IT之家 3 月 22 日消息，如今，一起新的特斯拉車門(mén)把手相關(guān)訴訟正在法院審理中。

據(jù) Carscoops 報(bào)道，該訴訟由羅伯特 ·L· 海德提起，他購(gòu)買(mǎi)了一輛 2023 款 Model S，并主張?jiān)撥嚹壳皟r(jià)值低于其購(gòu)買(mǎi)價(jià)格。訴訟文件稱，特斯拉未披露一項(xiàng)被認(rèn)定為重大安全缺陷的問(wèn)題，海德表示這一細(xì)節(jié)直接影響了車輛的貶值幅度。

該訴訟矛頭直指車門(mén)把手這一核心爭(zhēng)議點(diǎn)。如果低壓系統(tǒng)在碰撞或火災(zāi)中斷電，車外門(mén)把手可能無(wú)法彈出，導(dǎo)致救援人員難以進(jìn)入座艙。值得注意的是，海德并未聲稱自己的車輛出現(xiàn)過(guò)故障。

相反，海德主張他遭受了經(jīng)濟(jì)損失，稱該所謂缺陷導(dǎo)致所有 2023 款及之后生產(chǎn)的 Model S 車型價(jià)值縮水。此案指控特斯拉存在欺詐性隱瞞、不當(dāng)?shù)美?，并違反加州消費(fèi)者保護(hù)法，要求賠償損失，同時(shí)請(qǐng)求法院下令特斯拉修改設(shè)計(jì)或進(jìn)行披露。

特斯拉尚未對(duì)此訴訟作出公開(kāi)回應(yīng)。

IT之家注意到，特斯拉已因該設(shè)計(jì)面臨多起訴訟，部分案件中甚至聲稱涉及人員死亡。從海德的角度不難理解，這些事件會(huì)拖累配備此類門(mén)把手車輛的價(jià)值。

值得關(guān)注的是，全球各地的汽車制造商與監(jiān)管機(jī)構(gòu)似乎都認(rèn)同這類門(mén)把手存在潛在安全隱患。這也是中國(guó)從明年起禁止電動(dòng)汽車使用此類門(mén)把手的原因，同時(shí)也是部分新車配備機(jī)械備用裝置的緣由。包括豐田在內(nèi)的一些車企，正在為原本采用電子門(mén)鎖的車型研發(fā)全新的手動(dòng)外開(kāi)裝置。