（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

3月24日，據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布數(shù)據(jù)，在經(jīng)歷1月短暫回落后，歐洲2月新車市場出現(xiàn)反彈。

近一年來歐洲車市銷量表現(xiàn) 彭博社

數(shù)據(jù)顯示，歐盟、英國及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟2月汽車注冊量同比增長1.7%，達到97.9萬輛。德國、西班牙、意大利和英國市場均實現(xiàn)增長，僅法國下滑接近15%。整體來看，電動化車型（純電、插混及混動）占比已達約三分之二。

從驅(qū)動因素看，低價電動車供給增加，疊加補貼政策發(fā)力，正在推動消費者加速轉(zhuǎn)向電動化車型。

多家外媒報道顯示，一方面，歐洲多國推出新的補貼政策正在釋放需求。例如德國在中低收入人群納入補貼后，電動車銷量增長約27%；法國純電動車需求也增長28%。與此同時，純電動車、插電式混合動力車和混合動力車注冊量分別增長約16%、33%和10%以上，電動化整體增速明顯快于燃油車。

比亞迪海豚 歐洲汽車新聞

另一方面，價格更具吸引力的新車型密集上市，進一步降低了購車門檻。包括雷諾R5電動車、斯柯達Elroq以及比亞迪海豚等車型，均被視為帶動銷量的重要增量。今年前兩個月，純電和插混車型合計市占率已超過三分之一。

路透社

在本輪需求回暖中，已經(jīng)連續(xù)13個月下滑的特斯拉在銷量端也出現(xiàn)修復(fù)。數(shù)據(jù)顯示，其2月在歐洲新車注冊量同比增長約12%，達到17664輛，為一年多來首次實現(xiàn)月度同比增長；其中僅歐盟市場增幅更是達到29%。這也意味著，此前連續(xù)13個月的下滑趨勢出現(xiàn)階段性扭轉(zhuǎn)。

外媒在報道中普遍認為，特斯拉回升的原因主要包括：前期多輪價格調(diào)整帶來的性價比提升、柏林工廠生產(chǎn)逐步恢復(fù)，以及歐洲電動車滲透率提升帶來的需求回流。同時，隨著產(chǎn)品周期推進，其在主流市場的競爭力仍在釋放。

從競爭格局來看，歐洲市場正呈現(xiàn)多元化增長態(tài)勢。中國品牌的進入為其帶來巨大的市場活力，其中，比亞迪與上汽集團（旗下MG品牌）2月銷量分別增長162%和12%，合計市占率達到4%。

與此同時，本土車企仍占據(jù)主導(dǎo)地位，大眾汽車當月注冊量增長2.2%至25.6萬輛，Stellantis增長9.5%至17萬輛。目前，大眾汽車集團正加快推出約2.5萬歐元（約21萬元人民幣）的入門級電動車型；雷諾則計劃到2030年推出22款新車，其中超過一半為電動車，這種轉(zhuǎn)變展現(xiàn)出歐洲傳統(tǒng)車企正計劃通過快速豐富產(chǎn)品線參與市場競爭。

值得注意的是，歐洲汽車行業(yè)仍在調(diào)整電動化節(jié)奏，其中部分車企因需求不及預(yù)期，開始重新審視電動車戰(zhàn)略。Stellantis此前表示，將計提約260億美元（約1792億元人民幣）費用，以應(yīng)對業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。這也反映出，在電動化加速推進的同時，市場仍處于轉(zhuǎn)型磨合階段。

不過，有分析指出，宏觀環(huán)境仍存在不確定性。彭博行業(yè)研究表示，中東局勢的不穩(wěn)定帶來的能源與通脹壓力，可能削弱消費者信心并影響汽車等大宗消費。其情景預(yù)測顯示，若沖突持續(xù)，2026年歐洲汽車銷量或下降4%，而此前預(yù)期為增長2%。

整體來看，在低價車型供給增加與政策推動的雙重作用下，歐洲在電動汽車市場的帶動下仍在擴張，但其需求恢復(fù)的持續(xù)性，仍有賴于宏觀經(jīng)濟環(huán)境的穩(wěn)定。

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