中經(jīng)記者 路炳陽(yáng) 北京報(bào)道

浩吉鐵路靖邊東站正在裝載煤炭。國(guó)鐵西安局/圖

滿載3444噸煤炭的83801次貨物列車3月19日從中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵西安局”）靖邊東站駛出，開(kāi)往襄州北站，標(biāo)志著浩吉鐵路（內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉至江西吉安）自開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)累計(jì)貨運(yùn)量突破5億噸大關(guān)。

浩吉鐵路自2019年9月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，年貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)階梯式增長(zhǎng)。從2019年的412萬(wàn)噸起步，2020年至2023年，分別為2620萬(wàn)噸、5825萬(wàn)噸和9059萬(wàn)噸；再到2024年和2025年，兩次突破億噸大關(guān)。

國(guó)鐵西安局方面稱，近年來(lái)，國(guó)鐵西安局持續(xù)深化與靖神鐵路、納林河中煤、榆靖、華泰等各大裝車點(diǎn)的運(yùn)輸計(jì)劃對(duì)接，動(dòng)態(tài)挖潛市場(chǎng)活力；同時(shí)攜手浩吉鐵路公司持續(xù)深化“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”戰(zhàn)略部署，推動(dòng)浩吉鐵路成功接入包西、隴海、焦柳、京廣、京九等10余條鐵路干線，深度融入國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)。2024年，閆玉聯(lián)絡(luò)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)包西、浩吉兩大煤運(yùn)通道互聯(lián)互通，大幅減輕靖邊東站運(yùn)輸壓力；浩吉鐵路陶利廟南站開(kāi)辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)，銜接新上線及華茂物流專用線，進(jìn)一步完善集疏運(yùn)體系。

浩吉鐵路股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“浩吉公司”）人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者稱，浩吉鐵路自2019年9月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，即開(kāi)始實(shí)施“由線變網(wǎng)”工程，5年來(lái)步步升級(jí)，堅(jiān)持“應(yīng)建盡建、愿接盡接”，提供全過(guò)程服務(wù)。截至目前，浩吉鐵路配套集疏運(yùn)項(xiàng)目已建成投產(chǎn)53個(gè)，形成集運(yùn)能力1.07億噸、疏運(yùn)能力6900萬(wàn)噸，14個(gè)項(xiàng)目與既有干線聯(lián)通，20個(gè)項(xiàng)目直達(dá)生產(chǎn)廠區(qū)、物流園港。

“目前浩吉鐵路集疏能力仍在不斷加快，2025年年底至2026年3月，浩吉鐵路集疏運(yùn)投產(chǎn)項(xiàng)目就增加了3個(gè)，疏運(yùn)能力增加了1500萬(wàn)噸，這為浩吉鐵路運(yùn)量實(shí)現(xiàn)階梯式增長(zhǎng)提供了根本保障。”浩吉公司人士說(shuō)。

浩吉鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，先后在集運(yùn)端對(duì)靖邊東站實(shí)施兩次站改，在靖邊北站華業(yè)開(kāi)泰專用線增加2條股道和1條裝車環(huán)線，進(jìn)一步提升貨物裝車與發(fā)車效率。2026年，靖邊東站三期站改工程正穩(wěn)步推進(jìn)，計(jì)劃增設(shè)6條下行到發(fā)線。站改工程完成后，靖邊東站運(yùn)輸效能將進(jìn)一步提升。

國(guó)鐵西安局延安運(yùn)營(yíng)維修段靖邊東站站長(zhǎng)張戰(zhàn)軍對(duì)記者表示，浩吉鐵路開(kāi)通以來(lái)鐵路部門通過(guò)改造線路，先后取消延續(xù)進(jìn)路、增設(shè)2條機(jī)待線、4組中岔，有效緩解站場(chǎng)作業(yè)壓力，運(yùn)輸組織能力不斷提升，目前靖邊東站日均辦理車數(shù)1.4萬(wàn)輛以上，超90%的貨物從這里啟程南下。

通過(guò)擴(kuò)能改造，目前浩吉鐵路日均開(kāi)行貨物列車超80列，開(kāi)通以來(lái)多次打破裝車紀(jì)錄、刷新運(yùn)量新高。從“集運(yùn)樞紐”到“互聯(lián)互通”，從“快裝快跑”到“萬(wàn)噸直達(dá)”，浩吉鐵路運(yùn)輸效能持續(xù)攀升。

為進(jìn)一步釋放運(yùn)能、拓展服務(wù)功能，靖邊北站對(duì)接靖邊營(yíng)業(yè)部及專用線管理人員籌備糧食等“白貨”運(yùn)輸業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)前期調(diào)研、線路優(yōu)化與流程調(diào)試，最終于2025年11月27日完成裝車及發(fā)運(yùn)，滿載陜北玉米的貨運(yùn)列車從靖邊北站開(kāi)往成都方向，打破了這個(gè)年貨物發(fā)送量超4000萬(wàn)噸的二等貨運(yùn)站長(zhǎng)期以來(lái)單一煤炭運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)模式。

國(guó)鐵西安局延安運(yùn)營(yíng)維修段靖邊北站黨支部書(shū)記孫磊對(duì)記者介紹道，鐵路部門主動(dòng)對(duì)接企業(yè)和專用線，在做好電煤運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，努力把更多白貨納入運(yùn)輸品類，打破了單一煤炭的運(yùn)營(yíng)模式。同時(shí)，緊盯“入線前、入線后、出線后”三個(gè)環(huán)節(jié)，精準(zhǔn)調(diào)配車輛、壓縮作業(yè)時(shí)間，確保貨物快到快裝快開(kāi)。

截至目前，浩吉鐵路已成功吸引糧食、化肥、純堿、錳硅合金、聚氯乙烯、乙二醇等多種“白貨”品類上線運(yùn)輸。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）人士對(duì)記者指出，浩吉鐵路運(yùn)輸創(chuàng)新模式通過(guò)釋放鐵路閑置運(yùn)力，使線路運(yùn)營(yíng)效率得到了質(zhì)的飛躍，同時(shí)打造出橫跨華北、華中至華南的低碳物流走廊。

其戰(zhàn)略價(jià)值表現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，推動(dòng)運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)性調(diào)整，加速公轉(zhuǎn)鐵進(jìn)程；其次，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新，降低社會(huì)物流成本；最后，強(qiáng)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)，為形成國(guó)內(nèi)統(tǒng)一大市場(chǎng)提供基礎(chǔ)設(shè)施支撐?！霸擁?xiàng)目對(duì)完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、服務(wù)新發(fā)展格局建設(shè)具有示范引領(lǐng)作用?！鄙鲜鰢?guó)鐵集團(tuán)人士說(shuō)。

上述國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)記者表示，截至目前，浩吉鐵路平均每日開(kāi)行運(yùn)煤專列47列，單日最高運(yùn)量突破37萬(wàn)噸。來(lái)自內(nèi)蒙古鄂爾多斯和陜西榆林、神木等地的煤炭，通過(guò)浩吉鐵路71%直達(dá)“兩湖一江”，13%送達(dá)河南地區(qū)，16%輻射云貴川渝、魯皖蘇浙及兩廣地區(qū)。

浩吉鐵路是中國(guó)在高速鐵路時(shí)代修建的唯一一條國(guó)家干線重載煤運(yùn)鐵路，通過(guò)浩吉鐵路煤炭戰(zhàn)略通道，可實(shí)現(xiàn)“北煤南運(yùn)”不再入海，陸路直達(dá)。產(chǎn)銷地1—2日直達(dá)、平均縮短運(yùn)時(shí)約25天。

（編輯：朱會(huì)珊 審核：朱紫云 校對(duì)：翟軍）