佩德羅·巴拉甘

共建“一帶一路”倡議已超越區(qū)域間的基礎(chǔ)設(shè)施合作，成為一種建立在務(wù)實(shí)合作和尊重多樣性基礎(chǔ)上的全球合作方案

當(dāng)前，全球發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，共建“一帶一路”倡議對(duì)于國(guó)際合作的促進(jìn)作用更顯重要。10多年來(lái)，該倡議從宏偉構(gòu)想發(fā)展成為國(guó)際合作的重要支柱，通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通和人文溝通等多領(lǐng)域合作連接起150多個(gè)國(guó)家，推動(dòng)共同發(fā)展。

高質(zhì)量共建“一帶一路”不僅是一張交通網(wǎng)絡(luò)，更是一個(gè)整體合作框架。以港口、鐵路、產(chǎn)業(yè)園等為表現(xiàn)形式，該倡議的深層意義在于推動(dòng)建立一個(gè)具有包容性、可持續(xù)性的經(jīng)濟(jì)秩序。共建“一帶一路”倡議尊重主權(quán)、不附加政治條件、不要求選邊站隊(duì)，通過(guò)務(wù)實(shí)合作提供機(jī)遇，聚焦基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、互聯(lián)互通和區(qū)域產(chǎn)能互補(bǔ)，真正助力各方實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。該倡議已促成了200多份合作文件，相關(guān)合作理念和主張被寫入聯(lián)合國(guó)、亞太經(jīng)合組織等多邊機(jī)制成果文件，得到國(guó)際社會(huì)廣泛支持。

基礎(chǔ)設(shè)施投資是共建“一帶一路”合作中具有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義的重要內(nèi)容。新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊連接歐亞，中歐班列通達(dá)中歐主要物流中心，大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間、節(jié)約了運(yùn)輸成本。例如，經(jīng)阿拉山口鐵路口岸通行的中歐(中亞)班列線路已達(dá)127條，覆蓋21個(gè)國(guó)家，2025年通行超6000列?；ヂ?lián)互通重塑了汽車、電子、快時(shí)尚等行業(yè)的物流效率，改變了歐亞貿(mào)易版圖。鐵路樞紐、分撥中心和科技園區(qū)在原本處于全球貿(mào)易邊緣地帶的中等城市不斷涌現(xiàn)。公路、隧道、邊境口岸和多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)的建設(shè)和現(xiàn)代化改造，開辟了部分內(nèi)陸國(guó)家和地區(qū)的物流新選擇，將發(fā)展機(jī)遇帶到了大陸腹地，增加了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)收益，提高了共建國(guó)家的戰(zhàn)略自主性。

共建“一帶一路”不僅投資于“鋼筋水泥”，也推動(dòng)文化交流、學(xué)術(shù)合作和友好城市結(jié)對(duì)，促進(jìn)民心相通。這些項(xiàng)目有效打破刻板印象，帶動(dòng)旅游發(fā)展，構(gòu)建起共享的知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，增進(jìn)民眾相互理解。在設(shè)施互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上，共建“一帶一路”通過(guò)交流拓展合作內(nèi)涵，促進(jìn)政策協(xié)調(diào)、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接和綠色可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更深層次的區(qū)域融合發(fā)展。

當(dāng)前，保護(hù)主義引發(fā)全球貿(mào)易碎片化，世界經(jīng)濟(jì)面臨高度不確定性。個(gè)別國(guó)家將貿(mào)易、投資和技術(shù)當(dāng)作地緣政治博弈工具，頻繁動(dòng)用技術(shù)封鎖、出口管制、金融制裁和加征關(guān)稅等措施。這些做法推高全球關(guān)鍵商品價(jià)格、制造物流障礙。在此形勢(shì)下，越來(lái)越多經(jīng)濟(jì)體選擇參與到基于集體協(xié)商而非單邊主義主導(dǎo)的國(guó)際合作平臺(tái)。共建“一帶一路”倡議已超越區(qū)域間的基礎(chǔ)設(shè)施合作，成為一種建立在務(wù)實(shí)合作和尊重多樣性基礎(chǔ)上的全球合作方案。

(作者為西班牙經(jīng)濟(jì)學(xué)家、作家)

《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2026年03月26日 03 版)