今天，五羊本田正式發(fā)布了一款新物種踏板——HooRide125。這款定位 “生活多面手” 的跨界踏板提供了3個版本，標準版12980 元、高配版14680 元、高配尾箱版15180 元。

價格一公布后，網(wǎng)上一片質(zhì)疑之聲，認為這個價格貴了！大多都是說：這個價格，給我一個不買150的理由！其實，發(fā)出如此拷問的車友大多是對行業(yè)認識膚淺或是新手小白，如果只是簡單的從排量上去推導(dǎo)定價，似乎HRD125真的貴了，但根據(jù)技術(shù)含量及制造成本上看，HRD125的定價是符合本田正常的定價策略的，而且，這個價格可以看出本田定價的心理底線。

雖然說HRD125是125排量，但我們都知道這款發(fā)動機是Lead125發(fā)動機。也就是本田的eSP+發(fā)動機。這款發(fā)動機與本田PCX160發(fā)動機幾乎通用，只是縮缸而已，然后就是傳動系統(tǒng)的差異和調(diào)校上的差異。如果僅從制造成本上算，這兩款發(fā)動機的差別并不算大。

然后HRD125作為一款新開發(fā)的跨界車型，在外觀設(shè)計和功能開發(fā)上，都是全新研發(fā)，至于外觀好不好看，大家見仁見智，但這也需要開發(fā)費用，所以這款車的制造成本與NWT150相差并不大。從這點上看，其定價就能理解了，也就是說，HRD125整體價格體系要比NWT150要低2000元左右，而且，本田在水冷125、150發(fā)動機方面的車型，定價都卡在13000元以上。這個價格幾乎可以作為今年本田水冷125、150踏板車型的價格底線了，再怎么降，也不會低于這個價了。

那為什么很多人都說不如買150呢？因為很多車友簡單拿排量去定義價格，忽視了這款125發(fā)動機是eSP+125發(fā)動機，也不能簡單的將125發(fā)動機加水冷去看待。eSP+發(fā)動機是本田經(jīng)過長期技術(shù)積累的結(jié)果，是國內(nèi)廠家爭相仿制的對象，但無論國產(chǎn)廠家如何仿制，最終在穩(wěn)定性、耐用性等方面還是達不到本田這個程度。

自本田改變打法，大幅度下放技術(shù)給合資業(yè)以搶占市場以來，網(wǎng)上就流傳著大量的此本田非彼本田的說法，然后就是一系列的網(wǎng)上互黑的視頻，并強調(diào)所謂的用料來抗衡本田合資企業(yè)的產(chǎn)品。其實，大家都知道的品控的重要性，本田合資企業(yè)能不知道嗎？在本田合資企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)含量與價格沖擊面前，一些企業(yè)也只能通過提高配置來抗衡，并將無法衡量的一個詞——用料，來攻擊本田系的產(chǎn)品，然而在事實的使用過程中，又有多少本田的產(chǎn)品出現(xiàn)過批量的問題呢？

不可否認的是，本田的產(chǎn)品，無論技術(shù)、穩(wěn)定性、節(jié)油性、合適性甚至包括對市場的適應(yīng)性方面，還是無敵的存在。就算當(dāng)前我們國內(nèi)的老大哥品牌豪爵，很多車型或是發(fā)動機型也要致敬本田。甚至乎到目前為止，我還沒看到過國內(nèi)任何一個品牌真正做出過一個從底層設(shè)計開始就是完全自主開發(fā)的機型。這才是我們國產(chǎn)摩托車行業(yè)的悲哀！