有態(tài)度、有深度的行業(yè)新聞

試想一下，假如你是一個(gè)車(chē)企的老總，在投入幾十億資金、旗下?lián)碛袛?shù)款爆款車(chē)型、成為市場(chǎng)上唯一盈利的自主品牌時(shí)，你接下來(lái)要做什么？是加大投入乘勝追擊，還是謹(jǐn)慎發(fā)育？

（前文回顧：；；）

魏建軍的決定是：砍掉轎車(chē)業(yè)務(wù)。

這場(chǎng)“敗家”行動(dòng)開(kāi)始于2007年。

2007年，魏建軍終于迎來(lái)那紙遲來(lái)的轎車(chē)“準(zhǔn)生證”。當(dāng)時(shí)規(guī)定，進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域的最低門(mén)檻是“總投資不低于20億、自由資金不低于8億”，魏建軍投入了30多億，靠砸錢(qián)成功拿到入場(chǎng)券。

2008年3月，長(zhǎng)城首款轎車(chē)“精靈（參數(shù)丨圖片）”火速上市。這款酷似菲亞特熊貓的微型車(chē)大受歡迎，但很快因?yàn)榕c菲亞特的侵權(quán)糾紛和定位偏差，于2010年9月黯然停產(chǎn)。

上圖長(zhǎng)城“精靈”，下圖菲亞特“熊貓”

還沒(méi)來(lái)得及悲傷，魏建軍就嘗到了轎車(chē)市場(chǎng)的甜頭。2010年，長(zhǎng)城推出的騰翼C30大獲成功。彼時(shí)，同等品質(zhì)的轎車(chē)鮮少有10萬(wàn)元以內(nèi)車(chē)型，騰翼C30憑借出色的性價(jià)比迅速突破月銷(xiāo)萬(wàn)輛大關(guān)。騰翼C30成為無(wú)數(shù)中國(guó)家庭的第一款私家車(chē)，在歷史浪潮中烙下深深的長(zhǎng)城印記。

長(zhǎng)城騰翼C30，無(wú)數(shù)國(guó)民的私家車(chē)“初戀”

但緊接著，魏建軍很快見(jiàn)識(shí)到轎車(chē)領(lǐng)域的對(duì)手們有多可怕。在嗅到低價(jià)市場(chǎng)的機(jī)遇后，合資品牌價(jià)格下探、國(guó)產(chǎn)品牌下場(chǎng)廝殺，慘烈程度遠(yuǎn)非之前的皮卡市場(chǎng)可比。

在仔細(xì)考察過(guò)市場(chǎng)之后，魏建軍認(rèn)為SUV車(chē)型大有可為，與其在轎車(chē)市場(chǎng)分散兵力打消耗戰(zhàn)，不如將所有資源傾注到更具優(yōu)勢(shì)的SUV賽道。這一決定在長(zhǎng)城內(nèi)部引發(fā)激烈爭(zhēng)論。

爭(zhēng)論的焦點(diǎn)在于，長(zhǎng)城已為轎車(chē)投入幾十億元，此時(shí)退出沉沒(méi)成本過(guò)于巨大；此外，當(dāng)時(shí)SUV車(chē)型的市場(chǎng)占比不超過(guò)5%，將資源投入一個(gè)前景不明的車(chē)型也過(guò)于冒險(xiǎn)。

有人認(rèn)為“長(zhǎng)城初代SUV就是在皮卡屁股上焊了個(gè)車(chē)廂”

這個(gè)“敗家決定”一般的企業(yè)家舍不得，但魏建軍舍得。

2014年，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布暫停轎車(chē)業(yè)務(wù)，集中全部資源聚焦SUV。魏建在公開(kāi)場(chǎng)合放言：“SUV不做到全球第一，長(zhǎng)城絕不考慮推出轎車(chē)產(chǎn)品?！?/p>

回望這段歷史，長(zhǎng)城轎車(chē)的落幕并非因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量差或技術(shù)落后——恰恰相反，長(zhǎng)城在轎車(chē)研發(fā)上投入了巨額資金，多款車(chē)型無(wú)論是技術(shù)上還是銷(xiāo)量上都成績(jī)不俗。真正的原因，是魏建軍對(duì)“聚焦”戰(zhàn)略的偏執(zhí)。與歷史上那些故事類(lèi)似，與其在斗爭(zhēng)慘烈的核心戰(zhàn)場(chǎng)殊死拼殺，不如找一個(gè)膏腴之地“高筑墻、廣積糧”。

在放棄轎車(chē)市場(chǎng)后，長(zhǎng)城將所有資源投入到SUV車(chē)型。

“平民英雄”初代哈弗H6

彼時(shí)，中國(guó)SUV市場(chǎng)仍被合資品牌壟斷，售價(jià)普遍超過(guò)20萬(wàn)元。而長(zhǎng)城哈弗打破這一格局，以哈弗H6為代表的車(chē)型延續(xù)長(zhǎng)城極致性價(jià)比的入場(chǎng)策略，不到10萬(wàn)的售價(jià)點(diǎn)燃了國(guó)民對(duì)SUV的熱情。

哈弗系列在市場(chǎng)上攻城略地、所向披靡。

2015年，第100萬(wàn)輛哈弗H6下線，成為中國(guó)品牌首個(gè)突破百萬(wàn)產(chǎn)量的SUV車(chē)型；2018年底，哈弗品牌全球累計(jì)銷(xiāo)量突破500萬(wàn)輛，成為中國(guó)首個(gè)進(jìn)入500萬(wàn)俱樂(lè)部的專(zhuān)業(yè)SUV品牌；直到2021年，經(jīng)歷了10年狂飆的長(zhǎng)城才首次失去銷(xiāo)冠地位。

也是在2021年，長(zhǎng)城汽車(chē)以9.2億元收購(gòu)河北長(zhǎng)征汽車(chē)，正式進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域。在電機(jī)、電池替代發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱成為商用車(chē)核心技術(shù)的背景下，舊有行業(yè)格局被打破，魏建軍和他的長(zhǎng)城汽車(chē)又一次駛?cè)胍粋€(gè)全新賽道。

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