中大型新能源SUV市場“卷”到飛起，新入場者拿什么吸引用戶注意力？智己LS8率先祭出了獨門武器——AI超級智能體。在人稱“龍蝦”的AI智能體OpenClaw爆火之際，智己汽車這波操作可以說是恰逢其時、占盡先機。因為，國內(nèi)一大波車企都躍躍欲試要讓AI智能體上車，但沒想到讓智己汽車搶了先。

　　3月18日，智己汽車率先發(fā)布汽車行業(yè)首個超級智能體IM Ultra Agent，全球首搭千問大模型，宣告人人擁有“全域代勞的專屬司機助理”的時代正式到來。IM Ultra Agent將首搭于智己LS8，并將于3月26日開啟預(yù)售。在其他車企的AI智能體還沒上車之前，智己LS8將獲得斷代式領(lǐng)先。

　　智己汽車官方對于LS8的預(yù)期也極高，稱它將以“千問大模型+線控底盤+新奢華配置”的頂尖實力，提前鎖定“2026年最強8系旗艦”，徹底擊穿30萬內(nèi)SUV價值天花板，成就品牌又一款“超級爆品”。

AI智能體是什么、能做什么？

　　AI智能體就是AI Agent，從字面意思理解就是AI助理，也就是智己汽車所說的“全域代勞的專屬司機助理”，只不過它不是真人，而是數(shù)字助理?，F(xiàn)在的AI技術(shù)發(fā)展太快，去年還是各種大模型，今年就開始進入到AI Agent階段，比如最近非?；鸨腛penClaw，它就是一個AI智能體。

可能有人還是分不清AI大模型和AI Agent到底有什么不同？后者比前者又厲害在哪兒？智己品牌與用戶高級總監(jiān)焦樵在發(fā)布會用幾個場景進行了具象化的解釋說明。

比如“趕時間、接家人、還想喝一杯咖啡”這個場景。當(dāng)你要去機場接老婆，而且她之前告訴你她買了很多東西。你可以說“現(xiàn)在去機場接老婆，對了，她行李比較多”，IM Ultra Agent就會幫你規(guī)劃好導(dǎo)航路線、告訴你用時多久、并且提前折疊后排座椅（方便放行李）。

在行駛途中，你發(fā)現(xiàn)時間比較充裕，想買一杯咖啡。你可以說“順路買杯咖啡、最好是不用下車拿的那種”。IM Ultra Agent會幫你在沿途找到一家咖啡館并自動下單、然后將咖啡館設(shè)為途經(jīng)點并調(diào)整路線，到了咖啡館之后，它會降下車窗、告訴你取餐碼，方便你取走咖啡。

此外，有了IM Ultra Agent，你還可以通過與輔助駕駛的對話來控車。比如，你早晨上班趕時間，你可以說“快遲到了，趕時間”，輔助駕駛系統(tǒng)不僅會讓車輛開快點，而且會基于全局路況，找到最佳路線，并且把輔助駕駛風(fēng)格調(diào)節(jié)到更敏捷的模式。

如果途中下雨了，你說“下雨了，開穩(wěn)點”，輔助駕駛系統(tǒng)不僅會讓車輛減速，而且會自動調(diào)整跟車距離、變道也更柔和。

在這些場景中，整個人機交互的過程非常自然、順暢，而且只需要很簡單的一句指令，系統(tǒng)就能自動完成多個操作，真的像是有一個助理在幫你規(guī)劃、處理。但如果只依靠大語言模型，首先，不能完成上述場景中的所有操作，因為有些控制域沒有打通（下文會具體闡述）。即使是完成那些能實現(xiàn)的操作，過程也會非常繁瑣，需要發(fā)出多條指令、經(jīng)歷多輪人機對話。

IM Ultra Agent是如何工作的？

通過以上的場景和案例不難發(fā)現(xiàn)，IM Ultra Agent不僅能智行你的指令，還能讀懂你的狀態(tài)、判斷你的情緒、了解你所處的場景。按照智己汽車CTO項嬌的描述，就是能讓AI讀懂車、理解人、辦實事。為什么它能做到這些？

　　因為，IM Ultra Agent擁有行業(yè)首創(chuàng)的“艙駕一體、全域融合”的智能架構(gòu)IM Fusion Nova，這個架構(gòu)打通了車輛的線控底盤、智駕AI、智艙AI三大系統(tǒng)，讓AI在精準(zhǔn)理解用戶意圖的基礎(chǔ)上全域掌控車輛動作。

　　首先，IM Ultra Agent有一個物理基座，就是全線控靈蜥數(shù)字底盤，這是實現(xiàn)AI大模型控車的物理基礎(chǔ)。

　　智己的全線控靈蜥數(shù)字底盤搭載的全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，僅需20毫秒即可完成信號傳遞到動作執(zhí)行，較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向快4倍以上?！鞍肴创驖M”的轉(zhuǎn)向體驗非常友好，應(yīng)對窄路掉頭這些場景非常輕松。此外，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還有堪比航空標(biāo)準(zhǔn)的三重安全冗余（前輪雙重冗余+后輪轉(zhuǎn)向），系統(tǒng)失效概率低于10FIT（每運行10億小時故障不超過10次），相當(dāng)于從石器時代連續(xù)駕駛至今都不會失效。

此外，該線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是首個通過中汽中心可靠性挑戰(zhàn)的系統(tǒng)，在高速故障、大溫差沖擊連續(xù)變道等極限工況下，都依舊穩(wěn)健可靠。

其次，IM Ultra Agent實現(xiàn)了智艙和智駕系統(tǒng)的深度融合，也就是所謂的“艙駕一體”，這是從以往的車輛被動執(zhí)行用戶指令到主動判斷用戶意圖、思考對應(yīng)策略到完成車控操作的關(guān)鍵。

　　在這個艙駕一體的融合架構(gòu)中，承擔(dān)更多車控操作的智駕AI處于底層，智駕AI也是整個IM Ultra Agent三層架構(gòu)的中間層。它的核心是智駕大模型IM AD ZETA，由智己與Momenta聯(lián)合開發(fā)。

　　IM AD ZETA采用了最新一代的Momenta強化學(xué)習(xí)大模型，性能上限比現(xiàn)有大模型最多將提升20倍，是直接面向L4級自動駕駛的基座模型，相當(dāng)于以L4級智駕的模型能力，降維賦能L2級輔助駕駛。IM AD ZETA基于英偉達Thor高算力芯片平臺開發(fā)，通過云端的世界模型，完成強化學(xué)習(xí)，經(jīng)過億萬次“試錯—反饋”循環(huán)，讓AI自己習(xí)得最優(yōu)駕駛策略，做到“先預(yù)判、再行動”。

艙駕一體融合架構(gòu)的上層是智艙AI，也是整個IM Ultra Agent三層架構(gòu)的頂層，相當(dāng)于整個AI Agent的大腦，不僅做出決策，更能將決策實時聯(lián)動智駕域和底盤域，從而實現(xiàn)一句話控車。

智艙AI采用的事全球最強的開源大模型——千問大模型，這也是它首次量產(chǎn)上車。千問大模型擁有全球頂尖的自然語言思考與邏輯推理能力，更直連中國最豐富、最實用的阿里AI Agent生態(tài)，全面打通了高德、支付寶、飛豬、淘寶等生活高頻服務(wù)，是真正“萬物聚合”的入口。

作為整個AI Agent的智慧大腦，千問大模型的作用非常關(guān)鍵，比如上文場景中要完車順路買咖啡又不想下車拿的操作，就要先提取用戶指令的核心內(nèi)容，然后同步阿里本地生活A(yù)gent，匹配合適的咖啡館并完成下單，接著調(diào)用高德地圖規(guī)劃最佳導(dǎo)航路線等等。

正是因為有上述三層架構(gòu)，IM Ultra Agent才能從用戶的模糊意圖到全域代勞，讓AI跨越數(shù)字與物理邊界，真正成為一個能“聽懂意圖、自主規(guī)劃到一鍵執(zhí)行”的專屬司機助理。

總結(jié)：AI技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用一日千里，疊加國內(nèi)電動汽車日新月異的迭代速度，以及“卷”到飛起的競爭環(huán)境，2026年，中大型新能源SUV領(lǐng)域的新車要想脫穎而出難度不小。除了空間、動力性能、智駕、價格等等，還有什么值得“卷”？AI智能體是一個不錯的方向，但前提是得有實質(zhì)內(nèi)容。AI汽車的概念并不新，但市場上缺乏真正的AI汽車，用戶也無從體驗。

筆者認為，AI汽車的體驗不能流于形式，也不能浮于表面。從智己汽車目前展示的內(nèi)容來看，智己LS8首搭的AI超級智能體在體驗方面確實讓人耳目一新，具有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢。至于市場是否買單，則要繼續(xù)觀察3月26日預(yù)售時釋放的更多產(chǎn)品信息和預(yù)售價格。