汽車資訊零部件采供一步到位

馬斯克的能源版圖，正在悄悄鋪開一塊新拼圖。

2026年2月5日，美國加利福尼亞州洛斯特希爾斯，航拍畫面顯示了一座新建但尚未投入使用的特斯拉超級充電站。特斯拉表示，該充電站未接入電網(wǎng)，配備84個充電樁，全部由太陽能和電池提供電力。圖片來源：汽車新聞/Mike Blake

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，3月20日，據(jù)路透社獨家披露：特斯拉正計劃從中國供應商處采購價值29億美元的設備，用于在美國本土制造太陽能電池板和電池。

此舉旨在支持CEO埃隆·馬斯克提出的“美國新增100吉瓦太陽能裝機容量”目標。

這筆潛在訂單，既展現(xiàn)了馬斯克對太陽能的押注，也凸顯了美國制造業(yè)在減少對華依賴時面臨的現(xiàn)實困境——即便要重振本土產(chǎn)業(yè)，仍需與世界第二大經(jīng)濟體保持一定程度的貿(mào)易往來。相關(guān)閱讀：英偉達"鐵粉"馬斯克的AI芯片算盤：自研與外采“兩手抓”

29億美元，100吉瓦，2028年底

馬斯克今年1月曾表示，太陽能足以滿足美國所有的電力需求——包括日益增長的數(shù)據(jù)中心帶來的不斷增長的電力需求。

特斯拉官網(wǎng)的招聘信息進一步印證了這一雄心：公司計劃在2028年底前，在美國本土實現(xiàn)“從原材料到成品”的100吉瓦太陽能制造部署。

為實現(xiàn)這一目標，特斯拉需要從中國采購關(guān)鍵生產(chǎn)設備。知情人士透露，這批設備總價值約200億元人民幣（合29億美元），包括絲網(wǎng)印刷生產(chǎn)線等核心設備。

蘇州邁為領銜，三家中國企業(yè)在列

據(jù)三位知情人士透露，全球最大的太陽能電池絲網(wǎng)印刷設備生產(chǎn)商——蘇州邁為科技股份有限公司，是該項目設備供應的主要候選企業(yè)之一，并已向中國商務部申請出口許可。其他潛在供應商還包括：

• 深圳捷佳偉創(chuàng)新能源裝備股份有限公司

• 拉普拉斯新能源科技股份有限公司

消息人士稱，中國企業(yè)已被要求在今年秋季前交付設備，其中兩人表示設備將運往得克薩斯州。馬斯克計劃建設的太陽能產(chǎn)能主要用于特斯拉自身，但部分電力將用于為SpaceX的衛(wèi)星供電。

路透社報道發(fā)布后，蘇州邁為科技、深圳捷佳偉創(chuàng)新能源裝備和拉普拉斯新能源科技的股價均上漲逾7%。

關(guān)稅豁免的“窗口期”

這筆潛在訂單，發(fā)生在美國太陽能市場受到關(guān)稅嚴密保護的背景下。美國長期以來通過關(guān)稅遏制來自中國和東南亞的廉價太陽能電池板及電池進口。

但有一個關(guān)鍵“例外”：2024年，在拜登政府時期，應美國太陽能電池板制造商的敦促，太陽能制造設備被排除在關(guān)稅之外。相關(guān)閱讀：86億美元白交了？汽車業(yè)迎來轉(zhuǎn)機，但新關(guān)稅暗流涌動

制造商們辯稱，他們別無他處可購買建立國內(nèi)工廠所需的設備。特朗普政府延續(xù)了這一豁免政策。

馬斯克曾公開批評關(guān)稅壁壘，稱其使美國部署太陽能的成本“被人為抬高”，而美國正面臨由人工智能數(shù)據(jù)中心和制造業(yè)需求激增驅(qū)動的嚴重電力短缺。

美國電力消耗連創(chuàng)新高

馬斯克的太陽能雄心，有著現(xiàn)實的需求支撐。

根據(jù)美國能源信息署（EIA）數(shù)據(jù)，2025年美國電力消耗量連續(xù)第二年創(chuàng)下歷史新高，并將在2026年和2027年進一步攀升。與此同時，美國公共電力協(xié)會去年發(fā)布的報告顯示，截至2024年，美國總發(fā)電裝機容量為1300吉瓦，其中太陽能僅占10%，約135吉瓦。

換句話說，要在短短幾年內(nèi)從135吉瓦躍升至235吉瓦，是一項“驚人的壯舉”。而馬斯克素以在野心勃勃的時間表上做出宏大承諾而聞名——這些承諾往往未能完全兌現(xiàn)。

400家中國供應商的“隱形支撐”

這筆訂單也將為中國太陽能制造設備生產(chǎn)商帶來重大提振。近年來，由于國內(nèi)產(chǎn)能過剩，這些企業(yè)一直面臨需求疲軟的困境。

值得注意的是，特斯拉雖在推動不同地區(qū)實現(xiàn)更多本地化采購，但為了控制成本，仍依賴約400家中國供應商。其中60家同時為特斯拉的全球業(yè)務供貨，包括其在美國的電動汽車工廠。

路透社此前曾報道，由于特朗普政府大幅提高對中國商品的關(guān)稅，導致從中國運來的零部件供應中斷，特斯拉在美生產(chǎn)的Cybertruck和Semi車型的生產(chǎn)準備工作去年曾遭遇挫折。

結(jié)語

29億美元、100吉瓦、2028年底、三家中國供應商——馬斯克的太陽能野心，正在用一張“中國制造”的訂單加速落地。當關(guān)稅壁壘與能源缺口同時擺在面前，這位“政府效率部”前負責人的選擇是：先買中國的設備，再建美國的產(chǎn)能。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）