山地車玩家通常癡迷于最輕的材料，不少人追捧碳纖維配件，追求更快速度與視覺質(zhì)感。

盡管選擇眾多，但很多人認(rèn)為車把部位用碳纖維過于脆弱。

我曾經(jīng)是碳纖維山地車把的堅定擁護者，多年來也見過不少朋友的鋁合金把斷裂。但自從去年在迪菲自行車公園摔車、親眼看著車把在手中斷裂后，我的想法徹底改變了。

毫不夸張地說，到處借備用車把讓我覺得自己很傻，而大家的反應(yīng)更是加深了這種感受。

雖然這次摔車并非車把的問題，但它讓我當(dāng)天再也無法騎行，我也開始后怕：如果不是接駁車司機從消防車道把我接走，我可能得推著車走很遠(yuǎn)。

從那以后我一直用鋁合金把，避免再遇到這種麻煩。

不過，還有一種常被忽視的材料，或許比碳纖維更值得青睞。

鈦合金向來以堅固且輕量化著稱。

鈦合金憑借優(yōu)異的強度重量比，部件比鋁合金更輕，同時又不像碳纖維那樣怕沖擊、怕隱形裂紋。

用這種材質(zhì)做的車把并不多見，但 Berm Cycle 憑借自身經(jīng)驗推出了 Roam 抬升把橫。

拉絲表面處理，用砂紙輕松就能去除劃痕。

把橫與把立接觸位置帶有防滑紋理。

該車把僅提供一個規(guī)格：后掠 9°、上揚 5°、抬升 30mm、寬度 780mm—— 基本別想截短。

Berm Cycle 稱其重量為290 克，比 Race Face Turbine 鋁把（315 克）更輕，但比 OneUp V2 碳把（800mm 款 265 克）略重。

RAD2 把立與車把風(fēng)格匹配。

與車把配套，品牌同步推出 RAD2 把立，主體采用碳纖維打造。

材質(zhì)搭配很有看點：把立主體為碳纖維，面板為鈦合金。

Berm Cycle 表示，這樣的組合讓把立輕量、高強度、超高剛性，降低操控系統(tǒng)整體重量并能吸收沖擊。

面板印有 Berm Cycle 標(biāo)識。

把立采用寬夾持區(qū)域，提升把橫穩(wěn)定性，邊緣做圓角處理更安全。

品牌稱其適用于 XC、林道和耐力騎乘，僅提供 35mm 長度。

把立配備鈦合金螺絲。

0° 抬升，堆疊高度 34.5mm，夾持寬度 53mm。

Berm Cycle 標(biāo)稱重量138 克，含鈦合金螺絲。

價格

• RAD2 把立：292 美元 / 260 歐元

• Roam 車把：215 美元 / 190 歐元

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