隨著中東問題的加劇，國際原油市場(chǎng)再次出現(xiàn)大幅度的波動(dòng)。在這種情況下，我國對(duì)于石油的整體控制偏向于穩(wěn)定！然而在這種情況下，出現(xiàn)了一則看起來讓人不怎么舒服的消息。

3月18號(hào)當(dāng)天，根據(jù)國外媒體發(fā)布的一則消息可以得知，目前有至少7艘的俄羅斯油輪突然出現(xiàn)了中途改道的做法。而這幾艘輪船在此之前要去的目的地基本上都是在我國，比如寧波，大連和日照等地。此次改道的區(qū)域也都位于南海范圍內(nèi)，截止到我們發(fā)稿之時(shí)，已經(jīng)可以確定，這些俄羅斯油輪改變航線之后直接往印度駛?cè)チ恕?/p>

從南海改道去印度，這些油輪至少要多走5~7天的路，運(yùn)輸成本會(huì)增加不少。按正常情況來說，似乎沒有必要這樣做?？紤]到這些輪船本身的目的地是前往我國，那么這次改變航線是不是像一些人所說的那樣，我國不要輪船上的石油了呢？而且這些輪船是前往印度，這足以說明印度已經(jīng)購買了這些石油。這是你不買有的是人買嗎？

首先可以確定的是，這些油輪確實(shí)是被印度的煉油公司“截胡”了！他們每噸給的價(jià)格比我們給的價(jià)格要高50~80美金，這幾艘俄羅斯油輪正是看中了印度人給出的高價(jià)，所以才直接調(diào)轉(zhuǎn)方向，把石油送往印度。

至于印度為什么要這樣做？咱們稍后再聊。先來說說這幾艘從中東運(yùn)石油的俄羅斯油輪改變方向之后，對(duì)于我國的石油進(jìn)口貿(mào)易有沒有影響？我先說答案——基本上沒有波動(dòng)。

從整體情況來看，這次改道的輪船總量僅占中俄月度原油貿(mào)易的不到10%，這種波動(dòng)充其量也只是屬于市場(chǎng)微調(diào)的范疇，絕非重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。而且中國石油的進(jìn)口并非完全依靠俄羅斯，我們是典型的多元進(jìn)口。與這種整體情況相比，這七艘輪船改變航向的做法，充其量只是“零散變動(dòng)”，無傷大雅。

那么作為印度來說，為什么要花高價(jià)從中間截胡呢？

關(guān)于這個(gè)問題可以從兩方面來看待。

首先是外部原因，美國3月份給印度30天俄羅斯石油采購的豁免權(quán)，印度根據(jù)這份協(xié)議，可以在一定的期限內(nèi)，盡可能多的接收俄羅斯的船裝石油。

其次是內(nèi)部原因，印度石油是剛需，有至少40%的石油進(jìn)口是通過霍爾木茲海峽進(jìn)來的，此次中東因?yàn)榫謩?shì)變動(dòng)導(dǎo)致印度石油供給大減，為了確保自身經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)性，印度必須在短期內(nèi)進(jìn)行緊急補(bǔ)庫存的做法。

基于這樣的兩方面考慮，所以印度人才拿出遠(yuǎn)高于市場(chǎng)采購的價(jià)格，直接“截胡”了這幾艘本計(jì)劃前往中國送石油的俄羅斯輪船。

那么對(duì)于俄羅斯來說，現(xiàn)在俄羅斯與我國正在處于戰(zhàn)略合作深入期，屬于典型的友好國家。在這種情況下做出這樣的舉動(dòng)，是不是有些不地道呢？

對(duì)于這個(gè)問題，如果單從情感上來看，好像確實(shí)有些問題。畢竟，這種石油供應(yīng)都是有合同有協(xié)議的，而俄羅斯輪船因?yàn)橛《劝肼方睾?，直接選擇改變方向，似乎有點(diǎn)不講情面。

但是如果從商業(yè)邏輯甚至一些法理上來說，俄羅斯這樣做其實(shí)無可厚非。

因?yàn)榘凑諊H原油的現(xiàn)貨規(guī)則，本身就允許在途中進(jìn)行轉(zhuǎn)售的，原則就是“價(jià)高者得”，誰拿的錢多，貨就給誰。

而至于此前和我國簽訂的供需合同或者是協(xié)議，俄羅斯方面只需要在權(quán)衡利益得失之后，拿出一定的違約金，也就沒什么問題了。畢竟，無論對(duì)于商人還是俄羅斯這個(gè)國家來說，現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)情況本身就不好，既然人家印度愿意拿出更多的錢來購買石油，那么作為運(yùn)輸一方的俄羅斯，自然沒有理由拒絕，畢竟，誰也不會(huì)和財(cái)神爺為敵。