“海洋碳匯”很多人比較陌生，簡而言之就是與森林可以通過光合作用吸收二氧化碳而生成的“綠碳”一樣，海洋里的紅樹林、海草床、鹽沼濕地，同樣能吸收并封存碳，即“藍碳”，全球每年排放的二氧化碳，約有四分之一被海洋吸收。

過去，“海洋碳匯”無法統(tǒng)一核算，也就沒法推向市場形成交易資產，而國家在這個時間點，把這件事提上日程，背后是一場從“頂層定調”到“技術破壁”再到“市場變現(xiàn)”的組合拳。

今年的政府工作報告提出“做強做優(yōu)做大海洋產業(yè)”，去年年底的中央經濟工作會議也對“推動海洋經濟高質量發(fā)展”作出部署。在“十五五”開局之年，為何要急于攻克海洋碳匯的“核算”難關？

從國際層面看，這是一場話語權的爭奪。隨著歐盟碳邊境調節(jié)機制（CBAM）的落地，碳排放正在變成國際貿易的硬約束。誰掌握了碳的核算標準和交易規(guī)則，誰就在未來的綠色貿易中占據(jù)主動。

海洋碳匯涉及全球海洋，核算方法復雜，至今國際上還沒有一套公認的規(guī)則。中國在這個時候出手，就是要參與甚至主導規(guī)則的制定。

國內層面上，沿海經濟大省也面臨轉型壓力，海洋碳匯提供了一條新賽道。從修復海岸線到保護紅樹林，不僅能防災減災，還能產生碳信用，賣給有碳中和需求的企業(yè)。各省誰先建立起核算和交易體系，誰就能在競爭中搶占先機。

這次《求是》的定調，是一盤謀定而后動的大棋。

頂層設計已然繪就，但過去為何遲遲難以落地？核心卡在一個“算”字。

海洋碳匯看不見摸不著，全球估算模型差異曾高達10%-20% 。這就好比你說家里有寶藏，但沒人知道藏寶圖怎么畫，資本根本不敢進來。

但這次，技術壁壘正在被攻破。自然資源部東海局已經構建了一套《濱海鹽沼碳匯調查與評估技術》標準，并在全國25個重點區(qū)域——包括黃河口、長江口、杭州灣——完成了應用。這意味著，過去各家各戶自己拿把尺子量，現(xiàn)在國家發(fā)了一把統(tǒng)一的“尺子”，數(shù)據(jù)可比了。

衛(wèi)星遙感、Argo浮標、水下機器人這些技術手段正在大規(guī)模介入碳匯監(jiān)測。以前靠人扛著設備去泥灘里采樣，現(xiàn)在通過衛(wèi)星圖像和實時浮標數(shù)據(jù)，可以追蹤顆粒有機碳的沉降和埋藏過程，把誤差縮小到可控范圍。

只有“算得清”，才能“賣得掉”。當技術這把“鑰匙”插進政策之鎖，鎖了多年的藍色寶庫終于打開了大門。

算清的碳匯，正在變成實打實的財富。

廈門產權交易中心是全國首個設立海洋碳匯交易平臺的機構，截至今年1月，累計交易量已經突破25萬噸，占全國藍碳交易量的八成左右。這意味著，已經有企業(yè)真金白銀地在買“大海吸進去的碳”。

買家主要是兩類企業(yè)。一類是有ESG（環(huán)境、社會和治理）報告要求的上市公司，需要購買碳信用來中和自身排放；另一類是出口導向型企業(yè)，面對歐盟等市場的綠色壁壘，需要通過碳交易來滿足合規(guī)要求。

海洋碳匯因為有“生態(tài)修復”“生物多樣性保護”的附加屬性，在市場上往往比普通碳信用更受歡迎，價格也更高。

更具標志性意義的是2025年11月在珠海發(fā)生的一筆交易。高欄港海岸帶修復項目產生的碳匯，賣給了葡萄牙的企業(yè)。這是全國首筆“中葡”藍碳跨境交易。

它的意義不僅在于賣了多少噸碳，而在于開創(chuàng)了一個先例，中國的海洋生態(tài)修復成果，可以通過碳交易的形式，在國際市場上變現(xiàn)。這背后輸出的，不僅是碳信用，更是中國的生態(tài)治理標準和綠色影響力。

隨著核算體系的完善，海洋碳匯有望在不遠的將來正式納入國家核證自愿減排量（CCER）市場。到那時，一個萬億級的“藍色新賽道”將真正浮出水面。