3月20日，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號(hào)”在上海出塢。

從船塢緩緩駛出的這艘“海上城市”，整體建造進(jìn)度超94%，計(jì)劃于2026年底完成交付，并在廣州南沙郵輪母港開啟國(guó)際航線。

什么是“出塢”？

“這是船舶建造一個(gè)非常重要的節(jié)點(diǎn)?！眹?guó)產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)總指揮兼總設(shè)計(jì)師陳剛解釋道，出塢意味著船體結(jié)構(gòu)完整、核心設(shè)備與管路基本安裝完畢，已具備航行能力，全面轉(zhuǎn)入碼頭調(diào)試階段。

第二艘國(guó)產(chǎn)

大型郵輪有哪些升級(jí)？

“與首制船相比，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪更大、更綠色、更智能！”陳剛用三個(gè)“更”概括了“愛達(dá)·花城號(hào)”的特點(diǎn)。

這是3月16日拍攝的第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號(hào)”船艙外部。新華社記者 丁汀 攝

也更綠色！“愛達(dá)·花城號(hào)”新增了兩套脫硫塔和選擇性催化還原系統(tǒng)，讓航行更加環(huán)保，排放更加清潔。

還更智能！陳剛透露，無(wú)論是在郵輪前端的智能控制系統(tǒng)，還是未來(lái)面向乘客的公共空間，都將融入當(dāng)前流行的AI元素，為游客帶來(lái)更具科技感的度假體驗(yàn)。

為何取名“愛達(dá)·花城號(hào)”？

這是3月14日拍攝的第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號(hào)”（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 丁汀 攝

在“愛達(dá)·花城號(hào)”上怎么玩？

3月16日拍攝的第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號(hào)”船艙內(nèi)部，內(nèi)裝工程仍在進(jìn)行中。新華社記者 丁汀 攝

國(guó)產(chǎn)郵輪產(chǎn)業(yè)將如何進(jìn)化？

從首艘到第二艘，國(guó)產(chǎn)大型郵輪的建造周期縮短了8個(gè)月，國(guó)產(chǎn)化配套率提升了5個(gè)百分點(diǎn)。

“別看只提升5個(gè)百分點(diǎn)，但這一步必須走通?！标悇偙硎荆皭圻_(dá)·花城號(hào)”上，劇場(chǎng)等關(guān)鍵系統(tǒng)首次由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商參與完成替代，材料和工程包也逐步實(shí)現(xiàn)本土化。未來(lái)十年，將通過(guò)3艘至5艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的持續(xù)建造，不斷提高國(guó)產(chǎn)化配套率。

豪華郵輪系統(tǒng)龐大，需要協(xié)同上百家供應(yīng)鏈伙伴從設(shè)計(jì)到調(diào)試全程配合。國(guó)產(chǎn)化配套率的提升，不僅關(guān)乎造船效率，更帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)整體升級(jí)。

據(jù)悉，首艘自主設(shè)計(jì)建造的國(guó)產(chǎn)大型郵輪有望在2030年底前交付，未來(lái)國(guó)產(chǎn)大型郵輪將邁向批量化建造和系列化運(yùn)營(yíng)。

從“造出一艘船”到“構(gòu)建一套體系”，從“一艘船”邁向“一支船隊(duì)”實(shí)現(xiàn)多母港常態(tài)化運(yùn)營(yíng)……郵輪本身就是一個(gè)載體，見證了大國(guó)制造的實(shí)力提升，承載著人們對(duì)美好生活的向往。

來(lái)源：新華社

精彩看點(diǎn)

特別聲明

因條件所限，本號(hào)刊登的新媒體作品可能在轉(zhuǎn)引之前無(wú)法與相關(guān)權(quán)利人聯(lián)系授權(quán)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)引圖片、文字和視頻素材未署名等情況。在此，熱忱歡迎相關(guān)權(quán)利人與編輯部聯(lián)系，我方將及時(shí)更正或刪除。郵箱：2361720808@qq.com

上海市交通委宣傳展示中心