近日，印度國(guó)有航運(yùn)公司印度國(guó)航（SCI）與總部位于孟買(mǎi)的Mazagon Dock造船廠簽署協(xié)議，將建造1艘3000載重噸甲醇雙燃料平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）。

這是印度國(guó)航船隊(duì)中首艘甲醇雙燃料船。該船將能夠使用綠色甲醇燃料運(yùn)營(yíng)，并配備柴電推進(jìn)裝置，在綠色燃料的供應(yīng)和基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善的過(guò)程中，為能源轉(zhuǎn)型期提供靈活性。估計(jì)新船造價(jià)約為3900萬(wàn)美元（約合人民幣2.69億元），入級(jí)印度船級(jí)社。

值得一提的是，此次印度國(guó)航選擇在以國(guó)防造船而著名的Mazagon Dock下單，從而使該船廠能夠?qū)⑵渖檀ㄔ炷芰U(kuò)展至新興綠色船舶領(lǐng)域。建造甲醇雙燃料船需要燃料儲(chǔ)存、處理和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)方面的專(zhuān)門(mén)工程知識(shí)，成功執(zhí)行該項(xiàng)目可能有助于Mazagon Dock獲得更多此類(lèi)訂單。

然而，一艘3000載重噸PSV高達(dá)3900萬(wàn)美元的造價(jià)，也凸顯出印度國(guó)內(nèi)造船業(yè)持續(xù)面臨的成本挑戰(zhàn)。在中韓船企建造的同類(lèi)型船舶通常造價(jià)要低得多，這反映出主要造船國(guó)在規(guī)模、自動(dòng)化和供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢(shì)。

這份訂單是印度國(guó)航踐行綠色航運(yùn)承諾的重要一步，同時(shí)也契合了印度政府旨在推動(dòng)航運(yùn)等領(lǐng)域采用清潔燃料替代方案的“國(guó)家綠色氫能計(jì)劃”。通過(guò)在印度國(guó)內(nèi)船廠訂造一艘可使用甲醇燃料的船舶，印度國(guó)航不僅推進(jìn)了自身的可持續(xù)發(fā)展議程，同時(shí)也在為發(fā)展本土造船業(yè)在替代燃料船舶建造方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)做出貢獻(xiàn)。

印度國(guó)航指出，此舉為“國(guó)內(nèi)造船生態(tài)系統(tǒng)做出貢獻(xiàn)"，符合政府旨在將印度轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚝Ｊ聫?qiáng)國(guó)的長(zhǎng)期路線(xiàn)圖——《2030年印度海事愿景》和《2047年海事繁榮期愿景》。

印度國(guó)航公司的秘書(shū)兼合規(guī)官Swapnita Vikas Yadav表示：“此舉將有助于印度國(guó)航減少其環(huán)境足跡，同時(shí)實(shí)現(xiàn)船隊(duì)現(xiàn)代化以滿(mǎn)足未來(lái)的可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)?！痹摯瑢⒎?wù)于海上平臺(tái)并執(zhí)行供應(yīng)鏈作業(yè)，從而提升船東的生產(chǎn)效率。

據(jù)了解，印度國(guó)航旗下船隊(duì)擁有125艘船舶，包括油船、散貨船、LPG運(yùn)輸船、渡船、拖船和海工船等，其中印度國(guó)航擁有的海工船船型涵蓋PSV、三用工作船（AHTS）和多用途船等。