點），南至興民路

建成后，這條道路將與既有人民大街無縫銜接，形成一條縱貫長春南北的交通主動脈。

人民大街南延效果圖

三、施工難點：地下管線復雜，工期緊張

這段路，工期這么長，原因何在？據(jù)了解，該項目面臨著幾大施工難點：

地下管線復雜：作為城市主干道的延伸段，地下需同步敷設雨水、污水、電力、通信、燃氣、供熱等多種管線，管線排遷和統(tǒng)籌施工難度大。

交叉作業(yè)多：道路工程與管線工程、綠化工程、交通設施工程交叉推進，對施工組織和安全管理提出較高要求。

季節(jié)性影響：長春冬季寒冷，有效施工期有限，需合理安排工序，確保在可施工季節(jié)搶抓進度。

盡管如此，施工方通過科學調(diào)度、分段作業(yè)、流水施工等方式，最大限度壓縮了工期影響，確保項目按節(jié)點推進。

四、最新時間表：2027年底通車，進入倒計時

根據(jù)項目計劃，人民大街南延工程于2026年1月30日正式開工建設，預計2027年12月31日竣工，總工期701天。

從目前的進展來看：

東側路面已基本具備通車條件，正在進行收尾工作

西側路面正在加緊進行基礎施工，后續(xù)將轉(zhuǎn)入路面層施工

全線計劃2027年底前完成所有建設內(nèi)容，具備通車條件

也就是說，距離這條“南城大動脈”全線貫通，還剩不到兩年的時間。

五、意義深遠：南城出行將迎重大利好

人民大街是長春的“城市脊梁”，也是城市向南發(fā)展的主軸。目前，人民大街在繞城高速以南段到興民路之間還存在“斷頭”狀態(tài)，南城居民出行需繞行其他道路，高峰時段擁堵問題突出。

待人民大街南延工程建成通車后，將帶來三大變化：

打通中軸線：人民大街實現(xiàn)真正意義上的南北貫通，城市骨架進一步拉大。

緩解交通壓力：南城區(qū)域出行不再繞路，有效分流周邊路網(wǎng)交通壓力。

帶動區(qū)域發(fā)展：道路沿線區(qū)域的可達性大幅提升，為南部新城后續(xù)開發(fā)奠定基礎。

一位在南城工作的市民表示：“現(xiàn)在上下班都要繞行前進大街或者南湖中街，早晚高峰堵得厲害。等人民大街打通了，從南邊進城就方便太多了，特別期待?！?/p>

一條路，連接的不只是兩端的距離，更是一座城市發(fā)展的脈絡。人民大街南延，正在一步步兌現(xiàn)它對于城市交通的承諾。

2027年底，讓我們共同見證——這條長春最重要的中軸線，向南延伸，通達未來。