原定于3月6日窗口發(fā)射的阿爾忒彌斯2號任務(wù)因技術(shù)故障，已經(jīng)豎立在發(fā)射臺上的SLS（NASA開發(fā)的空間發(fā)射系統(tǒng)）被拆卸運回了組裝車間。最新的消息是4月1日發(fā)射，讓我們期待。

2號任務(wù)的核心，是將4名宇航員通過新開發(fā)的獵戶座飛船送往月球軌道轉(zhuǎn)幾圈，但不登月。之前同款飛船已經(jīng)放空到月球轉(zhuǎn)了幾圈回來，驗證了其技術(shù)安全可靠性，這次就是驗證載人的安全可靠性，為3號任務(wù)正式將人送上月球表面的最后演練。

就在2號任務(wù)發(fā)射尚未完成之際，NASA又突然發(fā)布了對后續(xù)任務(wù)重大調(diào)整的公告，決定3號任務(wù)不登月了，4號任務(wù)才實施載人登月首秀。這是怎么回事呢？原來埃爾忒米斯任務(wù)的載人登月首秀，接駁宇航員登上月面再返回整個過程，只有星艦HLS一個選項，沒有備份，不容試錯，由此NASA不放心，認為必須來一次”真的“。

HLS是埃爾忒米斯任務(wù)中月球著陸器的英文縮寫，NASA已確定采用兩種全新的HLS，即SpaceX星艦HLS與藍色起源的藍月號HLS。而執(zhí)行3、4號任務(wù)的就是星艦HLS（后面簡稱星艦），由此星艦在任務(wù)中尤為重要。

NASA認為星艦作為接駁飛船到月面往返的擺渡車，沒有通過載人驗證這個風(fēng)險還是太大了，必須補上這一課。由此，3號任務(wù)就由首次載人登月改為在近地軌道進行船艦對接的宇航員轉(zhuǎn)移彩排了。

這些年，馬斯克的SpaceX星艦被炒得沸沸揚揚，從隔三岔五發(fā)生爆炸，到越來越成熟，現(xiàn)在已經(jīng)能夠在地球軌道翱翔。這些事件常上熱搜，因此早被人們熟知。馬斯克常發(fā)宏論，造星艦就是為了將人類送上火星，因此，人們就更多將星艦與火星相聯(lián)系，而其將成為埃爾忒米斯任務(wù)登陸月球首戰(zhàn)的擺渡車，卻更少人知道。

開始的計劃是，載有4名宇航員的獵戶座飛船搭載SLS到達LEO（地球近地軌道）后，自行飛抵NRHO（月球暈軌道），與提前到達那里等候的星艦對接，2名宇航員轉(zhuǎn)移至星艦中，降落到月球南極，完成7天月面考察工作任務(wù)后，再乘坐星艦返回NRHO，與獵戶座對接，宇航員轉(zhuǎn)移回到獵戶座，獵戶座再將宇航員送回地球。

新的計劃是3號不登月了，改為宇航員轉(zhuǎn)移彩排，而4號任務(wù)獵戶座不再去NRHO了，只將宇航員送到LEO，宇航員轉(zhuǎn)移到星艦里，由星艦直接長途奔向月球，并在月面降落，確保宇航員們在月面活動的7天生命支持，任務(wù)完成后再將宇航員送回LEO，轉(zhuǎn)移到獵戶座飛船回到地球。

3號任務(wù)改為彩排，讓宇航員們在LEO轉(zhuǎn)移到星艦，再次測試星艦的生命支持系統(tǒng)和適應(yīng)性，這一點是可以理解的。4號任務(wù)大大加重了星艦的戲份，讓星艦從過去只當(dāng)”擺渡車“大跨度升級為”長途大巴“，這個變化有點顛覆性。

后續(xù)埃爾忒米斯任務(wù)的時間節(jié)點是：2027年完成3號任務(wù)，2028年實施載人登月。為了滿足任務(wù)要求，在未來幾年里，星艦的試驗速度必須大大加快，在承接3號任務(wù)~LEO宇航員轉(zhuǎn)移彩排前就必須完成如下任務(wù)：

1、SpaceX星艦必須完全驗證其發(fā)射進入LEO的安全可靠性，并且在2026年完成雙星艦在軌道交會對接，檢驗燃料傳輸、星艦間液氧/甲烷安全、高效、大規(guī)模轉(zhuǎn)移，驗證低溫密封、快速斷接、微重力流體管理。

2、要將星艦進行適應(yīng)HLS專用性改裝與認證，比如結(jié)構(gòu)減重，將地球再入的隔熱罩、氣動翼面去除，提升月球往返能力；加裝與獵戶座兼容的對接裝置和高精度月面導(dǎo)航與避障系統(tǒng)；配置符合宇航員在月面7天的生命支持系統(tǒng)，以及防輻射和艙外活動接口等；適配能滿足月球著陸起飛以及軌道機動的猛禽發(fā)動機。最終，這些改裝都要經(jīng)過NASA審查和安全認證。

3、完成星艦HLS無人登月測試，整個流程包括：LEO 加注 → 地月轉(zhuǎn)移 → 月面軟著陸 → 月面起飛 → 返回月球軌道→返回LEO，整個過程的著陸精度、起飛可靠性、軌道機動、通信鏈路等，必須經(jīng)過NASA最終認證。

實際上，在執(zhí)行3號任務(wù)前，星艦HLS就已經(jīng)完成了登陸月面，并且返回的任務(wù)，只是沒有載人而已。而3號任務(wù)最核心認證，就是驗證宇航員從飛船到星艦HLS轉(zhuǎn)移與駐留的適應(yīng)性和安全性。

3號任務(wù)將在2027年下半年完成，屆時，星艦HLS會被提前發(fā)射進入LEO，完成軌道加注燃料后駐留等候；之后，在適合窗口，SLS發(fā)射升空，將搭載著4位宇航員的獵戶座飛船送到LEO，與等候在那里的星艦HLS對接。

完成對接后，宇航員從獵戶座轉(zhuǎn)移到星艦內(nèi)部，并在里面駐留一定時間，全面測試HLS的生命支持系統(tǒng)、氣閘艙功能以及新型Axiom宇航服在真空環(huán)境下的操作性，模擬4號任務(wù)登月過程的各種操作，被視為4號任務(wù)登陸月表的最后操練。

至此，已經(jīng)完成了新型發(fā)射系統(tǒng)SLS、獵戶座飛船繞月飛行、星艦與獵戶座對接、宇航員船艦轉(zhuǎn)移生存、星艦HLS月面降落往返等一系列驗證，4號任務(wù)載人登月首秀就萬事俱備箭在弦上了。

為了完成星艦作為長途大巴的任務(wù)，在4號任務(wù)執(zhí)行前，SpsceX必須在LEO建設(shè)一個太空加油站，需要發(fā)射10~15次”油罐版“星艦到達這個加油站油庫，將攜帶的燃料注入其中，登月星艦發(fā)射入軌后，就會與這個油庫對接，將1200~1500噸燃料加注到自己的燃料儲箱中，才能滿血復(fù)活地奔向月球。

這是一個多么浩大的工程啊，僅滿足星艦HLS到月球往返的燃料，就要發(fā)射”油罐版“星艦10~15艘，每發(fā)射一次耗燃料5000噸，然后送到LEO油庫的燃料才有120~150噸！

4號任務(wù)不僅僅是載人登月，還同時包括月球門戶空間站的建設(shè)和利用。原計劃是獵戶座將宇航員們送到月球門戶，然后從門戶再轉(zhuǎn)移到星艦，完成任務(wù)后又送回到月球門戶，再由獵戶座接回?，F(xiàn)在空間站的建設(shè)依然會進行，但會不會在4號任務(wù)中利用還無法確定。

后續(xù)的計劃或許還會有許多不確定性，還可能會有調(diào)整和改變，但人類再次登月大戲已經(jīng)拉開了帷幕，這幾年將會帶給人們越來越多驚喜與震撼，其中，SpsceX星艦的表演也會越來越頻繁，讓我們一起期待。

時空通訊原創(chuàng)文章，歡迎討論，感謝閱讀。