最近的海灣戰(zhàn)火中，阿聯(lián)酋宰夫拉機(jī)場遭到伊朗重點(diǎn)打擊，該機(jī)場集中了阿聯(lián)酋全部五架“全球眼”以及其他高價(jià)值飛機(jī)，損失非常慘重。

在一個(gè)機(jī)場集中自己全部高價(jià)值飛機(jī)，這種愚蠢行為即使是美國空軍也不敢這么干。因?yàn)槊绹苓^教訓(xùn)，曾一次性被干掉了106架B-36戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

一次干掉106架大型轟炸機(jī)，即使在二戰(zhàn)時(shí)也是非常罕見的事情，更何況B-36最大起飛重量超過170噸，還曾一度是世界最大、航程最遠(yuǎn)的軍用飛機(jī)。

如此慘重的損失發(fā)生在1952年9月的美國本土，罪魁禍?zhǔn)资且粓?0分鐘的龍卷風(fēng)，損壞的轟炸機(jī)總價(jià)值超過4億美元，相當(dāng)于兩艘當(dāng)時(shí)最新型的“福萊斯特”級航母。

1952年9月1日傍晚18點(diǎn)，美國本土德克薩斯州的沃斯堡，一場突如其來的烏云伴隨著龍卷風(fēng)席卷當(dāng)?shù)兀L(fēng)速達(dá)到了40米/秒（相當(dāng)于12級臺風(fēng)），陣風(fēng)最高達(dá)到56米/秒（相當(dāng)于16級超強(qiáng)臺風(fēng)）。

沃斯堡作為一個(gè)小鎮(zhèn)，卻聚集了當(dāng)時(shí)美軍三分之二的B-36“和平締造者”戰(zhàn)略轟炸機(jī)，這些轟炸機(jī)主要停放在美國空軍的卡斯韋爾基地，以及康維爾公司的沃斯堡工廠。

部署于卡斯韋爾基地的是美國空軍第7、第11戰(zhàn)略轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)，其中第7轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)是第一個(gè)接收B-36轟炸機(jī)的聯(lián)隊(duì)，第11聯(lián)隊(duì)則由第7聯(lián)隊(duì)的第11大隊(duì)擴(kuò)編而成。據(jù)稱，卡斯韋爾基地的兩個(gè)聯(lián)隊(duì)當(dāng)時(shí)停放了84架B-36轟炸機(jī)，康維爾的工廠機(jī)場也停放了大約30多架轟炸機(jī)，總數(shù)相當(dāng)于美國戰(zhàn)略空軍司令部手頭所有B-36轟炸機(jī)的三分之二。

B-36“和平締造者”，由康維爾公司研發(fā)生產(chǎn)，采用活塞發(fā)動機(jī)和渦噴發(fā)動機(jī)的混合推進(jìn)方式，也是歷史上最大的量產(chǎn)型活塞發(fā)動機(jī)飛機(jī)。該機(jī)（B-36J）全長49.42米，翼展70.12米，空重75.53噸，最大起飛重量186噸，動力裝置包括4臺通用電氣J47渦噴發(fā)動機(jī)和6臺普惠R-4360-41活塞發(fā)動機(jī)，最大速度672公里/小時(shí)，轉(zhuǎn)場航程16000公里，作戰(zhàn)半徑6415公里，最大載彈量39噸。B-36轟炸機(jī)生產(chǎn)時(shí)間是1946年到1954年，總產(chǎn)量384架。

當(dāng)時(shí)，B-36“和平締造者”是美國戰(zhàn)略空軍司令部的主力洲際轟炸機(jī)（B-29、B-50不具備洲際轟炸機(jī)能力），承擔(dān)了美國空中核打擊的主要值班任務(wù)。更先進(jìn)的B-47轟炸機(jī)當(dāng)時(shí)剛服役，尚未形成戰(zhàn)斗力，而著名的B-52轟炸機(jī)當(dāng)時(shí)剛剛試飛，1955年才入服役。也就是說，沃斯堡停放的100多架B-36轟炸機(jī)，基本就是美軍手頭最強(qiáng)大的一支核打擊力量。

然而在大自然的威力面前，這些強(qiáng)大的核打擊兵器卻如同脆弱的玩具。在暴虐的龍卷風(fēng)沖擊下，兩個(gè)機(jī)場停放的大批轟炸機(jī)胡亂滑行和相互撞擊，許多飛機(jī)機(jī)頭和機(jī)尾都被扯斷，機(jī)場建筑物也被撕成碎塊，加入了對飛機(jī)的撞擊。

更糟糕的是，第7和第11轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)計(jì)劃在次日集體飛往北非部署，大部分飛機(jī)都加滿了油。結(jié)果在撞擊過程中，轟炸機(jī)內(nèi)部的燃料噴涌散落，整個(gè)基地到處都是易燃物。美軍被迫切斷基地內(nèi)所有電源，以避免電路引發(fā)火災(zāi)造成更大災(zāi)難，幸運(yùn)的是沒有一架飛機(jī)起火。

龍卷風(fēng)僅僅持續(xù)了10分鐘，但是這么短的時(shí)間，卻造成冷戰(zhàn)時(shí)期美國空軍的最大損失。卡斯韋爾基地內(nèi)的84架轟炸機(jī)無一幸免損傷，其中至少72架嚴(yán)重?fù)p毀，康維爾工廠機(jī)場也有24架嚴(yán)重?fù)p毀，包括6架尚未完工的飛機(jī)，加上其他輕度受傷飛機(jī)，總計(jì)106架B-36被迫臨時(shí)退出現(xiàn)役，美軍戰(zhàn)略轟炸機(jī)部署北非的行動也宣告取消。

如果單看飛機(jī)損壞數(shù)量，即使是二戰(zhàn)期間也難找出類似戰(zhàn)例。更何況，一架B-36轟炸機(jī)的重量幾乎匹敵三架B-29，造價(jià)（單機(jī)造價(jià)410萬美元）更是遠(yuǎn)超此前任何一款量產(chǎn)飛機(jī)。一百多架B-36的總造價(jià)超過4億美元，幾乎相當(dāng)于兩艘“福萊斯特”級航母（1952年開工建造）。

盡管損失慘重，但是B-36轟炸機(jī)作為美軍核打擊不可缺少的核心力量，美國當(dāng)局下了死命令，要求迅速將這些損壞飛機(jī)修復(fù)。不幸中的萬幸，遭受風(fēng)災(zāi)的兩個(gè)機(jī)場都貼近B-36的制造廠，能夠獲得最便利的修理?xiàng)l件，所需物資和零件也是足夠的。

一周內(nèi)，第一架B-36H轟炸機(jī)完成了修復(fù)，盡管這架飛機(jī)損傷最為輕微，只有部分機(jī)身裂痕，但修復(fù)費(fèi)用也超過了50萬美元。兩周后，總共九架受傷較輕的B-36轟炸機(jī)完成了修復(fù)，并重新恢復(fù)了現(xiàn)役。到了第五周，其他51架轟炸機(jī)也完成了修復(fù)。第7戰(zhàn)略轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)在災(zāi)后十天時(shí)，宣布恢復(fù)了“足夠的戰(zhàn)斗力”。

受損嚴(yán)重的轟炸機(jī)，則被轉(zhuǎn)送到康維爾工廠進(jìn)行大修，或干脆進(jìn)行了大規(guī)模翻新重制，至少有27架（卡斯韋爾基地19架、康維爾工廠8架）進(jìn)行了這種“重新制造”。為了加快維修進(jìn)度，康維爾工廠臨時(shí)加大了垂直尾翼等組件的生產(chǎn)數(shù)量。根據(jù)最初的估計(jì)，全部修復(fù)成本估計(jì)超過4800萬美元，但最后實(shí)際花費(fèi)不詳。

維修工作一直持續(xù)到了1953年的5月，大部分損壞的B-36轟炸機(jī)都完成了修復(fù)。有一架B-36（編號44-92051）由于損壞過重，飛機(jī)被龍卷風(fēng)吹到了農(nóng)田里，機(jī)身斷裂，機(jī)尾和機(jī)翼也全部撕裂，最終進(jìn)行了拆解，被送到新墨西哥州用于核輻射試驗(yàn)。

另外，送到康維爾工廠的29架B-36里，有一架B-36H（編號51-5712）損傷過重，機(jī)頭和駕駛艙全毀，被認(rèn)為無法修復(fù)，最終被宣布報(bào)廢。后來這架飛機(jī)改為NB-36H核動力試驗(yàn)機(jī)，用來測試機(jī)載核反應(yīng)堆，也算是為人類航空發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

這起災(zāi)難最大的教訓(xùn)，就是美軍錯(cuò)誤地將大批轟炸機(jī)集中在風(fēng)災(zāi)多發(fā)的地區(qū)，沒有任何分散風(fēng)險(xiǎn)的措施。事后，美國戰(zhàn)略空軍在風(fēng)災(zāi)多發(fā)的亞利桑那州、德克薩斯州等重要轟炸機(jī)基地，都施行了夜間分散部署的措施。

從這個(gè)角度看，即使是稱霸全球的美國空軍，此后也不敢在單獨(dú)一個(gè)機(jī)場集中太多的高價(jià)值飛機(jī)。帶來危險(xiǎn)的不僅是敵方的襲擊，大自然也隨時(shí)可能毫無征兆送來致命的打擊。（作者：陶慕劍）