“看網(wǎng)上說，衛(wèi)星廣場以后要改為‘螺紋式’標(biāo)線，啥時候改？對我們駕駛員有啥影響？”

3月25日，中國吉林網(wǎng)《網(wǎng)友留言板》欄目收到一則網(wǎng)友留言，詢問“螺紋式”環(huán)島廣場這一新交通組織形式。

就在昨日，長春市交通管理委員會辦公室組織召開“長春市進(jìn)一步深化交通治理專項(xiàng)行動第十次隔日會商”，聚焦衛(wèi)星廣場螺紋式環(huán)形廣場交通組織，公開會商，廣泛征求民意。會上，長春市公安局交管支隊(duì)秩序管理大隊(duì)副大隊(duì)長郝大磊介紹了這一新交通組織的設(shè)計理念。

相關(guān)消息一出，引發(fā)了熱烈討論。

相信很多車主都遇到過這樣的情況：開車?yán)@著環(huán)島正常行駛，旁邊車道的車突然變道想要搶占出口，令人驚出一身冷汗，氣憤卻又無奈。

一直以來，環(huán)島內(nèi)車輛換道行為隨意、秩序混亂，環(huán)內(nèi)標(biāo)線未起到引導(dǎo)作用等問題是城市交通治理的普遍困境，車輛之間相互干擾，通行路權(quán)不明確，交通安全很難保障。在“螺紋式”環(huán)形廣場這一新設(shè)計下，問題或?qū)⒌玫礁纳啤?/p>

“螺紋式”是啥新設(shè)計？

螺紋式環(huán)形廣場的核心設(shè)計思路是通過更改廣場出口開放式的車道，提升駛出車輛的通行路權(quán)，環(huán)島螺紋是開放式出口的延續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)“駛出優(yōu)先”。

具體表現(xiàn)為將原環(huán)島的“套環(huán)”式標(biāo)線調(diào)整為“螺紋”式標(biāo)線。車輛進(jìn)入廣場后，只需沿車道線行駛即可逐步駛離，從而減少換道和橫切車道的行為，實(shí)現(xiàn)“慢進(jìn)快出、多進(jìn)少出”，提升通行效率。

“螺紋式”交通標(biāo)線，駕駛員該咋開？

正如大家熟知的，廣場通行的動作分為“進(jìn)入，環(huán)島，駛出”三階段。駕駛員在螺紋環(huán)島廣場駕車時，直觀上不會有任何明顯的變化，更不會出現(xiàn)不會開、走錯道的問題，只是在出口位置把原來的“環(huán)島優(yōu)先”從交通組織上更改且明確為“駛出優(yōu)先”。

此外，新的“螺紋式”交通標(biāo)線將盡量采取虛線形式，便于車輛并道。同時，將在每條車道設(shè)置印有具體指向的地面標(biāo)識，沿著選定的“螺紋式”通道即可有序行駛出廣場，不必提心吊膽擔(dān)心剮蹭碰撞。

建成后環(huán)島路況將有哪些改善？

根據(jù)模型實(shí)驗(yàn)，在“螺紋式”環(huán)島廣場形式下，車速平均提升10%左右，通行量提升15%之間，廣場轉(zhuǎn)速則根據(jù)出口不同，差異明顯。以衛(wèi)星廣場模擬環(huán)境為例，右轉(zhuǎn)向第一口進(jìn)、最后一口出的情況下，轉(zhuǎn)速提升率在30%-40%之間。

最關(guān)鍵的是，減少了廣場通行的交織點(diǎn)，理論上只要按標(biāo)線通行，可以零交織駛出環(huán)島。

“螺紋式”環(huán)形廣場何時落地？

據(jù)了解，“螺紋式”環(huán)形廣場改造項(xiàng)目已完成方案研究，預(yù)計4月中下旬，在施工條件允許后，將在長春衛(wèi)星廣場試點(diǎn)推進(jìn)。改造完成后，將持續(xù)觀測運(yùn)行效果并進(jìn)行動態(tài)優(yōu)化。若實(shí)際情況達(dá)到預(yù)期，后續(xù)擬在長春市選取7~8個廣場分期、分批次實(shí)施改造。

您對“螺紋式”環(huán)形廣場設(shè)計有什么疑問或建議，歡迎在評論區(qū)留言，共同為城市交通精細(xì)化治理建言獻(xiàn)策。

中國吉林網(wǎng) 吉刻新聞記者 叢鸝銳

制作 孫上修

來源：中國吉林網(wǎng)

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