汽車資訊零部件采供一步到位

遠在中東的戰(zhàn)爭，正在讓日本汽車生產線“放慢腳步”。

豐田公司首席執(zhí)行官、日本汽車制造商協(xié)會主席佐藤浩二表示，日本汽車制造商在鋁、石腦油和出口方面都依賴中東地區(qū)。圖片來源：汽車新聞/HANS GREIMEL

全球汽貿網資訊，3月19日，豐田汽車CEO佐藤浩二發(fā)出警告：受伊朗戰(zhàn)爭影響，日本汽車業(yè)可能面臨鋁材和石腦油短缺，以及車輛交付中斷的問題。

這并非危言聳聽。日產已開始減產，豐田也計劃在4月底前削減多達4萬輛的產量。

70%的鋁材，來自中東

佐藤在新聞發(fā)布會上點明了問題的關鍵：

• 日本約70%的加工鋁材來自中東

• 日本約70%的石腦油（用于生產塑料、樹脂和橡膠的原料化學品）同樣來自該地區(qū)

這兩樣東西，恰好是汽車制造離不開的“血液”和“骨骼”。鋁材用于發(fā)動機、車身結構；石腦油則是塑料、橡膠、輪胎的原料。

更糟的是，運不出去的產品也在積壓。

日本每年向中東地區(qū)出口約80萬輛汽車，價值約2.5萬億日元（合157億美元）。佐藤坦言：“這是一個非常重要的市場。”

但如今，由于船舶無法進入霍爾木茲海峽，延誤正逐漸顯現(xiàn)。“關鍵挑戰(zhàn)在于如何確保運輸路線，將制成品運送到目的地?！?/p>

日產先減產，豐田跟上

數(shù)據(jù)比警告更直接。

據(jù)日本《日經新聞》報道：

• 日產：正在削減日本國內月產量，減產約1,200輛

• 豐田：計劃在4月底前減產多達4萬輛

豐田表示正在“竭盡全力”應對，包括將采購渠道分散到多條路線。但佐藤也承認，應對措施“取決于局勢持續(xù)的時間長短”。

塑料漲價，輪胎告急

上游原材料的壓力正在向下游傳導。

作為汽車制造商主要供應商的三菱化學集團，正因石腦油供應緊張而上調塑料價格。而石腦油也是輪胎生產的重要原料。

與此同時，鋁貿易的中斷已促使部分日本和韓國汽車供應商，與俄羅斯鋁業(yè)巨頭俄鋁國際展開談判——盡管此前許多企業(yè)因烏克蘭戰(zhàn)爭已“自發(fā)抵制”俄鋁多年。

伯恩斯坦最新研究報告指出，包括豐田、現(xiàn)代、日產及中國競爭對手在內的亞洲車企，正面臨日益加劇的風險。運輸中斷和油價上漲可能導致該地區(qū)以外的汽車銷量暴跌。

中東市場：利潤最肥的一塊

日本車企在中東市場有著特殊的地位。

日產帕拉丁、豐田陸地巡洋艦等SUV車型，在當?shù)負碛兄覍嵉目蛻羧骸２魉固狗治鰩熐锾镅藕胫赋?，該地區(qū)“利潤豐厚的SUV車型占比很高”，需密切關注。

數(shù)據(jù)也印證了這一點：

• 日產：2025年在中東銷量超過50萬輛，是該地區(qū)第二大汽車制造商（僅次于伊朗霍德羅）

• 豐田：在中東市場長期占據(jù)領先地位

結語

70%鋁材、70%石腦油、80萬輛年出口、4萬輛減產——伊朗戰(zhàn)爭正在用一組冷冰冰的數(shù)字，重新定義日本汽車供應鏈的“脆弱性”。當原材料斷供、運輸受阻、庫存積壓同時襲來，豐田和日產的減產，可能只是一個開始。

（編譯：全球汽貿網Magee）