F1本周末休戰(zhàn)，維斯塔潘在賽程間隙將自己的戰(zhàn)場短暫從F1轉(zhuǎn)向“綠地獄”。當(dāng)?shù)貢r間3月21日，這位四屆世界冠軍現(xiàn)身紐博格林耐力系列賽第2站（NLS2），駕駛梅賽德斯-AMG GT3賽車出戰(zhàn)四小時耐力賽，這不僅是一次跨界參賽，更被視作其沖擊紐博格林24小時耐力賽的重要前哨。

對于正處在2026規(guī)則陣痛期的F1圍場而言，維斯塔潘的這一選擇顯得尤為特別。一方面，他仍在為紅牛車隊征戰(zhàn)世界錦標(biāo)賽，另一方面卻同步推進個人的耐力賽車計劃。更為關(guān)鍵的是，維斯塔潘已經(jīng)不止一次地在公開場合吐槽F1的新規(guī)并不能讓他快樂。而在今天的比賽前，維斯塔潘在P房被問及F1取消了兩站比賽，他是否會安排參加更多的NLS比賽時，維斯塔潘回答道：“我會努力嘗試的。”

在技術(shù)層面，這也是維斯塔潘首次以系統(tǒng)化方式參與GT3耐力賽事。相比F1賽車，GT3在重量分配、輪胎管理以及長時間駕駛節(jié)奏上存在本質(zhì)差異，而紐博格林北環(huán)超過20公里的賽道長度與復(fù)雜氣候條件，使這些變量被進一步放大。維斯塔潘在上賽季參加了一輪NLS比賽，首秀即奪冠，體現(xiàn)了他無與倫比的駕駛能力。

值得注意的是，維斯塔潘的參賽機會帶著些許“特例”的意思。本賽季NLS的前兩場比賽恰逢F1中國站和日本站的比賽，梅賽德斯-AMG車隊曾在賽季開始前游說NLS組委會將首場比賽推遲一周，以便維斯塔潘能夠參賽。雖然這一請求未能實現(xiàn)，但NLS組委會意識到維斯塔潘參賽的積極影響，最終決定折中方案，將NLS2提前一周舉行。因此，NLS2的比賽時間正好安排在F1中國站和日本站之間。

維斯塔潘此前明確表示，他能否參加24小時耐力賽取決于是否能參加一場熱身賽事，而在賽歷調(diào)整之前，這是無法實現(xiàn)的。

與此同時，這一跨界舉動也在圍場內(nèi)部引發(fā)了關(guān)注。安東內(nèi)利就公開表示很有興趣與維斯塔潘搭檔征戰(zhàn)耐力賽：“那會非?？?，我很想和他一起參加耐力賽，我們都對這項賽事充滿熱情。”他透露，這種興趣部分源自家庭背景——其父親長期經(jīng)營GT車隊，“在條件允許的時候，我也會去參與測試”。

這位梅賽德斯新星同時表示，他會關(guān)注維斯塔潘的紐博格林24小時計劃，“他能參加那項比賽真的很酷，我肯定會看的。”在更長遠(yuǎn)的職業(yè)規(guī)劃中，安東內(nèi)利甚至將耐力賽列為目標(biāo)之一，“這是我未來非常想做的事情。如果能和他搭檔，我認(rèn)為我們會是一對非常棒的組合。”他還透露，自己已經(jīng)申請前往紐博格林北環(huán)進行測試，希望親身體驗這條傳奇賽道。

事實上，兩人之間的這一潛在聯(lián)動并非空穴來風(fēng)。維斯塔潘此前也曾提到，安東內(nèi)利“對GT3項目非常興奮”，甚至多次表達希望未來能夠同場作戰(zhàn)的想法。

F1前兩站均未能站上領(lǐng)獎臺的維斯塔潘，能否在NLS2取得好成績？目前他已經(jīng)在排位賽取得了桿位，正賽的結(jié)果就讓我們拭目以待。