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濟南廣電·天下泉城客戶端3月25日訊在經(jīng)十路以南、千佛山景區(qū)北側(cè)，濟南軌道交通千佛山站TOD綜合開發(fā)項目現(xiàn)場，大型機械往來穿梭，工人們在綁扎鋼筋、澆筑混凝土，一片繁忙景象。作為濟南首個軌道交通地下TOD綜合體，該項目正搶抓施工黃金期，全力推進主體結(jié)構(gòu)施工。

主體結(jié)構(gòu)施工進度超前

走近基坑，映入眼簾的是整齊的鋼筋網(wǎng)格和正在澆筑的混凝土底板。項目負責人介紹，自開工以來，項目部堅持精細化管理，采用明挖基坑樁錨支護工藝，將圍護結(jié)構(gòu)與基礎工程同步推進。截至目前，全部工程樁已施工完成，主體結(jié)構(gòu)施工正按計劃穩(wěn)步展開。

“我們運用分模施工工藝，將主體結(jié)構(gòu)劃分為多個流水段，模板周轉(zhuǎn)加快，工序銜接更緊密。”現(xiàn)場技術員指著正在作業(yè)的西區(qū)說，“臨近地鐵4號線千佛山站的部分，底板已全部完成，接下來將為機電安裝和裝修提供作業(yè)面?！?/p>

巧思妙解攻克地質(zhì)難題

項目地處巖溶高度發(fā)育區(qū)，地下溶洞、裂隙密布，給地下施工帶來極大挑戰(zhàn)。面對這一難題，建設團隊將“保泉優(yōu)先”作為不可動搖的原則，借勢而為，巧妙利用場地“東高西低、南高北低”的自然地勢，構(gòu)建了一套科學的地下水疏導體系。

“我們計劃在基坑東南部的圍護樁外布設24口匯水井，把基坑外圍的地下水收集起來，引入內(nèi)側(cè)管涵，順勢導流到西北側(cè)；同時在西側(cè)設置18口排水井，將收集的地下水自然回灌到原始地層?！表椖控撠熑私榻B說，“這樣既保證了基坑干燥作業(yè)，又實現(xiàn)了泉脈的‘繞避式’保護，讓地下水‘從哪里來回哪里去’?！?/p>

堅持綠色文明施工

“無降塵不施工”是施工現(xiàn)場的硬杠杠。沿著圍擋走一圈，噴淋系統(tǒng)不時開啟，霧炮機在土石方作業(yè)點定點“守護”，自動感應洗車平臺確保每一輛出場車輛“凈身”上路。項目部對標“六個百分百”標準，裸土全覆蓋、環(huán)場道路每日保潔，還引入了高壓微霧降塵系統(tǒng)，將揚塵牢牢鎖在工地內(nèi)。

“我們嚴格執(zhí)行夜間施工審批，非必要不夜間作業(yè)，盡量把噪音大的工序安排在白天。”項目負責人表示，施工現(xiàn)場還配備了噪聲監(jiān)測設備，數(shù)據(jù)實時上傳平臺，一旦接近閾值就會預警調(diào)整。文明施工不僅體現(xiàn)在降塵降噪，材料循環(huán)利用、節(jié)能設備應用也貫穿全過程，力爭打造全市項目建設的綠色樣板。

堅決守牢安全防線

安全帽、反光背心、實名制通道……每個人進入工地都要經(jīng)過嚴格核驗。項目部深入貫徹落實集團“4321”安全管理理念，建立風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制。每周一次的交叉檢查雷打不動，監(jiān)理人員每日對照“重大事故隱患判定標準”開展巡視，發(fā)現(xiàn)問題立行立改。

“我們還開展了‘總監(jiān)上講臺’等特色安全活動，讓一線人員講安全、學安全?！爆F(xiàn)場安全員說，“人人都是安全員”的氛圍正在形成。截至目前，項目保持“雙零”目標，為工程快速推進筑牢了安全基礎。

千佛山站TOD綜合開發(fā)項目不僅是一個交通樞紐，更是一個立體疊加的城市生活新空間。按照規(guī)劃，地下一層將與地鐵站廳直連，乘客出站即步入商業(yè)街區(qū)；地上將通過生態(tài)連廊將千佛山景區(qū)與周邊商圈串聯(lián)，實現(xiàn)“出站即游園、入街即消費”的一站式體驗。

來源：濟南軌道交通

編輯：李雨