快問快答：吉利家族這個月到底有多少款新車預熱或上市？

別說普通消費者，就連我這個天天盯著車訊的自媒體人，腦子都快算宕機了。從極氪、銀河到沃爾沃再到領克，吉利這波密集的“車海戰(zhàn)術”確實讓不少同級別競品感受到了窒息的壓力。

但在這波新車里，真正讓我眼前一亮的是剛剛官宣的這臺性能猛獸 。

3月23日，領克正式發(fā)布了旗下全新車型領克10+，并直接把基調(diào)定在了“為駕駛者打造的專屬座駕”。新車預計在今年二季度正式上市，首發(fā)這身專屬“賽影藍”車漆不僅質感在線，更是把性能氛圍烘托到了極致。

說實話，把一臺車長超5米（5050毫米）、軸距超3米（3005毫米）的中大型轎車稱為“大鋼炮”，聽起來有點反常識，但領克10+的姿態(tài)確實夠絕。車身比極氪001更修長，低趴的視覺重心自帶一種不怒自威的氣場。

前臉夸張的進氣口和風刀設計極具攻擊性，側面21英寸的凌風鍛造輪轂配合醒目的黃色四活塞固定卡鉗，完全是沖著賽道去的。

至于車尾那塊可調(diào)碳纖維大尾翼，更是點睛之筆，它可不是單純的“樣子貨”，而是能在高速和賽道里提供實打實下壓力的硬核裝備。

目前官方還沒放出內(nèi)飾圖，但按照領克做性能車的慣例，車內(nèi)戰(zhàn)斗氛圍絕對不會拉垮。大面積的翻毛皮包裹、包裹性極強的一體式運動座椅以及碳纖維飾板，基本都在意料之中。

車機部分，F(xiàn)lyme Auto系統(tǒng)自然不會缺席，旗艦級的高通驍龍座艙芯片也會一并安排上。不過對于這臺車來說，考量它內(nèi)飾好壞的標準其實就兩點：方向盤握感夠不夠戰(zhàn)斗，座椅能不能在彎道里把你死死按住。

領克10+最核心的底牌還是性能。它基于900V高壓架構打造，雙電機四驅系統(tǒng)能爆發(fā)出680千瓦的綜合功率，換算下來高達925匹馬力。這個數(shù)據(jù)意味著它的零百加速將毫無懸念地殺入3秒以內(nèi)，是不折不扣的賽道級水準。

補能方面同樣夸張，10%到60%的快充僅需13分鐘，基本上也就是在服務區(qū)吃完泡面的時間，徹底告別賽道日和長途駕駛的電量焦慮。

從產(chǎn)品定位來看，領克10+明顯是沖著小米SU7 Ultra和極氪001 FR去的。相比小米強大的生態(tài)號召力，以及同門兄弟極氪的獵裝標簽，領克10+最大的賣點，就是極其純粹的“駕駛者座艙”定位以及武裝到牙齒的硬件配置。

925匹馬力、碳纖維尾翼再加上四活塞卡鉗，這組硬核參數(shù)擺在這里，已經(jīng)不需要太多語言去修飾了。這絕對不是一臺安分守己的買菜車，而是一臺真能讓你周末戴上頭盔、去賽道里肆意揮灑腎上腺素的機器。