這兩天，小米再次登上車圈的熱搜。

就在小米剛剛發(fā)布新一代SU7、汽車業(yè)務(wù)勢(shì)頭正猛的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一家名不見經(jīng)傳的山東小廠——山東燕魯新能源車業(yè)（以下簡(jiǎn)稱“燕魯”），竟然向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提起了對(duì)小米汽車三項(xiàng)核心外觀專利的無效宣告請(qǐng)求。這家只有20來人的“老頭樂”廠商，要把小米的前大燈、前后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)拉下馬。

圖片來源：野馬財(cái)經(jīng)制圖

這狗血話題，比電視劇還魔幻。

01

引發(fā)這次全網(wǎng)熱議的國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的一則公告悄然掛網(wǎng)。

信息顯示，小米汽車三項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專利被提起了無效宣告請(qǐng)求，口審時(shí)間定在3月26日 。

這不是簡(jiǎn)單的侵權(quán)訴訟，而是釜底抽薪——對(duì)方直接要求宣告小米的專利無效。

涉案的三項(xiàng)專利，分別是后保險(xiǎn)杠、前保險(xiǎn)杠和前大燈 。

經(jīng)對(duì)比專利圖和小米汽車產(chǎn)品圖，3件涉案專利的設(shè)計(jì)方案，可能都用在了小米汽車主力產(chǎn)品SU7、YU7上。

稍微懂點(diǎn)車的都知道，這正是SU7和YU7外觀最抓眼球、最具辨識(shí)度的部位。如果這三項(xiàng)專利被宣告無效，小米汽車在“設(shè)計(jì)語言”上的護(hù)城河，將被撕開一道大口子。

提出請(qǐng)求的燕魯新能源，在山東聊城，主營(yíng)“韻蕾”牌電動(dòng)正三輪摩托車，也就是我們常說的老頭樂。注冊(cè)資本1000萬，員工20人，全資持股的老板名下就這么一家企業(yè)。

這不是小米第一次迎戰(zhàn)“山寨”。

從早年的“雷軍電動(dòng)”商標(biāo)案，到2026年初最高法受理的“麗水小米”侵權(quán)案，再到最近自媒體因造謠小米汽車碰撞測(cè)試被判決賠償500萬，小米的維權(quán)之路從未停歇。

但這一次，對(duì)手換成了“老頭樂”，戰(zhàn)場(chǎng)變成了專利無效宣告，味道就不一樣了。

02

爭(zhēng)議焦點(diǎn)

這場(chǎng)官司的核心，其實(shí)就一個(gè)問題：低速電動(dòng)車模仿乘用車的外觀，算不算侵權(quán)？

燕魯方面的邏輯很清晰：

第一，我們做的是低速電動(dòng)車，跟小米的乘用車不是一個(gè)品類，消費(fèi)者不會(huì)混淆；

第二，小米的設(shè)計(jì)本身就跟保時(shí)捷、奧迪太像，缺乏新穎性；

第三，就算侵權(quán)，賠點(diǎn)錢也比停產(chǎn)強(qiáng)，拖一天是一天。

聽起來好像有點(diǎn)道理？但法律不這么看。

根據(jù)《專利法》和司法實(shí)踐，外觀設(shè)計(jì)侵權(quán)的判定標(biāo)準(zhǔn)是“一般消費(fèi)者是否會(huì)產(chǎn)生誤認(rèn)”，而不是看產(chǎn)品類別。也就是說，哪怕你賣的是玩具車，只要長(zhǎng)得跟真車太像，讓消費(fèi)者以為是同一家的，照樣侵權(quán)。更何況，小米這三項(xiàng)專利都經(jīng)過了國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的實(shí)質(zhì)審查，還出具了專利權(quán)評(píng)價(jià)報(bào)告，穩(wěn)定性相當(dāng)高。

更關(guān)鍵的是，燕魯選擇的時(shí)機(jī)很微妙。3月19日小米剛發(fā)布新車，3月26日就要開庭，這擺明了是想借輿論施壓，干擾小米的節(jié)奏。

可惜，這套玩法在越來越嚴(yán)格的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)環(huán)境下，恐怕行不通了。

03

小米造車喜憂參半

要說小米為什么敢跟“老頭樂”硬剛，看看它這兩年的成績(jī)單就知道了。

表：小米汽車關(guān)鍵經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)對(duì)比（2024-2026）

數(shù)據(jù)來源：小米集團(tuán)財(cái)報(bào)、公開研報(bào)、行業(yè)媒體整理

亮點(diǎn)值得肯定：

第一，交付量爆發(fā)式增長(zhǎng)。2024年小米汽車剛起步，交付不到14萬輛；2025年直接沖到41萬輛，翻了近三倍；2026年前兩個(gè)月已經(jīng)交付近6萬輛，3月預(yù)計(jì)還能更高。這個(gè)增速，在新勢(shì)力里絕對(duì)是頭一份。

第二，盈利能力超預(yù)期。很多人以為造車就是燒錢，可小米偏偏在2025年Q3實(shí)現(xiàn)了單季7億元的經(jīng)營(yíng)收益，毛利率高達(dá)26.4%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。這說明什么？說明小米的供應(yīng)鏈管控、成本優(yōu)化能力是真的強(qiáng)，不是靠補(bǔ)貼堆出來的虛假繁榮。

第三，產(chǎn)品線快速迭代。2026年小米要推6款新車，覆蓋20萬到55萬的價(jià)格帶。4月新一代SU7就要上市，預(yù)售價(jià)21.99萬起，續(xù)航和智駕全面升級(jí)。這種節(jié)奏，傳統(tǒng)車企根本跟不上。

在這樣的基本面下，兵強(qiáng)馬壯（七千法務(wù)）的小米怎么可能容忍別人隨便抄自己的設(shè)計(jì)？

要知道，外觀是小米汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。從SU7的“保時(shí)米”調(diào)侃，到Y(jié)U7的市場(chǎng)熱捧，設(shè)計(jì)語言已經(jīng)成為小米區(qū)別于其他品牌的重要標(biāo)簽。如果連這個(gè)都被抄了，那還玩什么？

但是小米集團(tuán)和小米造車并非坦途，除了去年的雷某輿情風(fēng)波，讓小米的品牌聲譽(yù)和銷受到很大影響。最近受到市場(chǎng)多方面的影響，有機(jī)構(gòu)也給出了偏謹(jǐn)慎的預(yù)測(cè)。

華泰證券預(yù)測(cè)，受存儲(chǔ)漲價(jià)影響，2025年Q4集團(tuán)毛利率可能環(huán)比下降2.4個(gè)百分點(diǎn)，汽車業(yè)務(wù)毛利率也會(huì)因?yàn)镾U7 Ultra交付占比下降而波動(dòng) 。

更嚴(yán)峻的是，交銀國(guó)際直接將小米目標(biāo)價(jià)調(diào)低至37港元，評(píng)級(jí)降至“中性”，理由是手機(jī)業(yè)務(wù)受存儲(chǔ)漲價(jià)影響超出預(yù)期，預(yù)計(jì)2026年手機(jī)毛利率可能跌至6.8% 。

這意味著什么？

小米的“壓艙石”手機(jī)業(yè)務(wù)正在經(jīng)歷陣痛，而本應(yīng)接過增長(zhǎng)大旗的汽車業(yè)務(wù)，雖然量上來了，但利潤(rùn)修復(fù)還需要時(shí)間。

雷軍說“規(guī)模遠(yuǎn)比單臺(tái)車?yán)麧?rùn)更重要”，這話沒錯(cuò)，但在資本市場(chǎng)上，只講規(guī)模不講利潤(rùn)的故事，越來越難講下去。

04

到底是勇氣還是投機(jī)？

說實(shí)話，我對(duì)燕魯這種小廠的策略并不陌生。成本低、收益大，這是它們的算盤（我的小人之心，萬一是小米抄襲了他的專利呢）。

提起專利無效，費(fèi)用也就幾千塊錢。一旦成功，就能繼續(xù)生產(chǎn)，賺一筆是一筆；就算失敗了，也能拖延時(shí)間，制造輿論，順便蹭一波小米的熱度。

這種“光腳的不怕穿鞋的”打法，在過去確實(shí)讓不少企業(yè)吃過虧。

但時(shí)代變了。

首先，司法環(huán)境越來越嚴(yán)。最高法近年來多次強(qiáng)調(diào)要治理惡意訴訟、保護(hù)創(chuàng)新。2025年底發(fā)布的典型案例中，就有企業(yè)因?yàn)闉E用訴權(quán)被駁回并處罰的案例。燕魯這種明顯帶有投機(jī)性質(zhì)的行為，很難得到法院支持。

其次，消費(fèi)者認(rèn)知在提升。以前大家可能覺得“長(zhǎng)得像沒關(guān)系，便宜就行”，但現(xiàn)在越來越多的人愿意為原創(chuàng)設(shè)計(jì)買單。小米汽車的成功，本身就證明了這一點(diǎn)。

最后，也是最重要的，小米已經(jīng)不是當(dāng)年的小米了。手握60多萬車主、千億營(yíng)收、百億利潤(rùn)，再加上“人車家全生態(tài)”的護(hù)城河，小米有足夠的資源和耐心跟任何侵權(quán)者耗到底。500萬的判賠只是開始，未來可能會(huì)有更多。

很多網(wǎng)友可以不喜歡小米和雷某，但大家要承認(rèn)它的實(shí)力和行業(yè)影響力。

當(dāng)然，這件事也給我們提了個(gè)醒：在中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不能再是“軟約束”。

那些指望靠抄襲、模仿走捷徑的企業(yè)，遲早會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

05

結(jié)語

3月26日的口審，或許只是這場(chǎng)攻防戰(zhàn)的一個(gè)小插曲。但它的象征意義遠(yuǎn)大于案件本身。

當(dāng)一個(gè)20人的小廠敢于挑戰(zhàn)行業(yè)巨頭，我們看到的不僅是法律的博弈，更是中國(guó)制造業(yè)從“模仿追隨”到“原創(chuàng)引領(lǐng)”轉(zhuǎn)型期的陣痛與希望。

小米贏了，是創(chuàng)新的勝利；就算暫時(shí)輸了，也改變不了大勢(shì)所趨。

這個(gè)話題，也給整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘：在新能源的下半場(chǎng)，專利不僅是大廠的矛，也是小廠的盾。當(dāng)“保時(shí)米”遇到“小米樂”，真正的好戲，才剛剛開始。

參考資料及數(shù)據(jù)來源：

1. 小米集團(tuán) 2025 年第三季度業(yè)績(jī)公告，新浪財(cái)經(jīng)， 2025 年 11 月 19 日， https://finance.sina.com.cn/roll/2025-11-19/doc-infxxfvz3714729.shtml

2. 《小米集團(tuán) 2025 年總結(jié)！》，網(wǎng)易財(cái)經(jīng)， 2026 年 1 月 27 日， https://m.163.com/dy/article/KK85KFOF0556I990.html

3. 《小米汽車卷入專利爭(zhēng)議！ 20 人 " 老頭樂小廠 " 為何進(jìn)攻 " 巨頭 " ？》，野馬財(cái)經(jīng) / 網(wǎng)易， 2026 年 3 月 20 日， https://m.163.com/dy/article/KOGBNAI00519875F.html

4. 《小米汽車專利被老頭樂小廠挑戰(zhàn)》，今日頭條， 2026 年 3 月 21 日， https://m.toutiao.com/w/1860243304640580/

5. 《 2025 年小米 YU7 被模仿事件》，百度百科， 2026 年 2 月 12 日更新， https://baike.baidu.com/item/2025%E5%B9%B4%E5%B0%8F%E7%B1%B3YU7%E8%A2%AB%E6%A8%A1%E4%BB%BF%E4%BA%8B%E4%BB%B6/65758730

6. 《小米贏了 500 萬，雷軍狠狠出了口惡氣！》，百家號(hào)， 2026 年 2 月 25 日， https://baijiahao.baidu.com/s?id=1858082946921045824

7. 《麗水小米侵權(quán)最新進(jìn)展，小米維權(quán)終迎終極審判》，今日頭條， 2026 年 1 月 28 日， https://m.toutiao.com/a7600202963424002587/

8. 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車新聞網(wǎng)， 2026 年 2 月 2 日， http://www.cnautonews.com/yaowen/2026/02/02/detail_20260202386527.html

9. 東吳證券研報(bào)摘要，雪球， 2026 年 3 月 16 日， https://xueqiu.com/9210717241/379602737

10. SUV

    汽車網(wǎng)銷量數(shù)據(jù)， 2026 年 3 月 20 日查詢， https://www.cnsuv.com/sales/b/129795/?y=1

聲明：以本文僅為熱點(diǎn)分析，事件結(jié)論待權(quán)威部門裁決。文中觀點(diǎn)僅供參考，不構(gòu)成任何建議。

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