2024年12月31日，成都發(fā)布官方賬號發(fā)布一篇文章，宣布獲批軌道交通第五期建設規(guī)劃，至今已經過去一年多了，之后沒有一個城市的地鐵規(guī)劃獲批，因為其間地鐵建設的進一步提高了，到了2025年末地鐵審批標準下發(fā)到各城市，之后熱心市民關于本城市的地鐵規(guī)劃的咨詢多了起來，而各個城市有關部門的回復也可以分為幾個類型。

第一個種簡單粗暴的豪放派，以東北大漢長春市為代表，針對市民的自信，長春市軌道交通集團有限公司的回復是這樣的：按照目前國家對軌道交通審批的標準，長春現(xiàn)在不具備規(guī)劃并建設更多線路的條件。

第二種是婉轉含蓄，結構深細縝密的婉約派，以泉州市發(fā)展和改革委員會為代表，針對熱心市民對軌道交通的咨詢，泉州做了一個非常詳細，非常有內涵的回復。

“2025年，國家又出臺新的文件，對擬建線路周邊800米的人口和崗位，財政承受能力，線路運營效率，土地開發(fā)強度等方面提出更高要求，進一步加大了地鐵申報難度”。

還有一種是“呂子喬”。

（圖片來源于愛情公寓電視劇截圖）

3月20日，《沈陽日報》第6版“民生回音壁”欄目刊發(fā)了關于沈陽地鐵四期規(guī)劃的相關內容。這是有關部門針對沈陽網友關注的沈陽地鐵第四期建設規(guī)劃作出的最新回應。

（圖片來源于話沈陽公眾號截圖）

很多關注沈陽地鐵的熱心市民都知道針對沈陽地鐵第四期建設規(guī)劃的回復已經快一年多都沒有什么變化了，一直卡在省內初審階段。

這次最新的回復在具體措辭上有所改變，同樣提到了國家“十五五”時期城市軌道交通規(guī)劃建設的政策要求，但是線路沒有變化，依然這是之前二次公示的那樣，包含5號線、7號線、8號線、16號線一期、9號線北延、9號線東延、4號線北延7個項目。

沈陽市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃（2025-2030年），是沈陽市城鄉(xiāng)建設局于2023年6月公示的城市軌道交通建設規(guī)劃。該規(guī)劃于2021年6月完成招標工作，2022年2月啟動編制，2023年3月，規(guī)劃進行第一次環(huán)境影響評價公示，包含8個項目，總規(guī)模約200公里；同年6月，規(guī)劃重新公示，包含K1快線一期、K2快線一期、5號線一期、7號線一期、16號線一期、2號線支線、4號線北延、9號線北延共8個項目，總規(guī)模約218.5公里。

（圖片來源于沈陽市城鄉(xiāng)建設局公示內容）

（圖片來源于沈陽市城鄉(xiāng)建設局公示內容）

2025年2月，沈陽市城鄉(xiāng)建設局擬調整第四期建設規(guī)劃線路組成，暫緩K1、K2線及地鐵2號線支線報審，增加地鐵8號線一期和9號線東延線，優(yōu)化地鐵4號線北延線。調整后項目擬規(guī)劃線路共7條，包括：地鐵5號線一期、7號線一期、8號線一期、16號線一期、4號線北延線、9號線北延線及9號線東延線，總規(guī)模約180公里。

（圖片來源于沈陽市城鄉(xiāng)建設局公示內容）

（圖片來源于沈陽市城鄉(xiāng)建設局公示內容）

在新的審批政策下，各個城市都在調整規(guī)劃，都在等新規(guī)下第一個獲批城市，在合肥市發(fā)改委針對網友的回復內容可以了解到合肥有可能成為第一個“吃螃蟹”的。合肥提出力爭今年6月份前上報國家審批。

（圖片來源于合肥市發(fā)展和改革委員會回復內容截圖）

沈陽的最新回復并沒有提出什么時候會進行下一步，因為新的文件并不是公開件，具體標準老百姓也無從知曉，從各地的回復中只能知道有些城市已經出局了，沒出局的城市新一輪規(guī)劃可能也會大幅削減。

沈陽這7個備選線路也不知道有哪些會最終獲批？