受中東地緣沖突影響，國際油價與航油成本大幅上漲，多家國內航空公司相繼上調國際航線燃油附加費。

據(jù)新華社報道，國際油價3月17日上漲。截至當天收盤，紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格上漲2.71美元，收于每桶96.21美元，漲幅為2.90%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲3.21美元，收于每桶103.42美元，漲幅為3.20%。

作為航空公司主要成本支出，航油價格波動直接影響經(jīng)營效益，征收燃油附加費成為航司緩解成本壓力的重要方式。

據(jù)記者梳理，春秋航空自3月12日凌晨零時（以訂單日期為準）起，對部分國際航線旅客運輸燃油附加征收標準作出調整，主要涉及赴日、韓、泰國、柬埔寨、越南、新加坡、馬來西亞等國家。多條航線燃油附加費上漲達到180元。

吉祥航空公告稱，因國際燃油價格調整，自3月20日起（以出票時間為準）調整中國與東南亞國家之間航線燃油附加費收費標準。中國與越南之間航線每段燃油附加費調整至400元。中國與印度尼西亞之間航線每段燃油附加費調整至600元。中國與泰國、新加坡、馬來西亞、菲律賓、老撾、緬甸、柬埔寨等東南亞國家之間航線每段燃油附加費調整至550元。兒童票征收數(shù)額與成人相同，具體征收數(shù)額以系統(tǒng)顯示為準。

此外，因國際燃油價格調整，吉祥航空還自3月16日起（以出票時間為準）調整中芬間航線燃油附加費收費標準。其中，歐洲、中東、非洲始發(fā)，中芬間航線每段燃油附加費調整為150歐元。非歐洲、中東、非洲始發(fā)，中芬間航線每段燃油附加費調整為1431元。

廈航公告稱，將于3月16日起（出票時間），調整印度尼西亞至中國大陸燃油附加費征收標準。收費標準從640000IDR（印度尼西亞盾）增至736000IDR。其中，不占座的嬰兒免收燃油附加費。

為應對燃油成本激增，包括國泰航空、旗下香港快運航空、香港航空、大灣區(qū)航空等多家香港地區(qū)的航空公司率先公布客運燃油附加費調整方案。

以國泰航空為例，其3月12日發(fā)布部分國際航線客運燃油附加費上漲的公告。其中涉及往來香港及西南太平洋地區(qū)、北美、歐洲、中東和非洲的航班；往來日本及美國的航班；往來美國及巴西、智利、秘魯?shù)暮桨?；往來澳大利亞、新西蘭和智利的航班；往來巴西和英國、法國、紐約的航班；往來非洲及巴西的航班；往來西班牙與巴西、智利、秘魯?shù)暮桨啵煌鶃砜ㄋ柤鞍臀?、克羅地亞、肯尼亞、俄羅斯、塞爾維亞、塞舌爾、南非、烏克蘭的航班。

據(jù)梳理，國泰航空上述不少國際航線燃油附加費直接翻番，其他香港航司方面該費用也普遍增長五成至一倍。不過，國泰航空、香港快運、大灣區(qū)航空的中國內地至中國香港往返航段，維持原有收費標準，僅香港航空作了上調。

國泰集團行政總裁林紹波在3月11日的2025年財報業(yè)績說明會上表示，中東局勢對國泰的核心影響體現(xiàn)在航油成本端，3月以來航油價格較一、二月均價漲幅約兩倍?；诖耍緦⒙鋵崈身棏獙Υ胧阂皇侨加蛯_保持既定機制，本年度燃油對沖比例已達30%，不會因局勢變化調整；二是將盡快公布燃油附加費上調方案，保障航班運營效率。

據(jù)記者了解，航油成本是航空公司最主要的成本支出之一。國際油價水平大幅波動將對航油價格水平和航司燃油附加費收入產(chǎn)生較大影響，進而影響公司經(jīng)營業(yè)績。以中國國航舉例，2025年半年報顯示，在其他變量保持不變的情況下，若平均航油價格上升或下降5%，中國國航集團航油成本將上升或下降約12.16億元。

為在一定程度上降低航油價格波動風險，保障航司經(jīng)營，航司在規(guī)定范圍內可自主確定國內航線旅客燃油附加費收取標準。此前，航空方面相關人員向澎湃新聞記者表示，國內航線的燃油附加費征收采取的是與航空煤油價格聯(lián)動機制，受油價波動影響，各家航司都會相應調整。

國內航司國內航線燃油附加費下一個調價窗口將在4月5日到來。上一次調整為今年1月5日，800公里(含)以下航段向每位成人旅客收取燃油費10元，800公里以上航段向每位成人旅客收取燃油費20元，分別下調10元和20元。

需要注意的是，油價上漲的影響也便延伸至航運領域。

據(jù)銀河期貨近日發(fā)布的研報顯示。目前中東地緣政治沖突依舊持續(xù)，美伊雙方依舊呈現(xiàn)高度緊張和軍事對抗的狀態(tài)?；魻柲酒澓{附近船舶通行的持續(xù)受阻帶來原油價格的大幅攀升以及相關產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品價格的上漲。

研報指出，其中與船舶最相關的即為船用燃料油，上周船用低硫燃料油價格已經(jīng)上漲至1000美元/噸以上，高昂的油價給船東帶來了顯著的壓力，對于已在途中的航次，不斷上漲的燃油成本直接侵蝕了航次利潤，而對于已鎖定的燃料價格的遠期合同，潛在的供應鏈中斷可能因不可抗力引發(fā)履約風險。若后續(xù)戰(zhàn)爭風險持續(xù)，未來燃油價格上漲的這部分成本可能轉嫁在租金上從而推動船舶現(xiàn)貨運價的上漲。