前言

機車網(wǎng)紅是“消耗品”，這幾乎已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)的“共識”了，可還是想不明白，居然有人會倒在“試行新車”的下山路上。

據(jù)悉，近日北京昌平昌赤路的山間公路上，機車網(wǎng)紅 “黃油膩” 駕駛著張雪820RR工程試駕車跑山時突發(fā)嚴重事故。

這位在機車圈以真實、敢測圈粉的35歲博主，永遠定格在了追逐風和自由的路上。

誰也沒想到，前一天還公開發(fā)視頻指出車輛離合器存在失效隱患的他，會在工程師勸阻后依然執(zhí)意上山。

最終釀成無法挽回的悲劇，而車企負責人張雪一句 “孩子，我養(yǎng)，總歸我是有責任的”，更是讓這場悲劇多了幾分沉重與唏噓。

01

這場悲劇的發(fā)生，并非毫無征兆，反而處處都是危險的信號。

3 月 9 日，黃油膩拿到了張雪 820RR 工程試駕車，本是滿心歡喜準備試駕測評，卻很快發(fā)現(xiàn)了車輛的問題。

這臺試駕車的液壓離合器在操作時出現(xiàn)了明顯的異常，3月19日他發(fā)布視頻稱，離合器微調(diào)后會出現(xiàn)“捏不動，松不開”的失效情況。

發(fā)現(xiàn)問題后，他第一時間聯(lián)系了經(jīng)銷商和車企。

車企也派來了工程師進行檢修，工程師隨后對他的試駕提出了謹慎建議，提醒其不要駕駛該車輛跑山。

3 月 19 日，黃油膩更是直接公開發(fā)布視頻，將張雪 820RR 液壓離合器存在失效隱患的問題公之于眾。

視頻里他細致展示了離合器的異常狀態(tài)，直言這個問題讓自己心里蒙上了陰影。

他也希望工廠能徹底找到問題所在，視頻最后他還提到“這車還沒到能隨便跑山的時候——得對得起粉絲，也得對得起這臺車”。

這條視頻發(fā)出后，工程師再次找到他。

工程師明確勸阻他不要駕駛這臺試駕車去跑山，山路彎道多、路況復雜，本就不是工程試駕車的測試場地。

更何況車輛還存在離合器這樣的核心部件隱患，跑山的風險無異于拿生命開玩笑。

任誰看，這都是最直白的危險預警，但讓人意外的是，3 月 20 日上午，黃油膩再次發(fā)布短視頻，表示離合問題已經(jīng)解決。

他不顧工程師的勸阻，毅然駕駛著這臺試駕車駛上了昌赤路山間公路。

事發(fā)時，有說法稱其為避讓對面違規(guī)壓線車輛導致車輛失控，也有說法稱無對向來車干擾，事故具體原因仍在調(diào)查中。

沒人知道他究竟是出于測評的職業(yè)執(zhí)念，還是對車輛修復后的盲目自信。

只知道山間的彎道最終沒能留住他，事故現(xiàn)場慘烈無比。

法醫(yī)初步判斷其死因是高位脊髓損傷，頭盔擋住了致命一擊，但頸部和脊椎未能承受沖擊。

這臺他心心念念測評的試駕車，最終成了奪走他生命的 “利器”。

02

熟悉機車圈的人，對黃油膩這個名字都不會陌生。

這位 IP 屬地北京的 35 歲博主，在社交平臺留下了大量騎行相關作品，用自己的真性情在機車圈闖出了一片天。

在機車測評博主層出不窮的當下，不少人會為了商業(yè)利益刻意回避車型問題，只說優(yōu)點不談缺點，但黃油膩偏不。

他拿到每一臺測試車，都會實打?qū)嵉捏w驗各個功能。

從發(fā)動機性能到小部件的操作感，只要發(fā)現(xiàn)問題，不管是大廠車型還是小眾品牌，他都會在視頻里直言不諱。

哪怕會得罪車企，也始終堅持對粉絲負責、對自己的測評職業(yè)負責，誰能想到，他卻沒做到對自己的生命負責，更沒做到對妻子和孩子盡責。

黃油膩離世的消息傳出后，機車圈瞬間陷入悲痛，他的多位好友第一時間在社交平臺發(fā)文悼念，字里行間都是不舍與惋惜。

而這場悲劇最受關注的，莫過于車企負責人張雪的回應，在相關視頻的評論區(qū)，張雪直言 “孩子，我養(yǎng)，總歸我是有責任的”。

有消息稱張雪還提到相關言論，這句帶著愧疚的表態(tài)，讓網(wǎng)友看到了車企的擔當。

卻也讓人心頭更沉 —— 再多的責任承擔，也換不回一條鮮活的生命。

結語

有網(wǎng)友認為，黃油膩的悲劇是 “明知山有虎，偏向虎山行”，工程師已盡到提醒義務，自身的僥幸心理才是悲劇的關鍵。

也有網(wǎng)友表示，車企推出的工程試駕車本就應該做好全面的檢測。

讓存在核心部件隱患的車輛流入測評環(huán)節(jié)，車企本身就有著不可推卸的責任。

最后，近些年來，不少人把跑山變成了炫技飆車的場地，無視路況和車輛狀態(tài)的盲目騎行，讓山間公路成了事故高發(fā)地。

不少資深車友直言，“跑山不是炫技，安全回家才是終點”。

愿黃油膩一路走好，也愿車企負責人，真的能說到做到，承擔起養(yǎng)娃的責任吧。

大家對此是如何看待的呢？

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