湖南
1974年4月22日，北京機場，停機坪上的噴氣式飛機，正是中國民航的伊爾 - 62 型遠程噴氣式客機。機身涂裝為經(jīng)典的白色 + 藍色腰線，機身上印有 “中國民航” 字樣，尾翼帶有五星紅旗與編號 “2023”。四臺渦扇發(fā)動機吊裝在尾部兩側(cè)，T 型尾翼設(shè)計，是其最顯著的識別特征。背景是開闊的停機坪與整齊的綠化帶，遠處可見 “各民族聯(lián)合起來” 的紅色標語牌，充滿時代政治色彩。
地面有地勤車輛（油罐車、行李車）與工作人員，展現(xiàn)了當(dāng)時機場的運營場景。前景是機場航站樓的臺階與欄桿，整體氛圍樸素而莊重，符合 70 年代中國民航的國營氣質(zhì)。
1970 年代，中國民航正處于蘇制機型主導(dǎo)的階段，蘇制伊爾 - 62、蘇制伊爾 - 18、英制三叉戟等是主力機型，國際航線逐步拓展至亞非歐國家。伊爾 - 62 是蘇聯(lián)研制的四發(fā)遠程客機，1967 年起中國民航引進，主要執(zhí)飛北京至東歐、非洲的國際航線，是當(dāng)時中國民航的 “旗艦機型”。它承擔(dān)著重要的外交與國際運輸任務(wù)，見證了中國與第三世界國家的友好往來。
1980 年代后，隨著波音、空客等西方客機的引進，伊爾 - 62 逐漸退出中國民航，1990 年代全部退役。老首都機場航站樓也在 1999 年被新航站樓（T3）取代，成為歷史記憶。
這張照片不僅是一架經(jīng)典客機的留存，更是70 年代中國民航與外交史的珍貴視覺見證。
最后弱弱地問一句，六十年代正是中蘇交惡時期，中國怎么還從蘇聯(lián)引進民航班機呢？
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