寶馬正式發(fā)布純電動3系——i3（NA0），這是首款采用新世代設(shè)計(jì)語言的轎車，也是3系誕生以來最重大的變革之一。

設(shè)計(jì)回歸克制，告別“失控大嘴”

如果你對寶馬近年的“巨型雙腎”設(shè)計(jì)無感，i3可能會讓你眼前一亮。新車沒有延續(xù)XM那種夸張的前臉，反而向經(jīng)典2002致敬，雙腎格柵回歸內(nèi)斂，搭配四元素大燈，整體線條簡潔流暢。寶馬稱之為現(xiàn)代“2.5廂”設(shè)計(jì)，長軸距、短懸垂賦予它穩(wěn)健而動感的姿態(tài)。

續(xù)航炸裂：EPA標(biāo)準(zhǔn)708公里，WLTP有望破900

首發(fā)車型i3 50 xDrive搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出463馬力、645?！っ祝瑪?shù)據(jù)已躋身高性能轎車行列。更驚人的是續(xù)航：寶馬官方公布EPA標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航達(dá)708公里——EPA是美國最嚴(yán)苛的測試標(biāo)準(zhǔn)，若按歐洲WLTP測算，最高續(xù)航可能突破900公里，有望成為全球續(xù)航最長的電動轎車之一。

800V電氣架構(gòu)支持400kW超快充，充電時(shí)間雖未公布，但補(bǔ)能效率值得期待。i3還支持V2L、V2H、V2G對外供電功能，實(shí)用性拉滿。

駕駛靈魂還在：五連桿后懸+自適應(yīng)M懸架

寶馬強(qiáng)調(diào)i3沒有忘記3系的駕駛精髓。新車配備五連桿后懸架和精心調(diào)校的穩(wěn)定桿，可選裝自適應(yīng)M懸架。制動方面采用“軟制動”系統(tǒng)，能量回收承擔(dān)大部分工作，物理剎車只在激進(jìn)駕駛或緊急情況下介入，兼顧效率與操控。

內(nèi)飾科技拉滿：17.9英寸大屏+全景影像顯示屏

駕駛艙充滿未來感：獨(dú)特上下雙輻方向盤、17.9英寸中央觸摸屏、可將信息投射到駕駛員視線內(nèi)的全景影像顯示屏，運(yùn)行全新操作系統(tǒng)X，算力比以往系統(tǒng)高出20倍。AI助手、數(shù)字鑰匙等科技配置一應(yīng)俱全。

國產(chǎn)計(jì)劃：長軸版2026北京車展首發(fā)

全新i3將在慕尼黑工廠生產(chǎn)，率先登陸歐洲。華晨寶馬將引入國產(chǎn)長軸距版本，預(yù)計(jì)在2026年北京車展首發(fā)，部分設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)與海外版有所區(qū)別。

3系帶電，但靈魂還在嗎？900公里續(xù)航+463馬力，這樣的電動3系，你接受嗎？