北京
東航最近干了件大事——跟空客簽了101架A320 NEO的訂單，目錄價158億美元，折合人民幣1089億。這數(shù)字看著嚇人，但東航自己說了，實際成交價"顯著低于"標(biāo)價，而且比往年買飛機還便宜。
這批飛機要拖到2028年才開始交付，一直交到2032年。最遠(yuǎn)的那批，現(xiàn)在下單的孩子都能打醬油了。航空業(yè)就是這樣，今天下的單，五年后才見著影。好比你在2019年訂了輛新能源車，結(jié)果提車的時候發(fā)現(xiàn)街上全是同款。
機型覆蓋A320 NEO、A321 NEO和A321 XLR，最后那個XLR是超長航程版，能飛得更遠(yuǎn)。東航的算盤很明顯：窄體機省油、靈活，既能飛國內(nèi)支線，也能往東南亞、中東這些新興市場伸一腳。公告里那句"往遠(yuǎn)處飛、往國際飛、往新興市場飛"，翻譯過來就是——國內(nèi)卷不動了，得出去找增量。
有意思的是，東航特意強調(diào)這次價格"公平合理"。買飛機不像買機票，沒有比價網(wǎng)站，全靠談判桌上的拉扯。能公開說"比以往更優(yōu)"，要么是空客真的讓了利，要么是東航想給股東吃顆定心丸：別擔(dān)心，我沒當(dāng)冤大頭。
至于"雙碳目標(biāo)"，NEO系列比老款省油15%左右。按一架飛機飛20年算，省下的油錢和碳稅，估計夠再付個首付了。
最后提個細(xì)節(jié)：公告日期是3月25日，但I(xiàn)T之家報道寫的是3月26日。東航的發(fā)布時間卡在收盤后，標(biāo)準(zhǔn)的上市公司操作——讓市場消化一晚，第二天開盤見真章。
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