近日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省宣布上調(diào)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼上限，最高補(bǔ)助金從90萬(wàn)日元（約合人民幣3.92萬(wàn)元）提升至130萬(wàn)日元（約合人民幣5.67萬(wàn)元），名義上，此舉意在推動(dòng)本國(guó)綠色出行轉(zhuǎn)型，然而從實(shí)際執(zhí)行結(jié)果看，真正獲得最大紅利的，是豐田、日產(chǎn)、鈴木、特斯拉等日系美系品牌，而國(guó)產(chǎn)品牌比亞迪則被區(qū)別對(duì)待。

日本經(jīng)濟(jì)新聞 針對(duì)補(bǔ)貼上漲不公的報(bào)道

以元PLUS（參數(shù)丨圖片）（ATTO3）在內(nèi)的四款純電車型為例，其補(bǔ)貼沒有任何上調(diào)，與日系、美系同級(jí)車型高達(dá)127萬(wàn)至130萬(wàn)日元的補(bǔ)貼相比，差距最高達(dá)到95萬(wàn)日元（約合人民幣4萬(wàn)元）。

日本部分電動(dòng)汽車 補(bǔ)貼變化情況

面對(duì)日本補(bǔ)貼雙重標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪沒有選擇退縮，而是逆流而上，作為首個(gè)進(jìn)入日本市場(chǎng)的中國(guó)車企，比亞迪自2023年1月在東京開設(shè)首家門店以來，短短兩年多時(shí)間已建成超過66家銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，門店擴(kuò)張速度遠(yuǎn)超其他進(jìn)口品牌。

比亞迪全球首發(fā)為日本市場(chǎng)定制的K-EV BYD RACCO

比亞迪在日本上市 插電式混合動(dòng)力車型 海獅06 DM-i

不僅如此，比亞迪還是迄今為止唯一一家參加?xùn)|京車展的中國(guó)車企，并在2025年車展上，亮相了專門為日本市場(chǎng)打造了K-EV RACOO車型。這些都是比亞迪對(duì)日本消費(fèi)者最實(shí)在的承諾。