合資品牌與國(guó)產(chǎn)品牌之間的爭(zhēng)奪是汽車市場(chǎng)經(jīng)久不衰的話題。尤其在10萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)，合資品牌長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位，憑借技術(shù)積淀與品牌認(rèn)知收割大量用戶。而那時(shí)的國(guó)產(chǎn)車，往往被貼上“廉價(jià)”“低質(zhì)”的標(biāo)簽，難以突破價(jià)格與口碑的雙重天花板。

為了打破合資品牌長(zhǎng)期占據(jù)家轎市場(chǎng)的格局，自主品牌不僅在配置上持續(xù)加碼，更在智能座艙、安全架構(gòu)與動(dòng)力總成等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控。尤其是自主家轎三強(qiáng)帝豪（參數(shù)丨圖片）、逸動(dòng)、榮威i5通過(guò)不斷迭代升級(jí)，已經(jīng)對(duì)合資家轎形成合圍之勢(shì)。

從我有到我優(yōu)，自主三強(qiáng)以不斷迭代合力突圍

吉利帝豪作為“自主家轎三強(qiáng)”的老大哥，自2009年第一代車型誕生伊始，便開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)家轎C-NCAP五星安全的先河，第二代帝豪搭載車載4G互聯(lián)與語(yǔ)音交互技術(shù)，推動(dòng)中國(guó)轎車邁入智能互聯(lián)時(shí)代。第四代帝豪基于BMA架構(gòu)打造，實(shí)現(xiàn)了顏值、品質(zhì)、科技、駕控的四大升級(jí)。

與帝豪相似的是，第一代逸動(dòng)在2012年誕生之時(shí)，也同樣聚焦“安全”，以其越級(jí)安全性能打破“自主車不安全”的偏見(jiàn)，成為行業(yè)內(nèi)首款通過(guò)C-NCAP 2012版五星安全認(rèn)證的中國(guó)品牌轎車；2014年，它更成功挑戰(zhàn)北美FMVSS208翻滾測(cè)試，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)完成該嚴(yán)苛測(cè)試的自主車型。第二代逸動(dòng)則實(shí)現(xiàn)內(nèi)外全面煥新，搭載“地表最強(qiáng)1.4T”動(dòng)力系統(tǒng)，打破了國(guó)產(chǎn)車“動(dòng)力弱、油耗高”的固有印象。

2024年，第三代逸動(dòng)在設(shè)計(jì)、智能、空間、安全等維度實(shí)現(xiàn)全面躍升，其車身結(jié)構(gòu)中，高達(dá)72%的比例采用了高強(qiáng)鋼，B柱更是選用了1500MPa的熱成型鋼，這一強(qiáng)度甚至超越多數(shù)同級(jí)合資車型。加上13.2英寸觸控中控屏和10.25英寸液晶儀表屏的“雙智能大屏”組合，讓其從“品質(zhì)家轎”向“智慧家轎”轉(zhuǎn)型。

而另一款同樣肩負(fù)打造“國(guó)民家轎”使命的榮威，在2010年便聚焦“互聯(lián)網(wǎng)”屬性，前瞻性的推出了榮威首款“全時(shí)在線3G互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威350，成為首款單月銷量破萬(wàn)的自主國(guó)民家轎。來(lái)到2018年，榮威i5以“價(jià)格屠夫”的身份亮相市場(chǎng)。在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下，自主品牌想要生存不僅產(chǎn)品要過(guò)硬，更要以極具沖擊力的低價(jià)搶用戶。

2021年，第四代榮威i5迎來(lái)上市，入門(mén)級(jí)版本的售價(jià)不到6萬(wàn)元，低價(jià)路線得到延續(xù)。此外，該車通過(guò)更年輕的設(shè)計(jì)吸引用戶，同時(shí)推出的斑馬智行系統(tǒng)將科技再次帶入車內(nèi)，加上12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中控屏幕，在這個(gè)價(jià)位上很難找到對(duì)手，給到了同級(jí)別合資車型很大的壓力。來(lái)到2023年，第五代全新榮威i5通過(guò)設(shè)計(jì)、空間、科技、動(dòng)力、安全五大品質(zhì)全面升級(jí)，進(jìn)一步鞏固了其在10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

自主三強(qiáng)迭代收官，誰(shuí)才是最強(qiáng)者？

如今，第四代逸動(dòng)作為新長(zhǎng)安汽車成立之后所打造的首款面向全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，承載著開(kāi)啟全球化布局的重要使命，在2025年9月率先完成迭代，其核心突破在于動(dòng)力系統(tǒng)的再度進(jìn)化，搭載500Bar超高壓藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)，配合iEM智慧能量管理系統(tǒng)，綜合續(xù)航能力突破1000公里，每公里使用成本低至0.5元，徹底顛覆了人們對(duì)于自主傳統(tǒng)燃油車高油耗特性的固有認(rèn)知和標(biāo)簽化印象。

2025年11月，第五代帝豪以“智能座艙+舒適駕控”實(shí)現(xiàn)雙線突破。其4815mm的車長(zhǎng)與2755mm的軸距，在數(shù)據(jù)上已超越不少合資品牌緊湊型轎車的平均水平。14.6英寸懸浮中控屏搭配Flyme Auto智能系統(tǒng)，帶來(lái)耳目一新的體驗(yàn)。同時(shí)，該車搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無(wú)級(jí)變速器，百公里油耗低至6.25L。尤為難得的是，第五代帝豪在全面升級(jí)的同時(shí)，售價(jià)依舊堅(jiān)守親民定位，起售價(jià)僅7.49萬(wàn)元。

而在近日，全新榮威i6內(nèi)飾官圖正式發(fā)布，從釋放出來(lái)的信息來(lái)看，明顯是要接棒i5，與去年更新的吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)形成“新自主三強(qiáng)”。據(jù)悉，新車配備大尺寸直瀑式進(jìn)氣格柵，呈現(xiàn)出典型的“國(guó)泰民安臉”，氣場(chǎng)更為強(qiáng)大。同時(shí)，兩側(cè)多邊形大燈組由一條貫穿式LED燈帶連接，進(jìn)一步增強(qiáng)了現(xiàn)代感。

內(nèi)飾采用15.6英寸2.5K中控大屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，屏幕操作與語(yǔ)音交互的響應(yīng)速度接近零延遲。此外，全新榮威i6的前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配備前排座椅加熱、通風(fēng)功能，以及主駕座椅記憶迎賓功能，這樣的配置在同級(jí)別車型中實(shí)屬罕見(jiàn)。

至于油耗，全新榮威i6工信部百公里油耗5.96L，這樣的油耗相比以低油耗聞名的日系車型毫不遜色。值得一提的是，遲來(lái)的全新榮威i6后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，產(chǎn)品力不僅對(duì)朗逸、軒逸等合資車型構(gòu)成威脅，面對(duì)同級(jí)自主競(jìng)品也有很大優(yōu)勢(shì)，堪稱自主三強(qiáng)中最強(qiáng)王者。

至此，自主三強(qiáng)已經(jīng)全部完成更新。全新榮威i6作為目前最值得關(guān)注的重磅車型，其不僅以用戶真實(shí)需求為原點(diǎn)，真正回應(yīng)了消費(fèi)者對(duì)車輛“省油、舒適、智能”的三大核心訴求，還刷新了家轎市場(chǎng)的價(jià)值天花板，對(duì)7-9萬(wàn)級(jí)的國(guó)民家轎主戰(zhàn)場(chǎng)形成強(qiáng)烈沖擊。不可否認(rèn)，隨著全新榮威i6上市逐漸臨近，勢(shì)必加速重塑A+級(jí)家轎市場(chǎng)格局，成為年輕家庭用戶購(gòu)車清單上的首選項(xiàng)。