來源：市場資訊

（來源：電商派Pro）

所有不看好雷軍造車的人，現(xiàn)在都安靜了。

小米的2025年，注定在行業(yè)發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆。

這一年，小米交出了一份亮眼的成績單：全年營收達(dá)4573億元，凈利潤實(shí)現(xiàn)大幅增長。

更為關(guān)鍵的是，汽車業(yè)務(wù)營收首次突破千億元大關(guān)。

從跨界入局到躋身千億俱樂部，雷軍用三年時間，以速度打破了質(zhì)疑，用業(yè)績證明了實(shí)力。

近日，小米集團(tuán)2025全年財報正式公布。財報數(shù)據(jù)顯示，小米2025年全年總營收達(dá)4573億元，同比增長25%；經(jīng)調(diào)整凈利潤392億元，同比增幅更是高達(dá)43.8%，兩項核心指標(biāo)均刷新歷史紀(jì)錄。

核心業(yè)務(wù)的穩(wěn)扎穩(wěn)打，是小米業(yè)績爆發(fā)的底氣?！笆謾C(jī)×AIoT”生態(tài)持續(xù)釋放價值，其中智能手機(jī)業(yè)務(wù)收入1864億元，全球出貨量穩(wěn)穩(wěn)保持在前三位，同時高端化轉(zhuǎn)型成效顯著，中國大陸市場3000元以上價位機(jī)型銷量占比提升至27.1%，一步步擺脫了“低端機(jī)”的標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)了從規(guī)模到質(zhì)量的跨越。

除了智能手機(jī)業(yè)務(wù)，IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品業(yè)務(wù)也交出了一份不俗的答卷。2025年，該業(yè)務(wù)全年收入1232億元，同比增長18.3%，不僅規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，盈利水平也實(shí)現(xiàn)了大幅提升，成為小米營收的重要支撐。從智能電視、智能手環(huán)到智能家居套裝，小米的IoT生態(tài)已經(jīng)滲透到人們生活的方方面面，形成了獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，也為用戶構(gòu)建了更加便捷、智能的生活場景。

最令人驚艷的，當(dāng)屬智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長。

小米汽車業(yè)務(wù)作為小米跨界布局的關(guān)鍵一步，在2025年迎來里程碑時刻：全年營收首次突破千億元大關(guān)，達(dá)到1061億元，同比激增223.8%。該業(yè)務(wù)僅用三年時間便躋身“千億俱樂部”，其成長速度在全球汽車行業(yè)前所未有。

市場競爭力的背后，是產(chǎn)品實(shí)力的支撐。在競爭激烈的20萬元以上轎車市場，小米SU7憑借出色的產(chǎn)品力，成功拿下2025年全年銷量第一的好成績，成為該細(xì)分市場的絕對黑馬。

要知道，這個細(xì)分市場匯聚了眾多知名品牌的主力車型，競爭異常激烈，小米SU7作為一款跨界而來的產(chǎn)品，能夠脫穎而出，足以看出其在設(shè)計、性能、智能配置等方面的硬實(shí)力。

值得一提的是，今年3月19日，新一代小米SU7正式發(fā)布，熱度更是持續(xù)飆升，開售34分鐘鎖單量突破15000臺，3天鎖單量超30000臺。

除此之外，前段時間全網(wǎng)熱議的小米超跑概念車Xiaomi Vision Gran Turismo正式亮相，成為首個受邀設(shè)計Vision GT的中國品牌，進(jìn)一步彰顯了小米在汽車設(shè)計與技術(shù)領(lǐng)域的硬實(shí)力。

所有亮眼業(yè)績的背后，都離不開小米對技術(shù)研發(fā)的持續(xù)投入與堅守。

過去五年，小米累計研發(fā)開支達(dá)1055億元；2025年，研發(fā)開支進(jìn)一步增至331億元，同比增長37.8%，研發(fā)人員數(shù)量也創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到25457人。不僅如此，小米已明確表示，自2026年起，未來五年的累計研發(fā)開支將超過2000億元，持續(xù)深耕核心技術(shù)，為后續(xù)發(fā)展積蓄力量。

在技術(shù)布局上，小米的目光始終聚焦于未來。

一方面，持續(xù)加碼AI及具身智能領(lǐng)域，相繼推出萬億級參數(shù)大模型Xiaomi MiMo-V2-Pro及全模態(tài)、語音大模型，并將這些AI能力逐步融入端側(cè)設(shè)備及智能家居產(chǎn)品，讓科技真正走進(jìn)日常生活、服務(wù)于用戶。

另一方面，在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)突破，推出XLA認(rèn)知大模型，打通輔助駕駛與具身機(jī)器人任務(wù)，目前其人形機(jī)器人已在小米汽車工廠投入測試，能夠滿足部分產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍要求，邁出了智能化生產(chǎn)的重要一步。

說到底，從手機(jī)到AIoT，再到智能汽車，雷軍帶領(lǐng)小米走出了一條獨(dú)具特色的多元化發(fā)展道路。隨著研發(fā)投入的持續(xù)加碼，小米在科技與汽車融合的賽道上，還有著無限的想象空間。

回顧小米造車的歷程，其實(shí)從一開始，雷軍就帶著小米汽車在創(chuàng)造歷史。

2024年3月，小米SU7橫空出世，作為小米汽車的首款產(chǎn)品，上市前就備受關(guān)注，上市后27分鐘斬獲5萬預(yù)定量，24小時內(nèi)預(yù)定量近9萬輛，4月首批交付就達(dá)7000多臺。

此后，小米SU7的市場表現(xiàn)一路高歌，屢屢登上純電動轎車銷量榜榜首。在不到兩年的時間里，小米SU7總計交付了超過38.1萬輛。

今年年初，雷軍在新年直播中還特意透露，2025年小米汽車交付量超過41萬臺，大幅超出了最初設(shè)定的目標(biāo)，也正是基于這樣的良好勢頭，小米汽車將2026年的交付目標(biāo)定為55萬臺，向著更高的目標(biāo)邁進(jìn)。

不過，萬事萬物有起就有落，沒有任何一家企業(yè)的發(fā)展之路是一帆風(fēng)順的，小米也不例外。小米SU7帶來強(qiáng)烈市場反饋的同時，也伴隨著一些爭議與調(diào)侃，而這些聲音，最終都成為了小米不斷完善自我、迭代升級的動力。

2025年，幾起與小米SU7相關(guān)的突發(fā)事故被曝光，將有關(guān)智駕輔助系統(tǒng)和汽車安全底座的討論推到了公眾面前，也促使小米汽車不斷進(jìn)行自我反思和升級迭代。

2025年9月，小米正式發(fā)布公告，宣布召回2024年2月6日至2025年8月30日生產(chǎn)的超11萬輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動汽車。

官方明確表示，召回原因是相關(guān)車輛存在安全隱患：“在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對極端特殊場景的識別、預(yù)警或處置可能不足，若駕駛員不及時干預(yù)可能會增加碰撞風(fēng)險?！?/p>

召回公告發(fā)布后，小米并沒有逃避責(zé)任，而是第一時間采取行動，為了徹底消除安全隱患，小米汽車通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級軟件，最大限度地保障車主的出行安全。這種坦誠面對問題、積極解決問題的態(tài)度，也贏得了不少消費(fèi)者的理解和認(rèn)可。

到了今年2月，雷軍又公布了一個重磅消息：隨著最后一輛車下線，初代小米SU7正式停產(chǎn)。

這一決定，在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了不小的關(guān)注，有人認(rèn)為這是小米對初代產(chǎn)品的復(fù)盤與迭代，也有人認(rèn)為這是小米為新一代產(chǎn)品讓路的戰(zhàn)略布局。但無論如何，初代小米SU7的停產(chǎn)，都意味著小米汽車正式告別初創(chuàng)階段，邁入一個全新的發(fā)展征程。

總的來說，千億營收的數(shù)字，不是終點(diǎn)，而是一個新的起點(diǎn)。對小米而言，這不僅是三年跨界造車的成果驗證，更是“人車家全生態(tài)”從構(gòu)想走向現(xiàn)實(shí)的注腳。從智能手機(jī)到智能家居，再到智能汽車，小米正一步步將技術(shù)能力沉淀為產(chǎn)品競爭力，將生態(tài)優(yōu)勢延伸至更廣闊的場景。

當(dāng)然，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。造車是一場長跑，產(chǎn)品迭代、智駕安全、用戶信任，每一環(huán)都需要持續(xù)打磨。召回、停產(chǎn)、換代——這些看似波折的過程，恰恰是企業(yè)走向成熟的必經(jīng)之路。

難能可貴的是，小米沒有回避問題，而是在一次次調(diào)整中，展現(xiàn)出對產(chǎn)品的審慎、對用戶的負(fù)責(zé)。

如今，雷軍依然堅守在一線，帶著小米在科技與制造的交叉點(diǎn)上探索新的可能。支撐這一切的，不只是千億營收的光環(huán)，更是對技術(shù)的長期投入，以及面對質(zhì)疑時依然敢于出發(fā)、勇于突破的勇氣。

小米汽車的答卷還在繼續(xù)書寫。2026年，它能否在更復(fù)雜的賽道上持續(xù)領(lǐng)跑，值得我們拭目以待。