先問兩個問題哈：兩輛車以 60km/h 對撞，是不是等于一輛車以 120km/h 撞墻？千億大佬說錯話，該不該被揪著不放？

3 月 19 日小米新一代 SU7 發(fā)布會上，雷軍講解碰撞安全時講到：“50% 偏置、60km/h 車對車正面碰撞，兩車各 60km/h，相對時速 120km/h，相當于 120km/h 撞墻，碰撞能量是標準工況的 1.44 倍”。這句話說出來之后，評論區(qū)都炸了。

在高中物理里面，動能公式 E=?mv2，速度對碰撞能量的影響是平方級的。兩車 60km/h 對撞，總動能由兩輛車共同吸收，每輛車承受的能量，和單車 60km/h 撞剛性墻基本一致；而單車 120km/h 撞墻的能量，是 60km/h 撞墻的 4 倍，兩者完全不是一個量級。

在《流言終結者》中就做過實車實驗：兩輛車 80km/h 對撞，車身潰縮程度、車內(nèi)傳感器 G 值，和單車 80km/h 撞墻幾乎一樣；而單車 160km/h 撞墻，車身潰縮大幅增加，沖擊強度遠遠的超過前者。實驗證明 “速度相加等于碰撞強度翻倍” 是錯誤的，雷軍的表述，就是把相對速度和碰撞能量混為一談，犯了基礎物理錯誤。

3 月 21 日午間，雷軍發(fā)文，承認是口誤多講了 “相當于 120km/h 時速撞墻”，同時強調中汽中心的測試數(shù)據(jù)真實。

這次認錯速度快、沒有甩鍋，值得點贊，但網(wǎng)友的調侃沒停下。

發(fā)布會看完有網(wǎng)友調侃：“建議于北辰代言 YU7”。于北辰的出圈言論就是當年在節(jié)目里一本正經(jīng)說，天弓導彈一發(fā)攔截率 70%，三發(fā)就是 210%，把概率加法算成算術疊加，由于過分離譜，全網(wǎng)嘲笑，兩倍50℃的水加起來就是100℃。

雷軍這次是物理沒搞懂，于北辰是數(shù)學沒學好，倆人湊一起，成了網(wǎng)友嘴里的 “算術物理雙煞”，調侃歸調侃，也點出一個理：公眾人物講專業(yè)內(nèi)容，不能憑感覺張嘴就來。

這事發(fā)酵后，網(wǎng)友翻出來 —— 小米法務之前說過 “雷軍不懂結構，發(fā)的微博不算數(shù)”。

今天看這個事件反而多了層真實感。雷軍是千億總裁，是明星企業(yè)家，但不是汽車結構工程師，也不是物理專家，發(fā)布會現(xiàn)場高強度講解，一時口誤說錯常識，其實符合人之常情。他不是神，會犯錯，會有知識盲區(qū)，這才是真實的人。

網(wǎng)友的評論還有很多：有人較真 “汽車安全是人命關天的事，表述必須嚴謹”；有人玩梗 “雷總數(shù)學滿分，物理不及格”；也有人包容 “認錯就好，比死不承認強”。爭議不是針對小米 SU7 的安全性能，而是針對 “專業(yè)表述不嚴謹” 這件事 —— 消費者要的是真實可靠的信息，而不是本來無法量化的東西卻包裝好了精確的數(shù)據(jù)，比如前排座墊支撐性提升 24%，舒適性提升 33%。

雷軍的口誤，是專業(yè)表述失誤，不是刻意造假；及時道歉，是負責任的態(tài)度。法務那句 “不懂結構說的不算”，反而印證了：企業(yè)家也是人，有擅長的領域，也有知識短板。

人非圣賢，孰能無過。知錯能改，善莫大焉！科技行業(yè)拼的是技術、是誠信，說錯話不可怕，可怕的是知錯不改。雷軍主動認錯、糾正表述，是對消費者負責，也是對專業(yè)的尊重。對于車企和企業(yè)家來說：講技術、講安全，必須尊重科學、尊重常識，少一點想當然的類比，多一點嚴謹?shù)谋硎觥?/p>

這次，讀者你站雷軍還是？評論區(qū)一起聊聊

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