2026年3月剛過20號，布魯塞爾扔出個小炸彈——比利時首相德韋弗給歐盟主席馮德萊恩寫了封信，把話說得特別重：“中國正在摧毀歐洲經(jīng)濟”，還喊著要歐盟趕緊統(tǒng)一對華強硬戰(zhàn)線。這話一出來，歐洲政壇炸了鍋，但轉(zhuǎn)頭看數(shù)據(jù)，好多人都懵了：中歐貿(mào)易還在漲，歐洲企業(yè)在中國賺得盆滿缽滿，這“摧毀”從哪說起？

比利時這封信里最扎眼的就是“中國摧毀歐洲經(jīng)濟”這句話，情緒拉滿，但現(xiàn)實數(shù)據(jù)一擺，瞬間就站不住腳了。就拿中歐貿(mào)易來說，一半都是中間品貿(mào)易——啥意思？簡單說，中國出口到歐洲的很多東西不是直接賣給老百姓，而是給歐洲企業(yè)當生產(chǎn)原料、零部件，歐洲企業(yè)拿這些再加工、再出口，最后賺大頭的還是歐洲自己。比如比利時的安特衛(wèi)普港，本來就是歐洲物流樞紐，中國的電池、汽車啥的都從這進歐洲，再分銷到其他國家，這不僅沒搞垮比利時經(jīng)濟，反而讓它在供應鏈里地位更穩(wěn)了。2025年中比貿(mào)易額都到403.7億美元了，比建交初漲了近2000倍，這哪像“被摧毀”的樣子？

再看歐洲企業(yè)，在中國合作里賺得可不少。德國汽車企業(yè)在中國市場營收占比很高，法國奢侈品品牌的中國銷售額也是大頭，進口中國中間品能降成本，去中國投資設廠能蹭全球最大消費市場的增長，雙向都受益。所以說“中國沖擊論”根本就是瞎扯，本質(zhì)上就是有些政治力量想轉(zhuǎn)移視線——歐洲自己內(nèi)部的問題才是真麻煩。

歐洲自己的麻煩可不少：制造業(yè)持續(xù)下滑，2012年喊“再工業(yè)化”要把制造業(yè)占GDP比重搞到20%，結果2024年才14.3%，還往下掉；能源成本高得離譜，中東沖突加能源轉(zhuǎn)型，鋼鐵、化工這些能源密集型行業(yè)被坑慘了；創(chuàng)新投資跟不上，美國和亞洲兩頭擠，行政負擔重，市場一體化推進慢；人才也不匹配，高技能人才缺，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)不動。這些問題堆一起，歐洲產(chǎn)業(yè)鏈位置都在調(diào)整，這時候怪中國，不是自欺欺人嘛？

還有歐盟能不能統(tǒng)一對華戰(zhàn)線？根本不可能。各成員國利益差太遠了：有的靠中國市場吃飯，有的想搞產(chǎn)業(yè)競爭，有的看重政治安全。長期以來歐盟對華都是“模糊平衡”，既合作又競爭。最近中歐高層互動還挺多，多國領導人訪華，經(jīng)貿(mào)往來不停，但3月歐盟又出了《工業(yè)加速器法案》想限制中企，這本身就矛盾。德韋弗想讓歐盟轉(zhuǎn)成“競爭對抗”模式，根本沒現(xiàn)實基礎。

信件里還提了具體要求：加強所謂“不公平貿(mào)易”調(diào)查，成員國別單獨和中國搞雙邊，還要拉美加印日合作減依賴。這想法太理想化了，成員國各自有小算盤，誰愿意放棄自己的利益？比如有的國家還想和中國談自貿(mào)協(xié)定，有的企業(yè)還想擴大在華投資，硬要統(tǒng)一戰(zhàn)線，肯定有人跳出來反對。而且中歐本來就是優(yōu)勢互補，硬要脫鉤減依賴，歐洲自己也得疼。

有專家說，德韋弗這封信其實是在給歐盟挖坑——轉(zhuǎn)移內(nèi)部矛盾的同時，還可能破壞中歐正常合作，最后吃虧的還是歐洲自己。畢竟現(xiàn)在中歐關系走近是趨勢，硬要唱反調(diào)，反而顯得不合時宜。

參考資料：

北晚在線《比利時首相鼓動歐盟對華強硬》

環(huán)球時報《比利時首相的這封信，是在給歐盟挖坑》

環(huán)球網(wǎng)《比利時首相鼓動歐盟對華強硬，專家：面對中歐關系走近，有人在刻意“表演”》

人民網(wǎng)《筑墻設壘，“歐盟制造”恐難“加速”（環(huán)球熱點）》

北京日報《在歐中企限制更嚴，歐盟公布法案強推“歐盟制造”》

中國青年報《專家：歐洲對華認知正朝更理性方向發(fā)展》

京報網(wǎng)《評論｜比利時首相的這封信，是在給歐盟挖坑》