全球最大化學品物流公司首席執(zhí)行官認為，圍繞伊朗戰(zhàn)爭，以及經(jīng)由霍爾木茲海峽流動的大量能源，最終可能出現(xiàn)四種結果。

沒有一種算得上理想。

斯托爾特 尼爾森公司（Stolt-Nielsen）首席執(zhí)行官烏多·蘭格（Udo Lange）將這四種情形稱為“較好的、壞的、糟糕的，以及非常糟糕的”。周二，他在休斯敦郊外舉行的世界化學論壇間隙接受采訪時，概述了這四種前景。

好的

主管一支大型油輪船隊的蘭格表示，最理想的情況是達成�；�，從而讓石油、天然氣、化學品和各類貨物能夠自由進出波斯灣。但即便如此，局勢也不可能在一夜之間恢復正常。他說，目前仍有1000多艘船只滯留在海灣內。

“要消化這批積壓，需要相當長的時間，”他說，“即使是在所謂的好情形下，今年余下時間里，市場仍會持續(xù)出現(xiàn)錯位和擾動。”

壞的

伊朗目前允許與所謂“友好國家”有關聯(lián)的船只通行，這使霍爾木茲海峽存在變成類似巴拿馬運河那樣通道的可能，也就是航運公司付費通過。它可能由伊朗管理，也可能由包括海灣國家在內的某種國家聯(lián)盟來管理，但無論哪種形式，結果都是在成本上升的同時，維持某種安全通行。

糟糕的

戰(zhàn)爭繼續(xù)下去。美國或一個國際軍事聯(lián)盟將組織海軍護航編隊，護送船只穿越海峽。蘭格說，這種做法既危險又緩慢，即便成功，每天也只能讓極少數(shù)船只通過。

蘭格說：“第一，這并不容易；第二，成本非常高，而且你仍然是在戰(zhàn)區(qū)內運行�！�

非常糟糕的

有關方面認定，護航編隊風險過高，無法建立，或者某支護航編隊遭到襲擊。蘭格表示，在這種情況下，只有被伊朗視為“友好”的船只才會獲準通過，這將使印度和????等國家受益。

“那將形成一個雙層體系，而從全球貿易的角度看，這不是好事�！彼f。