在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)的標(biāo)簽一直是皮實(shí)耐用、低調(diào)穩(wěn)重、德系質(zhì)感。然而，當(dāng)我在合肥看到與眾08的時(shí)候，“這還是大眾嗎？”脫口而出。

金色徽標(biāo)、前衛(wèi)到近乎激進(jìn)的中軸線對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)、以及首次搭載的“車(chē)位到車(chē)位”高階智駕，都在試圖打破這種固有印象。

作為金標(biāo)大眾家族的首款旗艦，與眾08試圖在“德系精工”與“本土創(chuàng)新”之間找到平衡。

但這臺(tái)“很不大眾的大眾”，究竟如何跳出舒適圈？在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)新能源市場(chǎng)，消費(fèi)者又是否會(huì)為其買(mǎi)單？

先鋒前衛(wèi)的人會(huì)選一臺(tái)大眾嗎？

與眾08的設(shè)計(jì)無(wú)疑是張揚(yáng)的。它致敬中式對(duì)稱(chēng)美學(xué)，采用貫穿車(chē)身內(nèi)外的中軸線設(shè)計(jì)，配合5米長(zhǎng)的車(chē)身、短前懸長(zhǎng)后懸的姿態(tài)，以及首次量產(chǎn)的車(chē)尾發(fā)光狼標(biāo)。

對(duì)于追求秩序感、注重細(xì)節(jié)的消費(fèi)者（尤其是處女座）來(lái)說(shuō)，這種極致的對(duì)稱(chēng)與工整確實(shí)是一種視覺(jué)享受。

但問(wèn)題也隨之而來(lái)，真正追求先鋒前衛(wèi)、愿意嘗鮮的那群人，在潛意識(shí)里會(huì)將“大眾”與“前衛(wèi)”劃等號(hào)嗎？ 在過(guò)去的幾十年里，大眾的形象是“國(guó)民車(chē)”，是“穩(wěn)重”，是“不出錯(cuò)”。在當(dāng)下追求個(gè)性、標(biāo)新立異的年輕消費(fèi)群體心中，大眾的品牌形象可能并不處于“先鋒潮流”的第一梯隊(duì)。

與眾08的破局點(diǎn)在于，它將“前衛(wèi)”做成了極具儀式感的“硬核表達(dá)”。它不是簡(jiǎn)單的線條堆砌，而是通過(guò)金標(biāo)、發(fā)光狼標(biāo)、交互燈組這些極具辨識(shí)度的符號(hào)，強(qiáng)行將大眾的品牌DNA與現(xiàn)代科技美學(xué)融合。

400顆獨(dú)立LED燈珠組成的智能動(dòng)態(tài)燈語(yǔ)，讓車(chē)輛在解鎖、停泊時(shí)擁有擬人化的情感表達(dá)；高位剎車(chē)燈上的沃爾夫斯堡狼頭標(biāo)志，不僅是對(duì)品牌的溯源，更是一種“玩家心態(tài)”的體現(xiàn)。這不再是父輩眼中那臺(tái)沉悶的大眾，而是一臺(tái)充滿(mǎn)了“設(shè)計(jì)彩蛋”的科技玩物。

這樣的設(shè)計(jì)，對(duì)于那些厭倦了千篇一律的“極簡(jiǎn)風(fēng)”，又渴望德系底盤(pán)質(zhì)感與安全性的人來(lái)說(shuō)，與眾08提供了一個(gè)稀缺選項(xiàng)。它用“德系精工”的底子，包裹了一層“中式美學(xué)+科技機(jī)甲”的外衣。這種差異化，恰恰是它吸引那些“不想隨大流”的高知用戶(hù)的關(guān)鍵。

智能車(chē)型這么多，消費(fèi)者為何選一臺(tái)大眾？

在燃油車(chē)時(shí)代，大眾的“智能”并不突出。進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，雖然ID.系列在機(jī)械素質(zhì)上無(wú)可挑剔，但在智能化體驗(yàn)上，曾被詬病“太保守”。如今，中國(guó)市場(chǎng)上的智能電動(dòng)車(chē)遍地開(kāi)花，小鵬、華為系已經(jīng)把高階智能駕駛輔助卷到了一個(gè)新的級(jí)別。

當(dāng)消費(fèi)者面對(duì)一臺(tái)搭載VLA端到端大模型、雙圖靈芯片、1500 TOPS算力的大眾時(shí)，第一反應(yīng)可能是，“大眾終于智能了”。但是他們也會(huì)思考我為什么要為一臺(tái)大眾的高階智能駕駛輔助買(mǎi)單？

我的感覺(jué)是，與眾08的輔助駕駛，不會(huì)成為大多數(shù)人買(mǎi)車(chē)時(shí)候的明確需求，而是在需求識(shí)別到我要選與眾08之后的加分項(xiàng)。

中國(guó)消費(fèi)者的普遍心理是，買(mǎi)大眾就是買(mǎi)放心和安心，但是你有高階智能駕駛輔助那就是錦上添花。既想要德系操控和耐久性，又不想在智能化體驗(yàn)上掉隊(duì)，與眾08是目前市場(chǎng)上最均衡的選項(xiàng)之一。

我試駕下來(lái)，最大的感覺(jué)就是與眾08的智能駕駛輔助，“鵬感”十足，熟悉的“人機(jī)共駕”模式，“絲滑平穩(wěn)交接”的邏輯，是大眾想要的感覺(jué)。

當(dāng)然了，與眾08并非簡(jiǎn)單“嫁接”小鵬VLA智能輔助駕駛，而是通過(guò)大眾研發(fā)團(tuán)隊(duì)的本土化協(xié)同開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)實(shí)力”與“路況適配”的雙重落地，這種“技術(shù)協(xié)同”模式，值得很多合資廠家學(xué)習(xí)。

跳入紅海，靠什么贏？

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是25-35萬(wàn)級(jí)別的純電SUV，是競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的“修羅場(chǎng)”。這里有特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）的規(guī)模效應(yīng)，有理想L6/L7的家庭屬性，有問(wèn)界M7的華為光環(huán)，還有蔚來(lái)ES6的服務(wù)體系。

與眾08雖然號(hào)稱(chēng)“最智能最能打的大眾車(chē)”，但面對(duì)這些對(duì)手，它的獨(dú)特性到底是什么？如果定價(jià)過(guò)高，消費(fèi)者轉(zhuǎn)頭就會(huì)選擇更有“流量”的中國(guó)品牌；如果定價(jià)過(guò)低，又難以支撐“金標(biāo)旗艦”的定位。

與眾08想要贏，不僅要“堆配置”，更要“吃老本”。

與眾08的配置堆到讓它幾乎沒(méi)有明顯短板。800V超快充（5分鐘補(bǔ)能150km）+730km續(xù)航解決了補(bǔ)能焦慮；云棲智艙（8295P芯片+AI大模型） 解決了智能交互痛點(diǎn)；超大空間+車(chē)載冰箱+舒享副駕，滿(mǎn)足了家庭出行需求。它可能不是單項(xiàng)冠軍，但它是那個(gè)“樣樣85分以上”的六邊形戰(zhàn)士。

德系操控的“金字招牌”沒(méi)有丟，雙腔空氣懸架、DCC自適應(yīng)底盤(pán)、AI智能底盤(pán)、布雷博卡鉗……這些硬核機(jī)械素質(zhì)的組合，加上全球?qū)I(yè)團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，帶來(lái)了“德味”十足的行駛質(zhì)感。對(duì)于開(kāi)慣了德系車(chē)，或者對(duì)駕駛質(zhì)感有執(zhí)念的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這是無(wú)法替代的核心價(jià)值。

在消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注電池安全和車(chē)身安全的今天，大眾的“安全”標(biāo)簽依然極具含金量。80%的高強(qiáng)度鋼、超過(guò)國(guó)標(biāo)20%的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、436項(xiàng)電池安全測(cè)試，加上空腔灌蠟帶來(lái)的超高防腐標(biāo)準(zhǔn)，這些看不見(jiàn)的地方，正是大眾品牌沉淀下來(lái)的信任資產(chǎn)。

與眾08面臨的挑戰(zhàn)是現(xiàn)實(shí)的，機(jī)遇也同樣明顯。

它可以說(shuō)是大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的一場(chǎng)“叛逆實(shí)驗(yàn)”，專(zhuān)門(mén)為那些既迷戀德系質(zhì)感與安全，又渴望前沿科技與個(gè)性表達(dá)的人打造。

如果大眾能夠在定價(jià)策略上展現(xiàn)出足夠的誠(chéng)意，與眾08完全有機(jī)會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，撕開(kāi)一道屬于自己的“與眾不同的口子”。