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盼了兩年，終于不用再等半年了。今天上午，雷軍又一次親自給車主開門，只不過這次交付的，是真正“發(fā)布即交付”的新一代小米SU7。

2026年3月23日，新一代小米SU7在深圳正式開啟首批交付。小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍與品牌代言人蘇炳添一起，為首批車主交車。雷軍在直播中透露，新款SU7的鎖單量已經(jīng)超過3萬輛——這個數(shù)字，距離新車上市才過去不到四天。

上市34分鐘鎖單15000臺，這是3月19日晚發(fā)布會交出的成績單。而今天，首批車主已經(jīng)開上了新車。雷軍在微博坦言：“過去兩年，車主朋友們對我們的交付速度有很大抱怨。這次，我們提前兩個月開始備產(chǎn)。還準備一批準現(xiàn)車，一周到五周交付。”從上周四晚發(fā)布，到這周一上午交付，小米這次確實把“發(fā)布即交付”從口號變成了現(xiàn)實。

說回產(chǎn)品本身。新一代SU7延續(xù)了家族化設(shè)計，但細節(jié)沒少動。前格柵重新設(shè)計，視覺沖擊力更強，新增了卡布里藍、赤霞紅、靛石綠三款車色，全系可選顏色達到9種。車身尺寸變化不大，長4997mm、軸距3000mm，溜背造型依舊，但全系標配了前窄后寬輪胎（前245mm/后265mm）和前四活塞固定卡鉗，20英寸新輪轂配紅色卡鉗，運動感確實上來了。

車內(nèi)是這次升級的重點之一。小米澎湃智能座艙全面升級，車機開機快、啟動快、升級快，超級小愛能深度語音控車，覆蓋95%的車控功能，還能感知情緒自然對話。全車新增9處磁吸點位，磁吸玩偶NFC版一貼就能切換車機萌寵主題。座椅全系標配18向調(diào)節(jié)，坐墊支持60mm長度可調(diào)，主動側(cè)翼支撐較上代提升100%，副駕還配了零重力座椅，通風、加熱、10點按摩都有。

續(xù)航方面，新一代SU7全系標配長續(xù)航。標準版CLTC續(xù)航720km，Pro版902km，Max版835km。充電速度也快，標準版15分鐘補能450公里，Pro版490公里，Max版最高670公里。

價格依然誠意滿滿，三款車型售價如下：標準版：21.99萬元；Pro版：24.99萬元；Max版：30.39萬元。

值得一提的是，入門版標準版就用了800V架構(gòu)、V6s Plus電機、激光雷達，以及Xiaomi HAD增強版輔助駕駛。全系標配4D毫米波雷達和700TOPS算力芯片，輔助駕駛能力直接拉滿。

安全性上，新一代SU7全系標配9個安全氣囊，比老款多了后排左右兩個側(cè)氣囊，還有2200MPa熱成型鋼車門防撞梁和“內(nèi)嵌式防滾架”。門把手也做了三重安全冗余設(shè)計，官方說100%符合2027年新國標。

除了交付，今天小米還官宣了一件大事——冠名中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽（CTCC）、中國超級跑車錦標賽（China GT）和中國汽車耐力錦標賽（CEC）三大賽事。小米SU7 Ultra和YU7將作為官方安全車和醫(yī)療車。雷軍說：“我相信，賽道始終是檢驗汽車高品質(zhì)、高安全的試金石。一旦用賽道的標準去打磨過一款產(chǎn)品，對高性能、高安全的認知和追求，就會深深刻在團隊的基因里�！�

說句實在話，這次新一代SU7的升級思路很清晰：續(xù)航、智能、安全、豪華質(zhì)感，四個維度都在往“標配即頂配”的方向走。激光雷達、800V、V6s Plus電機全系下放，這在同價位里確實不多見。

不過也得提兩個建議。第一，鎖單量已經(jīng)破3萬，雖然這次提前備產(chǎn)，但“一周到五周交付”能不能穩(wěn)住，還得看后續(xù)產(chǎn)能爬坡。第二，老車主的感受也需要照顧，去年等半年的用戶不在少數(shù)，這次交付提速是好事，但對老用戶的回饋政策可以再明確一些，別讓先支持的人心里有落差。另外，車外語音雖然支持聲紋識別，但實際場景下的隱私和誤觸發(fā)問題，建議后續(xù)OTA持續(xù)優(yōu)化。

總的來說，從“交付慢”到“發(fā)布即交付”，小米這次確實補上了之前最讓用戶頭疼的那塊短板。而用賽道標準造車，也讓SU7的底子變得更扎實了。車是好車，交付也跟上了，接下來就看路上能見到多少臺了。