愈演愈烈的石油危機，讓歐洲人終于坐不住了，它們擔心現(xiàn)在不開啟產(chǎn)業(yè)變革，推動以光伏、風(fēng)電和儲能設(shè)備為代表的新質(zhì)生產(chǎn)力，會讓自己在未來的大國競爭中落伍。為此歐洲想到中國這個“現(xiàn)成答案”，希望中國在歐洲投資建廠并擇機轉(zhuǎn)讓新能源技術(shù)。

觀察者援引《日經(jīng)亞洲》3月22日報道，英國可再生能源巨頭—章魚能源尋求對華合作。該公司創(chuàng)始人格雷格·杰克遜告訴媒體，中國是清潔能源的“全球最佳”，呼吁英國與中國展開接觸。杰克遜強調(diào)，日益緊張的中東局勢凸顯了各國擺脫化石能源的重要性，英國應(yīng)與中國開展類似上世紀90年代“英日合作”模式。

沒有記錯的話，最后一家位于英國的日本汽車工廠于2021年正式關(guān)門歇業(yè)，預(yù)示著燃油車占據(jù)高能的時代一去不復(fù)返。這當中固然有日本判斷失誤，在新能源汽車領(lǐng)域投入不足等因素，但究其根源，日企不愿放棄燃油車技術(shù)，想要躺在“功勞簿”上吃老本。

反映在現(xiàn)實，日本對中國電動汽車嗤之以鼻，認為日本車無可挑剔，無論中國怎么努力，都不及日本萬一。持有類似觀點的還有美國、法國、德國，它們有意構(gòu)建屏蔽中國的“信息繭房”，讓自身和消費端錯過了快速適應(yīng)新技術(shù)發(fā)展的歷史機遇期。

百姓不知新能源汽車為何物，汽車生產(chǎn)商再怎么搞宣傳，依舊是風(fēng)聲大雨點小。再加上政府不愿為研發(fā)新能源批政策，撥資金，使得經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁不足，這就為今日西方與中國在新能源賽道出現(xiàn)泥云之別埋下了伏筆。很顯然，英國想走捷徑，試圖借助中國這股東風(fēng)揚自己的帆。

但很遺憾，“教會徒弟餓死師傅”的道理從不過時，中方可能答應(yīng)不了英國某些過分條件。更何況，中國企業(yè)在英國并未得到足夠的尊重，中國大使館連基本的擴建場館的權(quán)利都被英國無形約束，如此你教中方如何放下戒心和英國達成深層次的合作。

提醒大家注意：中國構(gòu)建新能源全產(chǎn)業(yè)鏈耗時20多年，中途燒掉了上萬億資金，而同時代的西方工業(yè)強國卻在一旁看中國的笑話。如特朗普所言，“中國沒有石油，就只能發(fā)展新能源，中國的光伏并不環(huán)?！?。類似污蔑抹黑中國的話術(shù)在西方語境里喧囂之上，英國作為美國跟班，可沒少出力。

潛臺詞是，英國尋求對華合作無可厚非，但是要中國在英國投資建廠并轉(zhuǎn)讓新能源技術(shù)是萬萬不能的。一旦英國通過“抄襲復(fù)制，培養(yǎng)內(nèi)奸”等手段達到與中國同等工業(yè)水平，那么中國的汽車很有可能被美歐驅(qū)逐出市。這話絕非危言聳聽，畢竟意識形態(tài)不同是橫亙在東西方之間很難逾越的檻。

猜測接下來英國將加大對華“公關(guān)”，甚至修改對外引資條例，旨在讓中國車企盡早在英國落地扎根。問題在于：英國的信譽度不怎么靠譜，英國隨時與美國站在一起，推動所謂的“遏華戰(zhàn)略”。

總之，中國不接英國的話茬。英國尋求新能源技術(shù)大可找日本、韓國等伙伴，中方能做的就是根據(jù)英國的市場需求，提供高質(zhì)量的光伏板、風(fēng)電設(shè)備、儲能設(shè)施和新能源汽車，幫助英國加速建設(shè)新能源生產(chǎn)體系，讓其不再因全球性的能源危機讓自己傷神。