來源：市場資訊

（來源：電車界）

電車界3月20日消息

據(jù)notateslaapp報道，隨著聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)加大對特斯拉完全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）惡劣天氣應(yīng)對能力的審查力度，該軟件再度被推上風(fēng)口浪尖。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）本周宣布，已將針對特斯拉FSD（輔助駕駛版）的調(diào)查正式升級為工程分析，這標志著調(diào)查深度大幅提升。

此次調(diào)查編號為EA26002，核心聚焦FSD軟件在大雨、濃霧、強光眩光等低能見度環(huán)境下的行駛表現(xiàn)。

自2023年末起，NHTSA已啟動初步審查，而此次升級后，調(diào)查范圍覆蓋約320萬輛特斯拉汽車，幾乎囊括美國道路上所有在售特斯拉車型。

從初步審查升級為工程分析

工程分析是監(jiān)管流程中的關(guān)鍵一步，通常是NHTSA決定是否要求車企通過OTA發(fā)起召回前的最終階段。

需要注意的是，這并不意味著召回必然啟動，僅代表監(jiān)管機構(gòu)需要更多數(shù)據(jù)，以驗證該系統(tǒng)的安全性。

本次調(diào)查重點核查FSD或自動輔助駕駛（Autopilot）在低能見度環(huán)境下運行異常、且未及時提示駕駛員接管車輛的相關(guān)事故。

去年5月，NHTSA已將調(diào)查范圍擴大至特斯拉的無人駕駛出租車（Robotaxi）規(guī)劃，質(zhì)疑當駕駛員不在車內(nèi)甚至車輛取消方向盤時，視覺感知系統(tǒng)受天氣干擾后將如何應(yīng)對。

監(jiān)管摩擦由來已久

這并非特斯拉首次與NHTSA產(chǎn)生監(jiān)管糾紛，該公司因自動駕駛相關(guān)問題多次陷入監(jiān)管爭議早已是公開記錄。

去年秋季，監(jiān)管機構(gòu)就對FSD的“瘋狂麥克斯”激進變道速度模式提出異議。

NHTSA此前還針對智能召喚功能引發(fā)的停車場低速碰撞事故、FSD闖紅燈與闖停止標志等問題展開調(diào)查。

調(diào)查范圍不僅限于軟件，該機構(gòu)近期還對特斯拉的應(yīng)急車門解鎖裝置及門把手設(shè)計啟動了調(diào)查。

創(chuàng)新與監(jiān)管的博弈

此次調(diào)查升級的時間點頗具深意。本月早些時候，NHTSA曾表態(tài)將放寬自動駕駛汽車監(jiān)管規(guī)定，以鼓勵行業(yè)創(chuàng)新。

這體現(xiàn)出美國政府“胡蘿卜加大棒”的監(jiān)管思路：既支持自動駕駛技術(shù)發(fā)展，也會持續(xù)針對現(xiàn)有系統(tǒng)暴露的安全漏洞采取監(jiān)管措施。

特斯拉始終堅稱，至少在當前階段，F(xiàn)SD仍需要駕駛員全程保持專注，并隨時準備接管車輛。

但隨著公司推進 FSD無監(jiān)督駕駛及Cybercab無人駕駛出租車的落地，證明其攝像頭能像人類一樣在暴雨等惡劣天氣下正常感知路況，將成為終極考驗。

目前，320萬特斯拉車主只能靜待結(jié)果，看此次工程分析是否會促使特斯拉推送新一輪軟件更新，優(yōu)化FSD在陰雨等惡劣天氣下的行駛表現(xiàn)。（電車界編譯）