最近美伊沖突愈演愈烈，全球油價(jià)坐了火箭似的往上漲，好多國家都在緊著能源用，誰能想到最狼狽的居然是前兩年吹得要當(dāng)“下一個(gè)世界工廠”的越南？這波危機(jī)直接把越南的底都給掀了，說來說去，居然和二十年前他們沒下決心修的那條南北高鐵扯得上關(guān)系。

現(xiàn)在越南國內(nèi)亂成啥樣？燃油斷供直接導(dǎo)致航空停飛、工廠停產(chǎn)、物流全癱，外交官這段時(shí)間打出去的求救電話，比過去三年加起來都多。外長(zhǎng)裴青山先找的日本，日本直接說本國煉油廠都在滿負(fù)荷跑，得先保自己的供應(yīng)。轉(zhuǎn)頭找韓國，韓國人態(tài)度倒是客氣，說正在評(píng)估可行性，之后就再也沒下文了。

找阿聯(lián)酋倒是愿意談，可每桶油的價(jià)格比市價(jià)高出30%，還要求預(yù)付全款。越南那點(diǎn)外匯儲(chǔ)備捏在手里，左算右算都不夠，整得左右為難。周邊的泰國和老撾都相繼宣布暫停航煤出口，先保自己的農(nóng)業(yè)灌溉和工業(yè)用電。

中國這邊也沒出什么暫停出口的正式文件，可越南的采購申請(qǐng)就是卡在審批流程里，得等著排隊(duì)。中國駐越大使在閉門會(huì)見里跟范明政說的話很實(shí)在，我們自己的春耕也需要油啊。越南之前吹上天的“竹子外交”，說什么左右搖擺八面來風(fēng)，真遇上危機(jī)直接露怯。

竹子平時(shí)風(fēng)一吹就彎，風(fēng)停了還能彈回去，可要是風(fēng)一直吹不停呢？根都得給你吹得露出來。新加坡市場(chǎng)的供應(yīng)商最現(xiàn)實(shí)，合同寫得明明白白，價(jià)格、交貨日期都標(biāo)得清清楚楚，可航煤報(bào)價(jià)從150美元跳到225美元的時(shí)候，毀約通知比誰發(fā)得都快。越南航空局、商務(wù)部的電話都被打爆了，要么占線要么對(duì)方說暫無產(chǎn)能。

越南之前費(fèi)盡心機(jī)湊的那張“大家都是朋友”的關(guān)系網(wǎng)，真遇上極端地緣沖突，直接千瘡百孔漏得不行。說回那條高鐵，2006年越南就下定決心要修貫穿南北的高速鐵路，當(dāng)時(shí)日本人給的方案要550億美元，這數(shù)字在當(dāng)年相當(dāng)于越南GDP的一半。國會(huì)吵了好幾個(gè)月，最后直接把方案給斃了，反對(duì)的人振振有詞，說我們還是發(fā)展中國家，干嘛花這么多錢修個(gè)“奢侈品”。

之后十幾年，越南的鐵路規(guī)劃換了一茬又一茬，德國人、法國人、中國人都來談過，每次都是無疾而終。好不容易熬到2024年底，越南終于拍板了，2035年通車用中國技術(shù)，二期再考慮日本方案，2025年底項(xiàng)目正式動(dòng)工。結(jié)果才過了八天，大股東直接撤資，項(xiàng)目又停擺了。

停擺的原因也不復(fù)雜，土地征收補(bǔ)償談不攏，融資成本超出預(yù)算，最關(guān)鍵的是越南國內(nèi)有股很強(qiáng)的既得利益集團(tuán)在背后作梗。那些靠著航空和公路運(yùn)輸吃飯的人，不想看到一條能搶他們生意的鐵路修起來。現(xiàn)在哭都來不及了，要是當(dāng)年高鐵真修成了，哪會(huì)有現(xiàn)在這堆糟心事。

你看隔壁老撾，花了五年時(shí)間建中老鐵路，直接從“陸鎖國”變成“陸聯(lián)國”，現(xiàn)在每年光過境費(fèi)就能收幾十億美元。印尼的雅萬高鐵都跑起來好一陣了，泰國在推進(jìn)中泰鐵路項(xiàng)目，馬來西亞也在籌劃自己的高鐵線路。整個(gè)東南亞的軌道布局都在重新劃定，越南還在用一百多年前法國人修的舊鐵路，平均時(shí)速不到八十公里。

高鐵是用電的啊，又不吃油，越南七成以上的電力來自水電和煤電，就算中東鬧翻天、霍爾木茲燃起大火，電廠該怎么發(fā)電還怎么發(fā)電?？稍侥系娘w機(jī)、卡車呢？沒有油就是一堆動(dòng)不了的廢鐵。當(dāng)年把高鐵方案斃掉的那些政客，怕是做夢(mèng)都想不到會(huì)有今天這種極端場(chǎng)景。

戰(zhàn)略規(guī)劃本來就是用來應(yīng)付這些“想不到”的情況啊，越南這二十年的窗口期就這么白白浪費(fèi)了。每次都喊“再等等”“再看看”，真到要用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，自己的抗風(fēng)險(xiǎn)能力完全是在裸奔。前段時(shí)間越南商務(wù)部長(zhǎng)三月的一個(gè)深夜，撥通了北京的電話。

這可不是普通的外交通話，越南那邊提了一堆請(qǐng)求，要優(yōu)先保障對(duì)越燃油供應(yīng)，必要的時(shí)候動(dòng)用戰(zhàn)略儲(chǔ)備，還要協(xié)調(diào)國內(nèi)企業(yè)增加對(duì)越出口。咱們這邊的回應(yīng)也很審慎，說理解越南面臨的困難，正在積極協(xié)調(diào)，但也請(qǐng)理解，當(dāng)前形勢(shì)下國內(nèi)需求也在快速增長(zhǎng)。這個(gè)回答沒拒絕也沒承諾，越南人自己也清楚，中國沒義務(wù)為了幫他們犧牲自己的能源安全。

不過越南也不是完全沒動(dòng)作，今年年初他們剛和中企簽了一份超級(jí)綠色能源大單，要在未來五年內(nèi)建設(shè)覆蓋全國的光伏和儲(chǔ)能項(xiàng)目。他們計(jì)劃到2030年，國內(nèi)有一半的電力來自可再生能源。這算是越南在下一盤大棋，短期要解決“動(dòng)不起來”的問題，長(zhǎng)期要解決“為什么要依賴別人”的問題。

三星在越南有全球最大的手機(jī)組裝廠，耐克在越南的產(chǎn)能占全球總產(chǎn)量的三成，這些外資企業(yè)走不走，直接取決于越南能不能恢復(fù)正常的物流運(yùn)轉(zhuǎn)。要是供應(yīng)鏈斷裂超過一個(gè)月，這些工廠分分鐘就會(huì)把訂單轉(zhuǎn)向印尼和印度。范明政在一次內(nèi)部會(huì)議上都說得很直白，我們不能讓外資覺得越南是一個(gè)靠不住的地方。

越南能源研究院有個(gè)不愿透露姓名的專家，私下說的話挺戳人的，這次危機(jī)最深刻的教訓(xùn)不是缺油，而是缺一個(gè)系統(tǒng)性的能源戰(zhàn)略。航空、公路、鐵路、能源儲(chǔ)備這些東西不能頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳，本來就是一個(gè)整體。越南花了二十年時(shí)間討價(jià)還價(jià)，就是沒花時(shí)間去構(gòu)建一個(gè)能抗沖擊的系統(tǒng)。

四月的河內(nèi)氣溫已經(jīng)開始回升，可各大航空公司的辦公室里，氣氛比開足馬力的空調(diào)還冷。取消的航班名單每天都在更新，困在機(jī)場(chǎng)的旅客拿著改簽不了的機(jī)票，根本不知道下一個(gè)航班要等到什么時(shí)候。工廠門口的卡車排著長(zhǎng)隊(duì)，都等著油罐車送油過來。

加油站的計(jì)價(jià)員阿紅每天都忙得腳不沾地，她還不知道，身后那條兩公里的加油隊(duì)伍，可能很快就會(huì)消失。不是因?yàn)橛徒K于運(yùn)來了，是因?yàn)橛蛷氐子猛炅恕Ｔ侥先诉@波也算是經(jīng)歷了一場(chǎng)遲來的覺醒。

二十年的猶豫、三年的疫情、現(xiàn)在的能源危機(jī)，每一次都是警示，每一次都被他們錯(cuò)過了。竹子外交可以讓他們?cè)诤推侥甏笥曳暝?，可真遇上大風(fēng)暴，光會(huì)彎腰沒用，得有一根能扎穩(wěn)根的樁才行。其實(shí)越南的事，也能給所有發(fā)展中國家提個(gè)醒。

在地緣政治的棋局里，哪有什么永遠(yuǎn)的“左右逢源”，能靠得住的永遠(yuǎn)是居安思危。那些年省下來的高鐵錢、戰(zhàn)略儲(chǔ)備錢，最終都會(huì)在某個(gè)意想不到的時(shí)刻變成代價(jià)。而且那個(gè)時(shí)刻，往往來得比你想象的要快得多。

參考資料：人民網(wǎng) 東南亞能源安全形勢(shì)分析報(bào)告，環(huán)球時(shí)報(bào) 越南基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展調(diào)研。