很多人現(xiàn)在看中國(guó)空軍先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)列裝，戰(zhàn)斗力拉滿，誰(shuí)能想到幾十年前，我們?cè)谖鞑厣峡?，連把闖入的敵機(jī)趕出去的本事都沒(méi)有？那段憋得慌的日子，整整熬了40年，現(xiàn)在說(shuō)起來(lái)，還能讓經(jīng)歷過(guò)的老軍人感慨萬(wàn)分。

最早的時(shí)候，我們空軍的家底，說(shuō)出來(lái)你可能都不敢信。印度剛獨(dú)立就從英國(guó)人手里接了570架打過(guò)二戰(zhàn)的正經(jīng)戰(zhàn)機(jī)，飛行員全是英軍體系訓(xùn)練出來(lái)的老手，底子比當(dāng)時(shí)的我們厚了不止十倍。我們1949年才攢出空軍的雛形，攏共才200多架飛機(jī)，全是各國(guó)淘汰的舊機(jī)子，有的儀表盤(pán)缺零件，機(jī)翼上還帶著戰(zhàn)爭(zhēng)留下的彈孔。飛行員大多是從陸軍轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，不少人連儀表飛行都沒(méi)練過(guò)，第一次上天還要靠地面電臺(tái)指揮才能保持航向。

比裝備差距更棘手的，是我們連個(gè)能用的高原機(jī)場(chǎng)都沒(méi)有。直到1956年，我們才試著在西藏貢嘎修機(jī)場(chǎng)，那時(shí)候沒(méi)有大型施工設(shè)備，工人背著氧氣瓶挖凍土，一天只能推進(jìn)幾米，最后硬生生摳出一條石質(zhì)跑道。說(shuō)是機(jī)場(chǎng)，其實(shí)就是一塊壓平整的空地，晴天戰(zhàn)機(jī)起飛，跑道揚(yáng)起的塵土能直接糊住座艙蓋，飛行員得邊飛邊擦玻璃才能看清方向，一到雨天跑道泥濘不堪，戰(zhàn)機(jī)輪胎陷進(jìn)去都拔不出來(lái)。印度那時(shí)候早就已經(jīng)在低海拔地區(qū)建起了好幾座標(biāo)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)，混凝土跑道、油庫(kù)、維修車間一應(yīng)俱全，他們的戰(zhàn)機(jī)從這里起飛，順著雅魯藏布江河谷就能直沖西藏高原。

還有個(gè)躲不開(kāi)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，就是天生的地理?xiàng)l件差。印度的機(jī)場(chǎng)都在低海拔，氧氣充足，戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)揮出全部推力。我們的戰(zhàn)機(jī)在高原相當(dāng)于“缺氧”，發(fā)動(dòng)機(jī)推力天生不足，真遇上事，完全是兩種不同的狀態(tài)。這種差距帶來(lái)的憋屈感，越到后來(lái)越強(qiáng)烈。

60年代印度從英國(guó)買(mǎi)來(lái)了“獵人”戰(zhàn)機(jī)，這款戰(zhàn)機(jī)低空機(jī)動(dòng)性特別好，能貼著山頂飛行，還能借著山谷的盲區(qū)躲避我們的觀察。1965年，印度的“獵人”戰(zhàn)機(jī)連續(xù)三天在西藏亞?wèn)|上空偵察，地面哨兵用望遠(yuǎn)鏡都能看清飛行員的頭盔，我們當(dāng)時(shí)沒(méi)有專門(mén)的地面防空武器，只能眼睜睜看著它們盤(pán)旋。那時(shí)候我們雖然有殲-6戰(zhàn)機(jī)，可在高原起飛，為了能爬升到足夠高度，載彈量得砍一半，而且沒(méi)有全天候作戰(zhàn)能力，天一黑就沒(méi)法起飛。

到了80年代，印度又引進(jìn)了米格-25，直接把這種無(wú)力感推到了頂點(diǎn)。這款戰(zhàn)機(jī)能飛到三萬(wàn)米高空，我們的殲-8拼了命最多爬到兩萬(wàn)米，就連殲-8II的2.2馬赫極速都追不上。想從地面打伏擊，當(dāng)時(shí)的紅旗-2導(dǎo)彈找不到合適的部署點(diǎn)，根本夠不到目標(biāo)。最氣人的是，印度這款偵察機(jī)飛一次落地發(fā)動(dòng)機(jī)就報(bào)廢了，人家就是吃準(zhǔn)了我們沒(méi)轍，才敢這么明目張膽地過(guò)來(lái)折騰。

那時(shí)候我們只能通過(guò)外交途徑嘗試和平解決，沒(méi)想到印度反而得寸進(jìn)尺，邊防挑釁越來(lái)越頻繁。這種憋著一口氣的日子過(guò)了幾十年，也逼著我們咬著牙一步步往上趕。轉(zhuǎn)機(jī)終于在1990年來(lái)了。

那時(shí)候我們經(jīng)濟(jì)實(shí)力慢慢提上來(lái)，國(guó)防投入也跟得上了，剛好趕上中蘇關(guān)系緩和，我們咬咬牙簽下了蘇-27的引進(jìn)協(xié)議。這款戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)半徑輕輕松松覆蓋藏南，在高原也能實(shí)現(xiàn)快速爬升，印度飛機(jī)再想來(lái)晃悠，先得掂量掂量自己能不能跑得掉。光買(mǎi)別人的裝備終究不踏實(shí)，我們自己的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)研發(fā)也踩足了油門(mén)，后來(lái)殲-10橫空出世，空戰(zhàn)和對(duì)地打擊能力樣樣拔尖，徹底補(bǔ)上了裝備短板。

比戰(zhàn)機(jī)更新更關(guān)鍵的，是高原機(jī)場(chǎng)建設(shè)的突破。從90年代開(kāi)始，我們炸開(kāi)西藏的凍土，研發(fā)出特種混凝土修抗凍跑道，十年時(shí)間硬生生建起了10座高原機(jī)場(chǎng)。昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)建在4334米的海拔，林芝米林機(jī)場(chǎng)突破了復(fù)雜地形的限制，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)更是修成了雙跑道，還用上了自融雪技術(shù)，終結(jié)了西藏43年無(wú)夜航的歷史。

回頭看印度這些年的發(fā)展，看似有錢(qián)任性一直買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，其實(shí)早就埋下了不小的隱患。他們進(jìn)口裝備的零部件全靠國(guó)外供應(yīng)，保養(yǎng)維修被卡脖子是常有的事。等后來(lái)反應(yīng)過(guò)來(lái)要搞自主研發(fā)，折騰了幾十年還是問(wèn)題不斷，關(guān)鍵技術(shù)始終突破不了。當(dāng)年那570架英式戰(zhàn)機(jī)留下的家底優(yōu)勢(shì)，終究沒(méi)能轉(zhuǎn)化成自己的真正實(shí)力。

現(xiàn)在再看西藏上空，早就不是當(dāng)年的模樣了。殲-10在高原機(jī)場(chǎng)隨時(shí)待命，蘇-27的后續(xù)改進(jìn)型戰(zhàn)力直接翻倍，17座導(dǎo)航臺(tái)站織成了嚴(yán)密的空情網(wǎng)，連民航航班的間隔都能精確到20公里。印度再想派飛機(jī)過(guò)來(lái)偵查，恐怕剛起飛就會(huì)被鎖定，根本沒(méi)機(jī)會(huì)靠近邊境。

這四十年的憋屈，從來(lái)不是輸在軍人的勇氣，而是輸在當(dāng)年薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)和基建能力。后來(lái)的反轉(zhuǎn)也不是偶然，是幾代人憋著一口氣攢足力氣后的厚積薄發(fā)。我們今天能有這么穩(wěn)的空防，全是一步步硬闖出來(lái)的結(jié)果。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 西藏上空的四十年變遷