3月25號(hào)，奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云T9L正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)13.99-16.99萬(wàn)元，新車搭載了CDM6.0混動(dòng)系統(tǒng)，采用了1.5T插混動(dòng)力，最高純電續(xù)航（CLTC）230km，實(shí)測(cè)最快零百加速5.04s。

新車亮點(diǎn)：

智駕表現(xiàn)絲滑，不輸老司機(jī)

除了全新的外觀設(shè)計(jì)，新車最大的亮點(diǎn)其實(shí)是在智駕系統(tǒng)上，搭載了和星途ET5同款的滿血Momenta智駕方案，配備了獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)和地平線征程6P芯片，綜合算力達(dá)到560TOPS。

之前在蕪湖老城區(qū)我特意深度體驗(yàn)了這套智駕，不僅對(duì)小巷子里亂竄的電瓶車及時(shí)做出反應(yīng)，哪怕是路邊摞起來的水果筐，也能做出減速避讓反應(yīng)，整套操作偏向防御性駕駛，速度不算快，但體驗(yàn)下來相當(dāng)?shù)钠椒€(wěn)順滑，坐在車?yán)锵喈?dāng)安全感。

更硬核的是，前段時(shí)間我開著風(fēng)云T9L跑了一趟怒江72拐，了解過的人都知道，這段路是318國(guó)道上最驚險(xiǎn)的路段之一，各種急彎、陡坡、窄路，不少老司機(jī)都曾在這里栽過跟頭，沒想到風(fēng)云T9L全程的表現(xiàn)都很穩(wěn)，尤其是與大貨車會(huì)車時(shí)，能極限把控貨車與護(hù)欄之間的距離，一次刮蹭都沒有發(fā)生，這臺(tái)操作絲滑不遜色很多老司機(jī)。

動(dòng)力輸出強(qiáng)勁

風(fēng)云T9L搭載了奇瑞目前最新的鯤鵬超能混動(dòng)CDM6.0系統(tǒng)，配備了1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，相比上一代混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)性能、發(fā)動(dòng)機(jī)效率均有明顯提升。

新車提供兩個(gè)純電續(xù)航版本，分別是140km和230km，搭載32.7kWh犀牛H增混電池，最低饋電油耗只有（CLTC）3.9L/100km。以前你可以不關(guān)注油耗，但這段時(shí)間的油價(jià)已經(jīng)漲的不知天地為何物，這樣的油耗表現(xiàn)能幫你省下一大筆錢。

底盤方面，風(fēng)云T9L的用料也相當(dāng)厚道，配備了飛魚底盤+CDC可變阻尼懸掛，日常行駛時(shí)能很好地過濾路面顛簸，乘坐舒適度很不錯(cuò)。另外，新車還采用了全鋁合金前后懸掛，大幅降低簧下質(zhì)量，不僅讓操控更輕盈，開起來要更加得心應(yīng)手。

“蕪湖卡宴”

還是得夸一下這臺(tái)車的外觀，新車剛亮相時(shí)，就得到了“蕪湖卡宴”的稱號(hào)。整體的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大方，尤其是下方兩側(cè)的燈組，很有時(shí)空之門的感覺。

風(fēng)云T9L的長(zhǎng)寬高分別為4870×1930×1710mm，軸距達(dá)到2920mm，比同級(jí)的比亞迪唐DM-i和問界M7的軸距都更有優(yōu)勢(shì)，保障了乘坐空間和載物空間。

內(nèi)飾同樣還是新能源熟悉的簡(jiǎn)約風(fēng)，車機(jī)搭載了8155芯片，雖然沒有用上最高算力的芯片，但正常使用也是很絲滑的。最讓我驚喜的是它的語(yǔ)音喚醒功能，速度比我以往試駕過的大部分車型都要快，幾乎是話音剛落，指令就執(zhí)行了。