人民解放軍空軍現(xiàn)役人員約40萬，總飛機(jī)近2700架，其中作戰(zhàn)飛機(jī)1800架左右。主力戰(zhàn)斗機(jī)包括580架殲-10多用途型、245架殲-11制空型、280架殲-16多用途打擊型，還有300架殲-20第五代制空型。此外還有32架蘇-27、97架蘇-30MKK和24架蘇-35。

轟炸機(jī)接近180架轟-6，其中60架是能攜帶巡航導(dǎo)彈的轟-6K。運(yùn)輸機(jī)約320架，包括50架運(yùn)-20，預(yù)警機(jī)28架，空中加油機(jī)21架，電子戰(zhàn)飛機(jī)25架左右。陸軍航空部隊(duì)還有近300架攻擊直升機(jī)。

喬普拉特別提到，無人機(jī)部隊(duì)里近180架翼龍級(jí)中高空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)，加上大量小型無人機(jī)和蜂群能力，以及翔龍噴氣式和WZ-8超音速無人系統(tǒng)，還有GJ-11隱身無人作戰(zhàn)飛機(jī)。這些數(shù)據(jù)讓外界看到，中國(guó)空軍已經(jīng)形成多層次、體系化的空中力量。

他還列出空對(duì)空導(dǎo)彈的性能：PL-10短程紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈，推力矢量固體火箭，射程20公里，機(jī)動(dòng)性優(yōu)于某些西方同類；PL-12主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)中距導(dǎo)彈，射程60到100公里，能與美國(guó)AIM-120和俄羅斯R-77比肩；PL-15采用有源相控陣?yán)走_(dá)，射程可達(dá)200到300公里，超出AIM-120；PL-17超遠(yuǎn)程導(dǎo)彈射程400公里，類似俄羅斯R-37M；正在研制的PL-21雙模制導(dǎo)導(dǎo)彈，則瞄準(zhǔn)美國(guó)AIM-260。這些導(dǎo)彈讓中國(guó)空軍在遠(yuǎn)距交戰(zhàn)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，能有效打擊預(yù)警機(jī)等高價(jià)值目標(biāo)。

結(jié)構(gòu)方面，人民解放軍空軍總部統(tǒng)籌五個(gè)戰(zhàn)區(qū)空軍，每個(gè)戰(zhàn)區(qū)下轄七到十個(gè)航空旅，每旅三到六個(gè)飛行大隊(duì)，裝備30到50架飛機(jī)。還有超過150個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)分布各地，指揮體系高效。轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和專業(yè)部隊(duì)逐步向旅制轉(zhuǎn)型。

喬普拉指出，這樣的組織形式支持聯(lián)合作戰(zhàn)能力提升。未來規(guī)劃更清晰：到2025年掌握前沿國(guó)防技術(shù)，到2027年具備必要能力，到2035年建成世界級(jí)軍隊(duì)，與美軍并駕齊驅(qū)，殲-20數(shù)量可能達(dá)到1000架，新一代隱身轟炸機(jī)轟-20有望亮相。到2049年，中國(guó)有望在空軍、海軍和太空領(lǐng)域超越美國(guó)，成為全球第一軍事強(qiáng)國(guó)。

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司員工近42萬，擁有100多家子公司和27家上市公司，兩家國(guó)防企業(yè)進(jìn)入全球前十，四家在前二十五。喬普拉對(duì)比印度斯坦航空有限公司只有2.8萬員工，指出這種規(guī)模差異讓綜合國(guó)力支撐更穩(wěn)固。

喬普拉承認(rèn)，中國(guó)空軍飛行員年飛行小時(shí)100到150小時(shí)，訓(xùn)練扎實(shí)。相比之下，印度空軍戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)數(shù)量處于低位，能力差距在拉大。他提到殲-20部署在西部戰(zhàn)區(qū)相關(guān)基地，跨越喜馬拉雅山脈形成壓力。

即便他對(duì)個(gè)別型號(hào)如殲-20有不同看法，認(rèn)為某些分析視其為四代半，但整體上他認(rèn)可人民解放軍空軍在數(shù)量和現(xiàn)代化上的躍升。運(yùn)-20的加油機(jī)改型和預(yù)警機(jī)能力，也在擴(kuò)展空中投送和指揮范圍。