本文共計：1435字，4圖

閱讀預(yù)計：4分鐘

2026年3月22日，中國國際航空正式公布北京首都往返印度新德里直航航線的復(fù)航計劃。

這條中斷六年的中印核心空中干線即將重啟，為兩國人員往來、經(jīng)貿(mào)交流再添關(guān)鍵通道。

本次國航復(fù)航的北京首都-印度新德里航線，將于2026年4月21日起正式恢復(fù)運營，航班班期為每周三班，分別在每周二、周五、周日執(zhí)行，采用空客 A330 寬體客機執(zhí)飛，為長途飛行提供更舒適的寬體機服務(wù)體驗。

在具體航班運營信息上，去程航班號為CA947，由北京首都國際機場T3航站樓起飛，計劃起飛時間為15:15。

抵達印度新德里英迪拉?甘地國際機場T3航站樓的當?shù)貢r間為20:20；航線全程3811公里，計劃飛行時長7小時35分鐘，跨越2.5小時時差。

回程航班號為CA948，從新德里英迪拉?甘地國際機場T3航站樓起飛，計劃起飛時間為當?shù)?2:50，抵達北京首都國際機場T3航站樓的時間為北京時間次日07:40。

根據(jù)航班配套信息，該航班將為旅客提供機上餐食與Wi-Fi服務(wù)，滿足長途飛行中的基礎(chǔ)服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)使用需求。

在當前中日航班大量取消的市場背景下，中印航班的復(fù)航加速，也直觀折射出兩國經(jīng)貿(mào)與人員往來的持續(xù)回暖態(tài)勢。

央視新聞報道，3月23日，外交部發(fā)言人林劍主持例行記者會。有記者問，印度方面稱，中國國航將恢復(fù)北京至新德里的直航，中方對此有何評論？

林劍表示，中印雙方就促進雙方的合作和人員往來保持著溝通，你提到的具體問題，建議向中方的主管部門了解。

北京與新德里作為中、印兩國的首都，兩地之間的直航航線一直是中印航空網(wǎng)絡(luò)的核心干線。

新冠疫情爆發(fā)前，北京-新德里直航航線早已是中印之間的高頻運營核心干線。

國航作為國內(nèi)主力航司，長期穩(wěn)定運營該航線，同時東航、南航及印度主流航司也紛紛布局中印直航網(wǎng)絡(luò)，航線覆蓋北京、上海、廣州等國內(nèi)核心城市與新德里、孟買等印度主要城市。

彼時的航線不僅承擔著兩國商務(wù)、政務(wù)往來的核心功能，也為旅游、探親、留學(xué)等民間往來提供了便捷通道，是中印經(jīng)貿(mào)文化交流的重要空中橋梁，航班頻次、運力投放均處于成熟穩(wěn)定的狀態(tài)。

2020 年新冠疫情全球爆發(fā)后，中國民航局出臺國際航班 “五個一” 政策，對國際客運航班實施嚴格管控，中印之間的直航航線也隨之遭遇斷崖式收縮。

原本常態(tài)化運營的定期航班幾乎全面停擺，僅保留極少數(shù)不定期的臨時包機、公務(wù)航班，用于保障必要的人員往來與物資運輸。

這一階段，兩國普通旅客的跨境出行幾乎只能通過第三國中轉(zhuǎn)航班完成，行程耗時大幅增加，出行成本也顯著上升，北京-新德里直航航線進入長達數(shù)年的停擺與低頻次運營狀態(tài)。

隨著中國國際航班市場迎來整體復(fù)蘇，民航局逐步放寬國際客運航班的管控限制，中印之間的航線也進入逐步解凍階段。

先是國內(nèi)航司與印度航司陸續(xù)恢復(fù)了中印之間的不定期客運航班，隨后根據(jù)市場需求逐步增加航班頻次，航線覆蓋也率先從上海、廣州等口岸城市，逐步向北京拓展。

當下，市場對北京首都與新德里之間的直飛干線需求日益迫切。

在此背景下，國航啟動了該航線的復(fù)航籌備工作，完成了航線審批、時刻協(xié)調(diào)、運力調(diào)配、地面保障對接等一系列前期工作，最終于2026年3月22日正式對外公布復(fù)航信息。

此次國航選用寬體機執(zhí)飛該航線，不僅填補了北京首都機場直飛新德里的干線空白，也標志著中印之間的直航航線恢復(fù)進入了全新的加速階段。

目前中印兩國已恢復(fù)及計劃恢復(fù)的航線已達7條。

其中，東航上海浦東—新德里航線、印度航空上海浦東—新德里航線、靛藍航空廣州—加爾各答及廣州—新德里航線已正式復(fù)飛；

東航昆明—加爾各答航線計劃4月18日恢復(fù)，靛藍航空加爾各答—上海航線計劃3月29日開通。

本文為印度通原創(chuàng)作品，任何自媒體及個人均不可以以任何形式轉(zhuǎn)載（包括注明出處），免費平臺欲獲得轉(zhuǎn)載許可必須獲得作者本人或者“印度通”平臺授權(quán)。任何將本文截取任何段落用于商業(yè)推廣或者宣傳的行徑均為嚴重的侵權(quán)違法行為，均按侵權(quán)處理，追究法律責任。

>> 熱文索引 <<