前言：你也可以跳過直接閱讀正文。既然沒用為何在加入？不過是為了避免重復(fù)。你不增加一些多余文字，遭遇相同內(nèi)容大概率會增加。在對T-80的印象中最喜歡的應(yīng)該是U型，可惜沒有在游戲中體驗過。目前的路線是以色列，已經(jīng)升級到梅卡瓦3。距離四型要用遙遙無期形容。對“T-80UD”非常陌生，唯一的記憶點就是換裝柴油發(fā)動機，其他改進似乎沒有。如果你與我一樣，那么本文一定對你有一定有用。希望為你手搓坦克提供一定幫助。

1991年8月19日，出現(xiàn)在莫斯科紅場上的 T-80UD 坦克。

盡管 5TDF 二沖程渦輪增壓對置活塞柴油機（用于 T-64 系列坦克的動力艙）在投入批量生產(chǎn)時遇到了相當(dāng)嚴(yán)重的難題，但從技術(shù)角度來看，該發(fā)動機仍被認為比經(jīng)典的 V 型 B-2 系列柴油機更具發(fā)展前景，尤其是在進一步提升功率方面。

米科拉·卡爾波維奇·梁贊采夫（烏克蘭語：Микола Карпович Рязанцев，羅馬化：Mykola Karpovych Riazantsev，1937年4月30日—2007年5月17日）烏克蘭設(shè)計師，曾任馬雷舍夫工廠的哈爾科夫發(fā)動機設(shè)計局首席設(shè)計師。 1986年至1990年烏克蘭中央委員會委員，技術(shù)科學(xué)博士、教授。

因此，早在 20 世紀(jì) 60 年代末，在對 5TDF 進行改進的同時，哈爾科夫發(fā)動機設(shè)計局（KhKBD）在總設(shè)計師N. K. 梁贊采夫（于 1973 年接掌該設(shè)計局）的領(lǐng)導(dǎo)下，開始研制基于該型號的高強化渦輪增壓柴油機；其臺架測試功率目標(biāo)達到了900 至 1000 馬力（相比之下 5TDF 僅為 700 馬力）。該發(fā)動機被命名為6TD-1，其技術(shù)方案于 1974 年制定；到 1976 年，已組裝出 20 臺用于研發(fā)改進測試的發(fā)動機。

1976 年 2 月，馬雷舍夫工廠（KhZTM）組裝了兩輛試驗型坦克——“476 工程”（研發(fā)代號“雪松”/Kedr），該機型裝備了搭載 6TD-1 柴油機的新型動力艙。此外，與當(dāng)時投入生產(chǎn)的 T-64B 不同，該車配備了全新的鑄造炮塔，內(nèi)部容積更大，防護水平更高（炮塔正面裝甲采用了金屬聚合物或蜂窩狀填充物）。

到 1978 年，又組裝了一輛“476 工程”。隨后直到 1982 年，這些坦克在蘇聯(lián)各種氣候條件下進行了全面測試。根據(jù)測試結(jié)果，軍方發(fā)布了為 T-64A/B 坦克換裝 6TD-1 發(fā)動機新型動力艙的技術(shù)文件。1983 年 12 月，配裝1000 馬力新發(fā)動機的現(xiàn)代化改進型坦克T-64AM/AKM/BM/B1M正式被蘇聯(lián)紅軍采納。

然而，這些型號最終并未投入批量生產(chǎn)。因為在這一時期，蘇聯(lián)的高層軍事和政治領(lǐng)導(dǎo)層正竭力推行**“燃氣輪機”**方案。依照當(dāng)時的規(guī)劃，哈爾科夫工廠應(yīng)轉(zhuǎn)而生產(chǎn)搭載燃氣輪機的T-80U坦克。

“476工程”坦克原型。照片：莫羅佐夫設(shè)計局

注莫羅佐夫設(shè)計局（全稱：哈爾科夫莫羅佐夫機械制造設(shè)計局，俄文：Харьковское конструкторское бюро по машиностроению им. А. А. Морозова，烏克蘭文：Харк?вське Конструкторське Бюро з Машинобудування ?м. О. О. Морозова，常用縮寫：ХКБМ / KhKBM / KMDB）是烏克蘭（前蘇聯(lián)）最著名的坦克與裝甲車輛設(shè)計局之一，位于烏克蘭第二大城哈爾科夫。它與馬雷舍夫工廠（Malyshev Factory，原哈爾科夫183號工廠）緊密合作，幾乎所有主要產(chǎn)品都在該廠生產(chǎn)或試驗。

盡管如此，在哈爾科夫方面，幾乎是“半秘密”地繼續(xù)推進新型渦輪增壓柴油發(fā)動機的完善工作。而就在1976年，莫羅佐夫設(shè)計局還提出了“478工程坦克”的草案設(shè)計，該車正是以T-80主戰(zhàn)坦克為基礎(chǔ)研制的。

這種型號的兩輛樣車于1981年11月制造完成，并一直測試到1983年。結(jié)合在T-64主戰(zhàn)坦克上使用5ТДФ柴油機的經(jīng)驗分析，6ТД-1發(fā)動機的完善進展相當(dāng)順利——無論是在“476工程”還是“478工程”上，發(fā)動機的工作都表現(xiàn)出良好的可靠性。

與此同時，在哈爾科夫運輸機械制造廠（哈爾科夫運輸機械制造廠）開始組裝首批燃氣輪機型T-80U主戰(zhàn)坦克，這需要對生產(chǎn)設(shè)施進行大規(guī)模投資改造。

然而，隨著蘇聯(lián)軍政領(lǐng)導(dǎo)層的再次更迭，裝甲武器發(fā)展的優(yōu)先方向也發(fā)生了變化——燃氣輪機坦克的生產(chǎn)被削減。

哈爾科夫方面隨即提出了“478B工程坦克”（科研代號“Береза”，意為“樺樹”）方案：該坦克將裝備6ТД-1柴油發(fā)動機的動力艙，并結(jié)合在研制T-80U過程中獲得的火力和防護性能提升成果（順便提一句，莫羅佐夫設(shè)計局還負責(zé)坦克戰(zhàn)斗艙的設(shè)計）。

“478B工程”的兩輛樣車是由T-80U改裝而來，另有三輛則是從零開始制造的原型車。

“478工程”坦克原型。

鑒于主要部件和系統(tǒng)已經(jīng)具有很高的成熟度，早在1985年9月，“478B工程坦克”就已在馬雷舍夫工廠投入批量生產(chǎn)，名稱為**“配備6ТД發(fā)動機的T-80U坦克”**。

不過，其正式列裝服役是在1992年3月——已經(jīng)是在蘇聯(lián)解體之后——此時的正式名稱為：“T-80UD主戰(zhàn)坦克”。

早期生產(chǎn)的車輛配備了**“接觸”（Kontakt）爆炸反應(yīng)裝甲**套件。

T-80UD 早期批次，配備懸掛式爆炸反應(yīng)裝甲“Kontakt-1”套件。

在克拉斯諾阿爾梅斯克（Krasnoarmeysk）拆解的T-80UD。

可以注意“Kontakt-1”容器覆蓋了炮塔面罩區(qū)域的部分。

到1988年初，坦克的設(shè)計已得到改進；除了內(nèi)置的“Kontakt-5”爆炸反應(yīng)裝甲外，還引入了新的滅火抑爆系統(tǒng)（PPO），以及改進的動力艙系統(tǒng)（空氣凈化、冷卻等）。到1992年為止，總共組裝了超過700輛坦克，其中絕大多數(shù)交付給了部署在蘇聯(lián)中部地區(qū)的部隊。我們將詳細考察這一修改型。

來自第4近衛(wèi)坎捷米羅夫卡坦克師的T-80UD。

T-80UD保留了與T-80U（“219АС工程”）顯著的外觀相似性，以及戰(zhàn)斗艙內(nèi)部布局，特別是炮長工作站。安裝柴油發(fā)動機要求對動力傳動艙（MTO）布局、輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、變速箱以及行駛控制傳動裝置進行修改。主要武器為125mm滑膛炮2A46M-1（兼作導(dǎo)彈發(fā)射裝置），配備噴射器和炮管熱防護罩。其彈藥基數(shù)為45發(fā)分裝式炮彈，包括穿甲脫殼彈（БОПС）、破甲彈（КС）、高爆破片彈（ОФС），以及制導(dǎo)導(dǎo)彈（УР）。其中28發(fā)置于機械化彈藥架輸送機（6ЭЦ43型自動裝填機構(gòu)）中，該機構(gòu)采用可快速拆卸的托架和雙向旋轉(zhuǎn)輸送機。自動裝填時的射速為7...9發(fā)/分鐘。

（補充說明：T-80UD的柴油機版本（哈爾科夫產(chǎn)，使用6TD發(fā)動機），它與燃氣輪機版T-80U在外觀上高度相似，主要區(qū)別在于后部動力艙更方正、排氣柵格不同，以及早期批次常配懸掛式Kontakt-1爆炸反應(yīng)裝甲（后期內(nèi)置Kontakt-5）。第4近衛(wèi)坎捷米羅夫卡坦克師（駐扎莫斯科軍區(qū)）是蘇聯(lián)后期少數(shù)裝備T-80UD的精銳部隊之一，主要用于試驗和快速反應(yīng)。）

T-80UD主戰(zhàn)坦克在示范射擊中。穆利諾訓(xùn)練場，2009年。

在20世紀(jì)80年代后半期被采用的穿甲脫殼彈（BOPS）——“Вант”（Vant）和“Манго”（Mango）——總體上解決了在有效射擊距離內(nèi)，從正面擊穿北約主戰(zhàn)坦克（如“挑戰(zhàn)者”、豹2A4、M1A1“艾布拉姆斯”（未采用貧鈾裝甲的版本））的問題。

9K119反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)配備了激光束制導(dǎo)的9M119導(dǎo)彈，可在靜止和行進中發(fā)射，射程為100至5000米。該導(dǎo)彈的破甲戰(zhàn)斗部在法向條件下對均質(zhì)裝甲的穿深約為700毫米，這一水平不足以確保從正面有效擊穿上述北約主戰(zhàn)坦克，但該系統(tǒng)提供了在敵方坦克有效射程之外實施先發(fā)制人打擊的能力；此外，在射手-操作員經(jīng)過良好訓(xùn)練的情況下，可以命中目標(biāo)正面或側(cè)面的薄弱部位，從而提高擊毀概率。

從左到右：БОПС（穿甲脫殼彈）“Вант”（Vant）帶附加拋射藥（3БМ38）；3БМ42 “Манго”（Mango）；3БМ32 “Вант”（Vant）。

3УБК14 炮彈，內(nèi)含9М119 制導(dǎo)導(dǎo)彈和9Х949 拋射裝置。輔助武器——傳統(tǒng)的7.62×54毫米ПКТ同軸機槍（彈藥基數(shù)1250發(fā)）；附加武器——哈爾科夫派坦克特別傳統(tǒng)的“封閉式”遙控防空機槍裝置，由車長遙控電動驅(qū)動，配備12.7×108毫米НСВТ重機槍（彈藥基數(shù)450發(fā)）。

補充說明：

3БМ32 “Вант”：早期貧鈾芯穿甲脫殼彈（DU penetrator），穿深較高（約560mm/2km），但產(chǎn)量有限，常與附加拋射藥3БМ38組合使用以提升初速。

3БМ42 “Манго”：鎢合金芯（tungsten），1986年服役，對復(fù)合裝甲優(yōu)化更好，穿深約450～500mm/2km，是蘇聯(lián)/俄羅斯軍隊最常見的125mm БОПС之一。

3УБК14：標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)彈炮彈（3UBK14），導(dǎo)彈9M119 “Refleks”（激光半主動制導(dǎo)，射程5km），拋射裝置9Х949用于從炮管安全發(fā)射導(dǎo)彈，提供初始速度。

輔助機槍配置是T-64/T-80/T-84家族的經(jīng)典布局，尤其是哈爾科夫設(shè)計局（莫羅佐夫局）產(chǎn)品常用НСВТ“懸崖”12.7mm高射機槍作防空/對地壓制。

右舷炮塔上固定兩個各裝150發(fā)彈鏈的НСВТ機槍彈藥箱。坦克武器控制綜合系統(tǒng)1А45包括：

• 自動化火控系統(tǒng)（СУО）1А42；
• 夜間瞄準(zhǔn)綜合系統(tǒng)ТО-КО1；
• 車長瞄準(zhǔn)-觀察綜合系統(tǒng)ПНК-4С。

火控系統(tǒng)1А42的組成包括：

• 炮長信息-計算日間瞄準(zhǔn)綜合系統(tǒng)（ИВДПК）1А43；
• 雙平面武器穩(wěn)定器2Э42，配備電機械式水平瞄準(zhǔn)驅(qū)動；
• 帶頻率和電壓調(diào)節(jié)器的電流變換器。

信息-計算日間瞄準(zhǔn)綜合系統(tǒng)1А43包括：

• 炮長瞄準(zhǔn)-測距-引導(dǎo)儀器（ПДПН）1Г46，配備內(nèi)置零瞄準(zhǔn)線校準(zhǔn)裝置（УВКВ）；
• 坦克彈道計算機1В528，帶輸入信息傳感器和彈道切換器塊。

夜間瞄準(zhǔn)綜合系統(tǒng)ТО-КО1的組成包括：被動-主動型電子光學(xué)變換器（ЭОП）潛望式單目夜視瞄準(zhǔn)鏡ТПН4-49 “Буран ПА”；紅外照明器Л-4?。◣Ｕ斎胙b置）；平行四邊形傳動機構(gòu)；切換控制單元。

裝備注解：T-80UD的火控系統(tǒng)細節(jié)：

1А45 是T-80UD/T-80U/T-90早期版本的標(biāo)準(zhǔn)КУО（комплекс управления огнём），哈爾科夫版T-80UD繼承自T-80U的“Иртыш”系統(tǒng)，但用柴油機版適配。

1Г46：激光測距+導(dǎo)彈引導(dǎo)主瞄準(zhǔn)鏡，倍率3.6–12×，雙軸穩(wěn)定。

ТПН4-49 “Буран ПА”：被動夜視（星光級）+主動紅外，典型蘇聯(lián)80年代夜視方案。

ПНК-4С：車長綜合系統(tǒng)，包括ТКН-4С日/夜觀察鏡，支持“超越控制”模式（車長操控射擊）和ЗПУ遙控。

彈藥箱固定：НСВТ“懸崖”12.7mm高射機槍的封閉式遙控安裝（哈爾科夫傳統(tǒng)），右舷炮塔常固定兩個150發(fā)彈箱，便于快速更換。

瞄準(zhǔn)-測距-引導(dǎo)儀器（ПДПН）1Г46的頭部部件和夜視瞄準(zhǔn)鏡“Буран ПА”的頭部部件。
在1Г46右側(cè)可見炮塔側(cè)面（炮塔頰部）上的凹腔，其中放置蜂窩狀（ячеистого типа）填充物（用于復(fù)合裝甲填充或結(jié)構(gòu)支撐）。

在炮長艙門后方——風(fēng)速傳感器1Б11。

ПДПН 1Г46（右側(cè)）和夜視瞄準(zhǔn)鏡“Буран-ПА”。

從炮塔后部視角，帶有風(fēng)速傳感器1Б11。

部分坦克裝備了電容式風(fēng)速傳感器ДВЕ-БС。至少在2000年代，有兩輛這樣的車輛位于列寧格勒州謝爾托洛沃市的第56近衛(wèi)摩托化步兵初級專科訓(xùn)練中心……

注解：

• 1Б11：經(jīng)典機械式橫風(fēng)傳感器（常見于蘇聯(lián)/俄羅斯坦克火控系統(tǒng)，用于測量側(cè)風(fēng)速度并輸入彈道計算機，修正遠距離射擊的彈道偏差）。
• ДВЕ-БС：更先進的電容式（емкостный）風(fēng)速傳感器，精度更高、抗干擾能力更好，屬于后期改型或試驗裝備，主要出現(xiàn)在訓(xùn)練單位或特定部隊。
• 第56近衛(wèi)訓(xùn)練中心：位于謝爾托洛沃（Sertolovo，列寧格勒州，靠近圣彼得堡），是俄羅斯陸軍摩托化步兵部隊初級專科訓(xùn)練基地，常用于裝備測試、新兵訓(xùn)練和展示改型坦克（如T-80系列的各種變型）。2000年代這里有少量T-80UD用于教學(xué)或試驗，可能包括風(fēng)傳感器升級版本。

炮塔側(cè)面前景——用于個人呼吸裝置АТ-1的箱子（ящик для индивидуального дыхательного аппарата АТ-1）。

……而且其中一輛是早期生產(chǎn)批次。

АТ-1的箱子注解：

• АТ-1 是蘇聯(lián)/俄羅斯坦克乘員的個人呼吸裝置（индивидуальный дыхательный аппарат），用于防毒、防煙或在密閉環(huán)境中提供氧氣，類似于小型氧氣面罩或過濾式呼吸器。
• 其存儲箱（ящик）通常固定在炮塔側(cè)面外壁，便于乘員快速取用，尤其在核生化環(huán)境下或發(fā)動機艙起火時使用。這是T-64/T-80系列坦克的標(biāo)配附件，常出現(xiàn)在哈爾科夫版T-80UD的照片中。
• “其中一輛是早期生產(chǎn)批次”指前文提到的裝備電容式風(fēng)速傳感器ДВЕ-БС的坦克中，至少有一輛屬于T-80UD的早期批次（可能1980年代末生產(chǎn)，特征包括某些外部細節(jié)或防護配置與后期不同）。

此外，為了觀察地形，炮長-操作員使用三個棱鏡式觀察儀器ТНП-165?。ㄆ渲袃蓚€用于前方扇區(qū)觀察，一個用于左側(cè)方向觀察）。

T-80UD（以及T-64/T-80系列坦克）炮長（наводчик-оператор）的輔助觀察設(shè)備：

ТНП-165?。禾K聯(lián)/俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)坦克棱鏡式周視觀察鏡（призменный прибор наблюдения），俗稱“潛望鏡”或“觀察窗”。它采用多棱鏡光學(xué)系統(tǒng)，提供較寬的視場（通常約94°水平視場），倍率1×，適合近距離快速掃視戰(zhàn)場。

典型布局： 兩個安裝在炮長艙蓋前方（或炮塔頂部前方位置），用于正面和前方左右扇區(qū)的觀察。 一個安裝在炮塔左側(cè)壁或左側(cè)艙蓋附近，用于左側(cè)盲區(qū)觀察（避免左側(cè)死角，尤其在行進或側(cè)面威脅時）。

這些儀器是機械光學(xué)式、無需電力（被動），在火控系統(tǒng)損壞或夜間/惡劣天氣下作為備份使用。T-80UD繼承自T-80U/T-64的這一布局，哈爾科夫版未做重大改動。

PNK-4S 指揮官瞄準(zhǔn)觀察綜合體

PNK-4S（ПНК-4С）指揮官瞄準(zhǔn)觀察綜合體能夠提供全天候的戰(zhàn)場觀察、目標(biāo)搜索以及向炮手（操作員）發(fā)送目標(biāo)指示的功能。此外，在**“超越控制”（Дубль）**模式下，指揮官可以直接操控主炮發(fā)射炮彈，或操作并列機槍進行射擊。

該綜合體包含以下組件：

• TKN-4S“瑪瑙-S”（Агат-С）組合式瞄準(zhǔn)觀察儀（附帶BPV-29控制面板）；
• 電子控制單元；
• 火炮位置傳感器。

在夜間作戰(zhàn)時，TKN-4S觀察儀需配合L-4A紅外探照燈共同工作。

為了操作高射機槍，系統(tǒng)配備了帶有全景鏡頭的PZU-7單目潛望式瞄準(zhǔn)鏡，其瞄準(zhǔn)引導(dǎo)通過BPV-29控制面板實現(xiàn)。

帶有高射機槍裝置（ZPU）的指揮塔： 位于右側(cè)的是 TKN-4S (ППН ТКН-4С) 組合式瞄準(zhǔn)觀察儀和 PZU-7 (ПЗУ-7) 瞄準(zhǔn)鏡的觀察窗。

ZPU 上的 TKN-4S 瞄準(zhǔn)鏡電子單元： 該單元負責(zé)處理瞄準(zhǔn)鏡的電子信號與火控聯(lián)動。

內(nèi)部視野（由左至右）：

中心位置：TKN-4S組合式瞄準(zhǔn)觀察儀。

右上方：TNPO-160 (ТНПО-160)棱鏡觀察儀（用于常規(guī)周視觀察）。

下方：BPV-29 (БПВ-29)控制面板（用于火控切換與瞄準(zhǔn)引導(dǎo)）。

左側(cè)：PZU-7高射瞄準(zhǔn)鏡的目鏡。

左下方：帶有PKT (ПКТ)并列機槍射擊按鈕的操縱手柄。

BPV-29（БПВ-29）控制單元

總體而言，該火控系統(tǒng)在各項參數(shù)上與西方同類產(chǎn)品不相上下，尤其是在白晝作戰(zhàn)環(huán)境下。例如，在M1A1“艾布拉姆斯”上，指揮官搜索和打擊目標(biāo)的能力相對更為有限。

然而，在夜間及復(fù)雜氣象條件下的作戰(zhàn)能力方面，北約坦克仍保持著優(yōu)勢。直到蘇聯(lián)解體前，蘇聯(lián)內(nèi)部對熱成像系統(tǒng)的重視程度不足，導(dǎo)致在該領(lǐng)域未能實現(xiàn)均勢，盡管當(dāng)時相關(guān)的熱成像瞄準(zhǔn)具研制工作也一直在進行中……

為了進行地形觀察，指揮官艙蓋上安裝了兩臺TNP-165A (ТНП-165А)棱鏡觀察鏡和一臺TNPT-3 (ТНПТ-3)后視鏡；此外，在指揮塔底座、TKN-4S (ТКН-4С)組合式瞄準(zhǔn)觀察儀的右側(cè)，還安裝了另一臺TNPO-160 (ТНПО-160)棱鏡觀察鏡。

T-80UD 坦克外部設(shè)備與內(nèi)部系統(tǒng)詳解

在NSVT（НСВТ）高射機槍的彈箱下方及右側(cè)，還額外設(shè)置有兩個用于存放AT-1彈藥（注：此處通常指7.62×54mmR機槍彈鏈箱，用于并列機槍）的存儲箱。

駕駛員（操縱員）使用三臺TNPO-160（ТНПО-160）棱鏡觀察鏡進行地形觀察。在夜間駕駛車輛時，其中一臺觀察鏡可以更換為TVNE-4B（ТВНЕ-4Б）主動紅外夜視儀，該設(shè)備需配合FG-125（ФГ-125）紅外大燈共同工作。

通信系統(tǒng) 采用標(biāo)準(zhǔn)的坦克單工超短波（VHF）電臺 R-173（Р-173）、R-173P（Р-173П） 無線電接收機以及 R-174（Р-174） 坦克內(nèi)部通話系統(tǒng)（車際通話器）。

位于圖拉市“愛國者”公園展示場上的 T-80UD 坦克

車體與裝甲結(jié)構(gòu)：該坦克車體采用軋制鋼裝甲焊接而成。其**前上裝甲（UFP）傾角為垂直方向 68 度，并采用了多層復(fù)合裝甲（結(jié)構(gòu)為：鋼-STB玻璃纖維-鋼-空氣間隙-STB-鋼）。炮塔為鑄造結(jié)構(gòu)，其正面“側(cè)頰”部位設(shè)有特殊空腔，內(nèi)部填充了單元格型（蜂窩狀）**復(fù)合填料。

防護增強：通過安裝帶有 4S22 模塊的**“接觸-5”（Kontakt-V）**內(nèi)置爆炸反應(yīng)裝甲（ERA），坦克對動能彈和破甲彈的防御能力得到了顯著提升。該裝甲覆蓋了載人艙室正面、側(cè)面及頂部超過 50% 的區(qū)域。其正面防護水平（防動能穿甲彈等效620-650mm；防破甲彈等效1100mm）優(yōu)于前述北約主戰(zhàn)坦克，能夠提供防御潛在對手 120mm 口徑尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈（APFSDS）所需的保護。此外，在要求的航向角范圍內(nèi)，該系統(tǒng)還能保護車體側(cè)面和炮塔頂部免受輕型破甲彈的攻擊。

生存性與特種防護：該車?yán)^承了傳統(tǒng)的防大規(guī)模殺傷性武器（WMD）以及防“凝固汽油彈”類縱火劑的高水平保護能力，這主要得益于集體防護系統(tǒng)、內(nèi)襯和外層防輻射襯層（Podboy/Nadboy），以及針對車組成員戰(zhàn)位的局部防貫穿輻射保護。坦克采用了變形迷彩涂裝；在煙幕干擾方面，配備了熱煙幕系統(tǒng)（TDA）以及 **902B“云”（Tucha）**煙幕彈發(fā)射系統(tǒng)（包含 8 具 81mm 發(fā)射器）。車內(nèi)安裝了帶有光學(xué)傳感器的 **ZEC-13“嚴(yán)寒”（Iney）**快速滅火系統(tǒng)。

防雷與工程設(shè)備：為防御地雷，駕駛員座椅懸掛在炮塔下底板頂端；同時加強了駕駛艙附近的車體結(jié)構(gòu)剛度。坦克自帶推土鏟（自埋設(shè)備），并設(shè)有KMT-6輪式礦用犁的安裝節(jié)點。

局限性分析：盡管擁有極高的裝甲和防核化指標(biāo)，T-80UD 仍完全繼承了蘇聯(lián)（俄/烏）主戰(zhàn)坦克的固有缺點——即裝甲被擊穿后的生存力不足。彈藥依然露置于載人艙室內(nèi)，缺乏任何物理保護措施。此外，由于增加備彈量的要求，車內(nèi)還設(shè)置了額外的非機械化彈藥架（例如炮手左側(cè)炮塔壁上的高爆榴彈架）。顯而易見，這種設(shè)計并未提升坦克的戰(zhàn)場生存能力。

裝甲細節(jié)與工程設(shè)備

位于炮塔頂部后方的爆炸反應(yīng)裝甲（EDZ）箱體安裝在特殊的墊塊（支撐條）上，這些墊塊看起來像是木質(zhì)的?。?！目前還不完全清楚為什么要這樣做；如果有人知道相關(guān)信息，歡迎在評論區(qū)分享！

KMT-6（КМТ-6）輪式礦用犁（掃雷犁）。

熱煙幕系統(tǒng)（TDA）工作狀態(tài)。

T-80UD 動力系統(tǒng)與機動性能詳解

動力艙（MTO）配置：動力艙內(nèi)安裝了一臺6TD（6TD-1）多燃料 6 缸二沖程對置渦輪增壓柴油機，在 2800 轉(zhuǎn)/分時功率可達1000 馬力。冷卻系統(tǒng)為液冷式，采用冷卻液強制循環(huán)，并通過噴射器抽吸空氣流過散熱器。該系統(tǒng)安裝在焊接于動力艙頂蓋的一個專用箱體內(nèi)?？諝鉃V清系統(tǒng)為兩級：第一級是帶有集塵器和排塵噴射器的氣旋裝置；第二級是兩組填充了不同密度鋼絲絨的濾芯。

雖然該發(fā)動機保持了極高的升功率和單位體積功率，但由于輔助系統(tǒng)體積的增加，導(dǎo)致其 MTO 總?cè)莘e達到了蘇聯(lián)主戰(zhàn)坦克中的最高紀(jì)錄——3.7 立方米（相比之下，T-64 為 2.6，T-72/90 為 3.1，T-80 燃氣輪機版為 2.8）。系統(tǒng)配備了專門的監(jiān)控裝置，在冷卻液或空氣濾清器出現(xiàn)異常時，能向駕駛員發(fā)出聲光報警。

傳動與懸掛：傳動系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上與 T-64 類似（兩個與側(cè)減速器連接的七速側(cè)變速箱），但考慮到發(fā)動機功率的提升和坦克戰(zhàn)斗全重的增加，主要部件的結(jié)構(gòu)都經(jīng)過了強化。行走機構(gòu)（懸掛系統(tǒng)）則與T-80U相同。

油耗與航程對比：內(nèi)油箱容量為 740 升，外油箱為 560 升。車體尾部設(shè)有可加裝兩個各 185 升備用油桶的支架。該發(fā)動機為坦克提供了21.7 馬力/噸的推重比，使其公路最高時速達到60 公里/小時，越野時速達40 公里/小時。

• T-80UD（柴油機）：依靠主油箱的公路續(xù)航里程為560 公里；加裝備用桶后可達740 公里
• T-80U（GTD-1250 燃氣輪機）：即使主油箱容積高達 1770 升，續(xù)航也僅有335 公里；加裝 2 個油桶為 445 公里，3 個油桶為 500 公里。 由此可見兩款車型在燃油經(jīng)濟性上的巨大差距。

綜合評價與歷史地位：與 T-80U 相比，6TD 發(fā)動機在實際工作條件下的功率損耗顯著更低，且 T-80UD 的造價便宜了10% 以上。1992 年型的T-90在機動性上遜于哈爾科夫的這款“80系列”，因為它當(dāng)時僅配備 840 馬力的 V-84MS 發(fā)動機（推重比僅 18 馬力/噸），盡管后者在維護上更加簡便。

值得注意的是，T-80UD 的動力艙模塊更換（包括發(fā)動機）不需要后續(xù)對中校準(zhǔn)，因此更換耗時比下塔吉爾（T-72/90 系列）的坦克要少得多。俄羅斯直到 21 世紀(jì)初才最終完成適用于 T-90 的 1000 馬力柴油機的批量生產(chǎn)，這比 6TD 的出現(xiàn)晚了近 20 年。

在與西方坦克的動態(tài)特性對比中，T-80UD 略遜于**“艾布拉姆斯”和“豹2”，但優(yōu)于“挑戰(zhàn)者”**?？傮w而言，T-80UD 在投產(chǎn)之初無疑是蘇聯(lián)陸軍最先進的主戰(zhàn)坦克，其大多數(shù)戰(zhàn)斗和技術(shù)指標(biāo)至少不亞于假想敵最優(yōu)秀的坦克。該機型擁有巨大的現(xiàn)代化潛力，如果不是因為國家的解體，它很可能成為研制新一代坦克的基石。

6TD-1 柴油發(fā)動機與動力艙細節(jié)，1000 馬力的 6TD-1 柴油發(fā)動機。

抬起空氣濾清系統(tǒng)箱體后的坦克動力艙（MTO）俯視圖。

在車體尾部從左至右依次排列著：空氣濾清器集塵箱排塵閥的百葉窗防護罩；排氣百葉窗；旁通氣道閥門。 而在排塵防護罩左側(cè)的菱形小蓋板，則是用于檢修**潛渡設(shè)備（OPVT）**驅(qū)動裝置的開口。

對比：T-80U 燃氣輪機版坦克的后部與動力艙視圖

為了進行對比——這是 T-80U 坦克的后視圖。

1985至1987年間生產(chǎn)車型的動力艙（MTO）頂蓋……

……以及1988至1990年間生產(chǎn)的車型。在前部（近處）可以看到：發(fā)動機散熱器上方的百葉窗格柵；右側(cè)是空氣濾清器集塵箱上方的格柵；上方是膨脹水箱（補償箱）的檢修蓋板；左側(cè)是用于維護旁通氣道的檢修蓋。

自1991年起生產(chǎn)的坦克，其動力傳動艙頂部配備了隔熱屏蔽裝置。

涉水與潛渡性能：坦克在無準(zhǔn)備情況下可直接跨越深度達 1.2 米的淺灘；經(jīng)過短時間準(zhǔn)備后，涉水深度可達 1.8 米；而裝備 **OPVT（潛渡設(shè)備）**后，則可潛渡深達 5 米的水域，且對水面寬度沒有限制。

第12近衛(wèi)謝佩托夫卡坦克團的坦克，隸屬于第4近衛(wèi)坎捷米羅夫卡坦克師，該師是最早裝備T-80UD主戰(zhàn)坦克的部隊之一。

部隊配屬情況：這是隸屬于第 4 近衛(wèi)坎捷米羅夫卡坦克師、第 12 近衛(wèi)舍佩托夫卡坦克團的坦克。該師是蘇聯(lián)最早全額換裝 T-80UD 的王牌精銳部隊之一。

T-80UD 的歷史瞬間：從紅場閱兵到政治風(fēng)暴。1990年5月9日，柴油版“80系列”坦克在莫斯科勝利日閱兵式上首次向公眾公開展示……

……隨后，在同年的11月7日閱兵式上再次亮相。

在1991年期間，T-80UD 坦克再次出現(xiàn)在莫斯科街頭……

……而在 1993年10月，這些坦克炮擊了最高蘇維埃大樓（白宮）。

蘇聯(lián)解體后 T-80UD 在俄羅斯陸軍的退役命運

蘇聯(lián)解體后，俄羅斯陸軍中的T-80UD一直服役到其壽命完全耗盡，隨后便被送往基地封存或報廢處理。早在 1995 年 5 月，坎捷米羅夫卡師就已經(jīng)全員“換乘”了 T-80BV 和 T-80U，將其原有的“UD型”移交給了塔曼師（Tamanskaya），或者送往封存基地及坦克修理廠。

在塔曼師以及一些教學(xué)訓(xùn)練中心，這些坦克一直服役到了 21 世紀(jì) 10 年代初。在處置這些達到報廢壽命的車輛時，曾計劃利用 T-80UD 那些帶有改進型武器系統(tǒng)的炮塔，將舊的 T-80BV 升級至T-80UE-1的水平。然而，這項計劃最終僅完成了一個營的改裝量。

T-80UD主戰(zhàn)坦克在特種機械公司（圣彼得堡）車間內(nèi)。

該坦克可能被用于某一階段的“Мотобол”（摩托車足球）科研試驗項目，該項目最終促成了T-80UE-1主戰(zhàn)坦克的列裝。