越南如今可謂是如坐針氈，日子難熬的很。

日前，越南向其各大航空公司發(fā)布通知：由于油價上漲，各國全面收緊航空燃油出口，航空燃油高度緊缺，從4月起，各機場都要縮減航班班次，同時還要為那些因缺油無法執(zhí)飛的飛機預留停機位。

說到底，越南如今這般窘迫境地，還真不能怨天尤人。如果當初下定決心建成南北高鐵，現(xiàn)在就算航空運輸網(wǎng)癱瘓，也有鐵路托底，而不是徹底陷入被動局面。

01 航油告急，越南徹底陷入被動

受中東局勢影響，全球能源運輸受阻，高度依賴外部供油的越南無疑成了此次能源危機的最大“受害方”。

要知道，越南自身連三分之一的航空燃油都產(chǎn)不出，超過三分之二都是依賴進口，其中還有60%來自中國和泰國。

如今中泰兩國因保供自身能源需求，全面禁止對越的航油出口，相當于直接掐斷了越南的能源命脈。而短期之內(nèi)，也沒有其他愿意出口航空燃油的賣家。

不得不說，當初的越南有多豪橫，如今就有多狼狽。早期圖著飛機又快又便宜這點小利益，在建南北高鐵這件事上一直優(yōu)柔寡斷，最后讓自己的“命門”被掐住。

畢竟，越南的地勢優(yōu)越，河內(nèi)和胡志明市兩大核心地距離1100公里，本就非常適合建高鐵，成為串聯(lián)南北、穩(wěn)定通勤、提高物流效率的主力。

早在2006年，他們就嚷嚷著要建一條全長1517公里的南北高鐵，如今20年過去，還是毫無進展。一會兒說自己沒錢，一會兒又在中、德、日、韓技術間左右搖擺，想著既要又要，占盡便宜。

到現(xiàn)在為止，越南國內(nèi)運行的還是米軌鐵路，時速僅有100公里左右，真是把一手好牌打得稀爛。

這次能源危機不就是個赤裸裸的教訓，一個只靠外部供給、無法給自己兜底的國家，一旦國際形勢發(fā)生變化，到頭來只會落得滿盤皆輸?shù)南聢觥?/p>

02 目光短淺，高鐵拖了多年

歸根結底，還是越南戰(zhàn)略眼光短，沒有提前做好戰(zhàn)略儲備，這一點可以向我國學習。如今石油戰(zhàn)略儲備充足，可以堅持半年。

而我國有豐富的經(jīng)驗，是因為之前被西方多次卡脖，比如核磁共振、盾構機等。

不得不說，要想不被卡脖子，還是得靠自身發(fā)展。而越南在建高鐵上兜兜轉轉20年，最終還是繞不開我國，因為他們知道，我國的科技實力過硬，可以真正幫他們把南北高鐵建成落地。

03 如今的越南，兩手空空

現(xiàn)如今，越南既深陷航油緊缺危機，又沒有鐵路坐鎮(zhèn)兜底，簡直是毫無退路。說白了，還是因為自己目光短視所致，造成了自身交通運輸結構如此落后。

畢竟，從胡志明市到河內(nèi)，坐老舊米鐵軌至少需要30個小時，票價還昂貴，最低也要86美元，高的話能達到110美元；而航空出行，正常也才120美元，便宜時只要57美元。

就為了“貪”這點小便宜，硬生生把長遠利益給舍棄了。

殊不知，要是把高鐵建成，根本不會落得如今窘迫的局面。就算沒油了，也能靠煤、水供給，甚至還能從國外購電。畢竟電無國界，只要有線，列車就能運轉。

只可惜，越南把小賬算的太過精明，最后算成了糊涂賬。