通信世界網(wǎng)消息（CWW）3月19日，“小米春季新品發(fā)布會”在北京舉辦，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍正式發(fā)布新一代小米SU7，并對外披露小米AI業(yè)務(wù)的最新進展。

新一代SU7經(jīng)過兩年精心打磨，產(chǎn)品力全面提升，更好看、更好開、更智能、更安全，是“新一代駕駛者之車”。據(jù)雷軍在發(fā)布會上介紹，上一代SU7上市不到兩年，銷售總量已超過38萬輛，去年全年銷量24.6萬輛，是2025年國內(nèi)20萬以上轎車銷量冠軍。

雷軍同時宣布，小米正式發(fā)布三款自研大模型：旗艦基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro、全模態(tài)大模型Xiaomi MiMo-V2-Omni和語音大模型Xiaomi MiMo-V2-TTS。

作為小米汽車首次換代的重要時刻，北汽集團董事長張建勇、比亞迪董事長王傳福、阿維塔科技董事長王輝、小鵬汽車董事長何小鵬、理想汽車董事長李想、宇樹科技董事長王興興和凡客創(chuàng)始人陳年等多名知名企業(yè)家共同出席了本次發(fā)布會。

目前，新一代SU7已正式上市，其中新SU7標(biāo)準(zhǔn)版定價21.99萬元起，新SU7 Pro定價24.99萬元起，新SU7 Max定價30.39萬元起。

安全、駕控、智能體驗全面升級，打造“新一代駕駛者之車”

據(jù)悉，新一代SU7在上代基礎(chǔ)上迎來安全大升級，同時還升級了三電架構(gòu)、底盤系統(tǒng)和智能體驗，并重新設(shè)計了內(nèi)飾，精致度和豪華度極大提升。同時，小米汽車把安全作為基礎(chǔ)和前提，新一代SU7采用高安全標(biāo)準(zhǔn)打造。

在整車安全上，新一代SU7全系升級了“鎧甲籠式鋼鋁混合車身”，高強鋼和鋁合金占比提升至90.3%；全車四門防撞梁和新增的“內(nèi)嵌式防滾架”，均升級為2200MPa小米超強鋼；全系標(biāo)配9個安全氣囊，新增2個后排側(cè)氣囊，更好保護后排乘客安全。

在電池安全上，新一代SU7電池包擁有17層高壓絕緣防護、1230多項嚴(yán)苛驗證，并且升級了1500MPa防刮底橫梁和底部防彈涂層，可以做到行業(yè)最高的電池?zé)崾Э匕踩珮?biāo)準(zhǔn)。

值得注意的是，為進一步提升安全性，新一代SU7全系標(biāo)配三重冗余車門把手，100%滿足2027年新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部集成機械拉線結(jié)構(gòu)與獨立備用電源，即使在碰撞導(dǎo)致小電瓶斷電的極端情況下，仍可確保車門從車內(nèi)或車外手動解鎖。同時全系標(biāo)配前四活塞固定卡鉗，半載狀態(tài)連續(xù)制動40次無熱衰減；全系升級Ultra制動踏板調(diào)校風(fēng)格，響應(yīng)更快、更跟腳；全系升級265mm后寬胎，抓地力更強。

雷軍表示：“安全高于一切，小米汽車將持續(xù)投入，立志打造同檔最安全的車?！?/p>

新一代SU7繼承了上代經(jīng)典的比例和姿態(tài)、經(jīng)典的“光環(huán)尾燈”家族設(shè)計，同時帶來卡布里藍、赤霞紅和靛石綠三款全新配色；重新設(shè)計的內(nèi)飾既精致又豪華，座椅舒適度極大提升。

新一代SU7駕駛性上全面提升：全系搭載V6s Plus超級電機，最高轉(zhuǎn)速達22000轉(zhuǎn)，更高的性能上限讓日常駕駛更加從容；電驅(qū)綜合效率更高、續(xù)航里程更長，新一代SU7 Pro CLTC綜合續(xù)航達到902km，是目前100度電以內(nèi)續(xù)航最長的電車；全系搭載碳化硅高壓平臺，Max版本最快15分鐘補能670km。

新一代SU7采用最新小米蛟龍底盤，全系搭載前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，Pro版和Max版升級閉式雙腔空簧和CDC阻尼可變減振器，配備全新防滑協(xié)同控制系統(tǒng)，系統(tǒng)響應(yīng)速度提升四倍，車輪打滑量降低40%；升級更穩(wěn)定的濕滑模式，濕滑路面穩(wěn)定性提升30%。

在智能體驗上，新一代SU7全新升級電子電氣架構(gòu)，支持雙5G、UWB、WIFI 7等先進通訊；全系標(biāo)配澎湃智能座艙，支持手車互聯(lián)、車家互聯(lián)、語音控車、小愛陪伴等功能；新增磁吸生態(tài)，全車9處磁吸點，并推出NFC磁吸萌寵。

新一代SU7智能輔助駕駛迎來大升級，全系滿配輔助駕駛硬件，包括激光雷達、4D毫米波雷達和700TOPS輔助駕駛算力；軟件升級小米XLA認知大模型全新架構(gòu)，具備更多模態(tài)、更高效、更可控三大特點，標(biāo)志著小米智能輔助駕駛從“數(shù)據(jù)驅(qū)動”邁入“認知驅(qū)動”的全新范式。

過去不到兩年時間，小米已累計交付超過60萬輛新車，極大激發(fā)了國內(nèi)新能源汽車消費潛力。以第一代小米SU7為例，全生命周期銷售總量超過了38萬輛，迅速打開了國內(nèi)“純電轎跑”細分市場空間。

雷軍表示，小米汽車一系列不可思議的成績背后，是五年來400多億真金白銀的投入，是合作伙伴給予的鼎力支持，是車主用戶給我們的沉甸甸的信任和期待。“造車是一場馬拉松，小米汽車的路才剛剛開始，但我堅信，有大家的支持和幫助，小米汽車一定會取得輝煌的成績。”

AI領(lǐng)域未來三年投入600億，全方位賦能“人車家生態(tài)”

“小米在AI領(lǐng)域上相對比較低調(diào)，實際進展可能比大家看到的要快很多。”雷軍在發(fā)布會上一舉發(fā)布了三款面向Agent時代打造的自研大模型——旗艦基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro、全模態(tài)大模型Xiaomi MiMo-V2-Omni和語音大模型Xiaomi MiMo-V2-TTS。目前，這些模型已登陸Xiaomi miclaw、MiMo Studio、金山辦公、小米瀏覽器，通過OpenClaw、OpenCode、KiloCode、Blackbox、Cline接入，可限時免費體驗一周。

具體來看，Xiaomi MiMo-V2-Pro是小米推出的首個萬億級參數(shù)MoE模型，激活參數(shù)為420億，采用自研混合注意力架構(gòu)、支持百萬上下文，在全球權(quán)威AI綜合榜單中，該模型位列總榜第八、品牌榜第五；Xiaomi MiMo-V2-Omni專為復(fù)雜多模態(tài)交互與執(zhí)行場景而生，具備完整視聽、推理、行動能力；Xiaomi MiMo-V2-TTS，不僅支持語義推理，同時還精通音律。

3月19號凌晨，小米官宣，Xiaomi MiMo-V2-Pro早期測試版本，正是此前在全球API平臺OpenRouter上引發(fā)熱議的匿名模型“Hunter Alpha”，模型上線后備受全球開發(fā)者歡迎，連續(xù)拿下多個日榜排名第一，當(dāng)前位列周榜第一。

2026年以來，小米還在具身智能方面披露了多項最新成果：具身智能新框架TacRefineNet，全球首個純觸覺驅(qū)動的精細抓取微調(diào)框架，無需視覺輔助即可實現(xiàn)毫米級位姿調(diào)整，觸點間距僅1.1毫米，已應(yīng)用于汽車工廠多樣化工件抓取場景。

具身智能VLA大模型Xiaomi-Robotics-0，不僅多個主流仿真測試中表現(xiàn)出色，更在現(xiàn)實世界的實際任務(wù)中展現(xiàn)了其物理智能的泛化能力：動作連貫、反應(yīng)靈敏，能夠在消費級顯卡上實現(xiàn)實時推理。

如今，小米AI大模型能力正在融入各項主營業(yè)務(wù)，并加速成為AI賦能的人車家全生態(tài)公司。高盛在最新研報中指出，小米正加快將其AI研發(fā)投資轉(zhuǎn)化為實質(zhì)性成果。憑借領(lǐng)先的多模態(tài)AI能力及在"人車家全生態(tài)"中豐富的應(yīng)用場景，小米有能力捕捉全球AI模型行業(yè)的增長潛力，同時創(chuàng)造差異化的消費級AI終端。

個人終端方面，小米首款A(yù)I原生手機“龍蝦”Xiaomi miclaw已啟動封測，目前已陸續(xù)支持小米17系列、小米15S Pro、REDMI K90系列等機型，Xiaomi miclaw背后搭載的就是最新的Xiaomi MiMo-V2-Pro模型。

智能電動車領(lǐng)域，新一代SU7全系標(biāo)配了升級的XLA認知大模型。該架構(gòu)采用Xiaomi MiMo-Embodied作為基座模型，該模型為首個實現(xiàn)自動駕駛與具身機器人統(tǒng)一認知的基座架構(gòu)，賦予系統(tǒng)強大的語言和空間推理能力。

智能家居領(lǐng)域，小米去年發(fā)布了由AI大模型驅(qū)動的全屋智能解決方案Xiaomi Miloco，這是小米MiMo大模型在真實生活空間中首個應(yīng)用落地的探索，第一次讓全屋智能擁有了眼睛、大腦和手腳。

小米深耕AI領(lǐng)域多年，小米MiMo模型背后是小米技術(shù)尖刀團隊Core Team。據(jù)雷軍披露，該團隊平均年齡僅25歲，其中清華、北大畢業(yè)的成員占比超過60%。雷軍表示，未來三年，小米預(yù)計在大模型、具身智能、AI應(yīng)用等領(lǐng)域至少投入600億元，今年在AI領(lǐng)域的研發(fā)和資本投入就會超過160億元。