近日，在阿聯(lián)酋首都阿布扎比的“未來(lái)運(yùn)動(dòng)會(huì)”上，互然煥速（上海）科技有限公司主辦的數(shù)字體育項(xiàng)目“HURA GP遠(yuǎn)程賽車(chē)”精彩開(kāi)賽。各國(guó)車(chē)手遙控距離阿布扎比6540公里的賽車(chē)，在位于安亭的賽道上決出勝負(fù)。這家嘉定企業(yè)依托自研的“智能體盒子”模塊，成功將數(shù)字體育與具身智能兩條賽道相融合。

“全球的賽車(chē)文化，更多看的是文化，文化又依靠賽車(chē)作為載體�！被ト粺ㄋ賱�(chuàng)始人劉云鶴表示，中國(guó)有十幾萬(wàn)F1愛(ài)好者，但真正能上賽道的卻是鳳毛麟角。出身技術(shù)領(lǐng)域的劉云鶴，深耕汽車(chē)遠(yuǎn)程駕駛與通信技術(shù)多年。2023年，他與深耕體育賽事領(lǐng)域的合伙人謝天共同創(chuàng)立互然煥速，二人瞄準(zhǔn)日益興起的數(shù)字體育賽道，致力于通過(guò)遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)，讓更多人能參與到賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中。

“再逼真的賽車(chē)游戲，也很難完全還原真實(shí)賽道中的復(fù)雜變化�！眲⒃弃Q坦言，同樣的入彎角度，真實(shí)世界中每次結(jié)果都可能不同，而這種不確定性，正是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的魅力所在。

與虛擬賽車(chē)游戲不同，“HURA GP遠(yuǎn)程賽車(chē)”的賽車(chē)與賽道都是真實(shí)的。車(chē)輛底盤(pán)調(diào)校、輪胎抓地力以及賽道環(huán)境遵循物理規(guī)律。車(chē)手需通過(guò)畫(huà)面和方向盤(pán)觸感遠(yuǎn)程操控車(chē)輛姿態(tài)，這對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)與視頻系統(tǒng)的低延遲提出了極高要求。

“我們?cè)谙到y(tǒng)中引入‘玻璃到玻璃’的標(biāo)準(zhǔn)，即從攝像頭捕捉信號(hào)，到畫(huà)面?zhèn)鬏敗⒕幋a、解碼，再到車(chē)手顯示屏呈現(xiàn)完整畫(huà)面的這一過(guò)程�！眲⒃弃Q介紹，目前行業(yè)內(nèi)普遍延遲水平是200毫秒，而互然煥速依靠自研的軟件架構(gòu)、通信優(yōu)化和視頻編解碼算法，成功將系統(tǒng)整體延遲控制在100毫秒以內(nèi)。

為了進(jìn)一步提升遠(yuǎn)程駕駛的安全性，系統(tǒng)還加入了AI輔助模塊。當(dāng)傳感器判斷車(chē)輛速度過(guò)快無(wú)法安全入彎，或可能發(fā)生碰撞時(shí)，AI會(huì)自動(dòng)進(jìn)行輔助干預(yù)，例如減速或調(diào)整動(dòng)力輸出，從而降低事故風(fēng)險(xiǎn)�！霸诎⒙�(lián)酋舉辦的賽事期間，車(chē)手在阿布扎比，賽車(chē)在安亭，人車(chē)相距6540公里，車(chē)手借助AI和低延遲遙感技術(shù)，能夠絲滑完成高速過(guò)彎和變線超越這類(lèi)高精度操作�！眲⒃弃Q說(shuō)。

智能體盒子

支撐這一系統(tǒng)的核心算法，被巧妙封裝在一塊巧克力大小的硬件中。劉云鶴將其稱為“智能體盒子”。通過(guò)“智能體盒子”，系統(tǒng)可以快速接入不同類(lèi)型的具身智能載體，并保留用戶的控制配置與操作習(xí)慣，使不同的“身體”都能夠適配同一套遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)。

“過(guò)去AI更多停留在虛擬世界，比如聊天、內(nèi)容生成，而現(xiàn)在借助‘智能體盒子’這類(lèi)即插即用的模塊化終端，AI會(huì)越來(lái)越多地與現(xiàn)實(shí)世界的具身智能體結(jié)合，適應(yīng)多應(yīng)用場(chǎng)景�！眲⒃弃Q表示，目前企業(yè)已與宇樹(shù)科技、云深處等機(jī)器人平臺(tái)開(kāi)展技術(shù)合作，推動(dòng)遠(yuǎn)程操控技術(shù)在具身智能領(lǐng)域落地應(yīng)用。

智能體盒子操控智能體

3月15日，上海汽車(chē)文化節(jié)期間，互然煥速在上賽場(chǎng)水景廣場(chǎng)舉行“HURA GP遠(yuǎn)程賽車(chē)”中國(guó)站活動(dòng)。后續(xù)，企業(yè)還將在旗下門(mén)店HURA PARK體驗(yàn)中心推出賽艇、穿梭機(jī)以及機(jī)器狗等遠(yuǎn)程競(jìng)速體驗(yàn)項(xiàng)目。

通訊員：魏明愷

編輯：顧翎譯

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