電車界3月22日消息

據(jù)teslarati報(bào)道，勞斯萊斯在電動(dòng)汽車戰(zhàn)略上做出了令人意外的調(diào)整。

這家英國(guó)豪華汽車制造商近日宣布，放棄此前制定的到2030年成為純電動(dòng)制造商的雄心計(jì)劃。這一重大逆轉(zhuǎn)源于客戶對(duì)內(nèi)燃機(jī)的持續(xù)需求以及監(jiān)管環(huán)境的變化。

2022年勞斯萊斯推出首款純電車型閃靈（Spectre）時(shí)，時(shí)任首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯曾宣布，品牌將在2030年底前停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車型。

這一舉措與行業(yè)整體電動(dòng)化趨勢(shì)一致，純電車型靜謐平順的動(dòng)力表現(xiàn)，也契合勞斯萊斯的豪華定位。

但2023年底上任的新任首席執(zhí)行官克里斯·布朗里奇扭轉(zhuǎn)了這一路線。他表示：“我們會(huì)響應(yīng)客戶需求……我們按訂單生產(chǎn)?！?/p>

公司將繼續(xù)保留標(biāo)志性的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這既是品牌傳承的核心，也深受追求獨(dú)特聲浪與駕駛質(zhì)感的高端買家青睞。他提到，此前的承諾在當(dāng)時(shí)是正確的選擇，但如今相關(guān)法規(guī)已發(fā)生變化。

勞斯萊斯并未徹底放棄電動(dòng)化，閃靈仍在生產(chǎn)，純電版庫(kù)里南也即將推出，但此次決定意味著嚴(yán)格的全面電動(dòng)化時(shí)間表已宣告終結(jié)。排放法規(guī)放寬、電動(dòng)汽車需求放緩——數(shù)據(jù)顯示2025年閃靈銷量同比大跌47%，僅售出1002輛——迫使品牌重新考量。

這或許也表明，勞斯萊斯車主并不認(rèn)同品牌全面電動(dòng)化的路線。

越來(lái)越多車企開(kāi)始重新評(píng)估激進(jìn)的電動(dòng)化目標(biāo)，勞斯萊斯也加入這一行列。

同為豪華品牌的賓利，已將全面電動(dòng)化目標(biāo)從2030年推遲至2035年，并繼續(xù)推出混動(dòng)與燃油車型；梅賽德斯-奔馳收回2030年全面電動(dòng)化目標(biāo)，轉(zhuǎn)而計(jì)劃電動(dòng)車型占比達(dá)到50%左右，同時(shí)在2030年代保留內(nèi)燃機(jī)；保時(shí)捷放棄2030年電動(dòng)車銷量占比80%的目標(biāo)，推遲新車型推出并延長(zhǎng)混動(dòng)車型周期。

主流車企巨頭也紛紛跟進(jìn)。本田取消了包括0系列與謳歌RSX在內(nèi)的美國(guó)電動(dòng)化計(jì)劃，轉(zhuǎn)而加碼混動(dòng)業(yè)務(wù)，面臨157億美元的相關(guān)損失；福特與通用汽車計(jì)提了數(shù)百億美元減值，叫停多款電動(dòng)車型并轉(zhuǎn)向混動(dòng)路線，全行業(yè)相關(guān)減值已超700億美元。

這一趨勢(shì)反映出受配套設(shè)施不足、消費(fèi)偏好與政策變動(dòng)影響，行業(yè)轉(zhuǎn)向更務(wù)實(shí)的發(fā)展策略。在情感價(jià)值至上的超豪華市場(chǎng)，車企正放棄僵化的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，轉(zhuǎn)而采取更靈活的策略，確保勞斯萊斯等品牌在轉(zhuǎn)型的同時(shí)，不流失核心客群。（電車界編譯）