在過(guò)去兩年，電車行業(yè)的不少創(chuàng)始人經(jīng)常在媒體面前夸夸其談，其中固態(tài)電池更是不時(shí)被他們拿來(lái)吹牛的技術(shù)，然而今年當(dāng)一個(gè)季度快結(jié)束之時(shí)，電車行業(yè)的創(chuàng)始人們突然間都沉默了，不再談固態(tài)電池了，他們當(dāng)下正面臨生死存亡的考驗(yàn)。

固態(tài)電池吹不下去，在于固態(tài)電池技術(shù)的實(shí)現(xiàn)其實(shí)不在車企手里，而在電池企業(yè)手里，電池企業(yè)什么時(shí)候量產(chǎn)固態(tài)電池，車企才能裝車固態(tài)電池，所以固態(tài)電池何時(shí)裝車不由車企決定。

隨著固態(tài)電池的推進(jìn)，如今電池行業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題，例如干法生產(chǎn)工藝，在固態(tài)電池的三大技術(shù)路線之中，聚合物固態(tài)電池存在不穩(wěn)定、能量密度低的問(wèn)題；氧化物固態(tài)電池則存在類似現(xiàn)有的鋰電池中電解質(zhì)含有助燃的氧化物，這兩大技術(shù)路線如今似乎已被放棄。

電池行業(yè)如今更重視的是硫化物路線，硫化物固態(tài)電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏?，充電速度更快，相比現(xiàn)有的鋰電池優(yōu)勢(shì)實(shí)在太多了，由此硫化物固態(tài)電池正日益被重視，然而硫化物極為懼怕水分，要求生產(chǎn)過(guò)程中隔絕空氣和水分，即是以干法工藝生產(chǎn)。

干法工藝如今面臨極高的技術(shù)難度，但是好在美國(guó)電車企業(yè)研發(fā)成功干法工藝生產(chǎn)技術(shù)，這可能進(jìn)一步加速固態(tài)電池的量產(chǎn)，但是干法工藝之后，固態(tài)電池又面臨另一個(gè)重大問(wèn)題，那就是如何確保電極與固態(tài)電解質(zhì)長(zhǎng)期緊密接觸的問(wèn)題，而且汽車可是長(zhǎng)期工作在震動(dòng)環(huán)境中，這技術(shù)難度就太高了，無(wú)論如何今年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的可能性已不大。

當(dāng)電池行業(yè)都無(wú)法確定明年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，車企宣稱的2027年開(kāi)始規(guī)模裝車不就是吹牛了么？

固態(tài)電池的新國(guó)標(biāo)也阻止了車企蹭固態(tài)電池?zé)岫冗M(jìn)行宣傳了，電動(dòng)汽車用固態(tài)電池術(shù)語(yǔ)分類標(biāo)準(zhǔn)正式落地，汽車業(yè)界需要規(guī)范固態(tài)電池的用語(yǔ)，這也讓各家車企創(chuàng)始人謹(jǐn)慎了許多。

當(dāng)然電車行業(yè)的大變更是讓各家電車企業(yè)創(chuàng)始人不好意思繼續(xù)夸夸其談了，今年以來(lái)電車銷量連連下跌，甚至一度暴跌，多家電車企業(yè)的銷量一度暴跌超過(guò)四成，甚至連電車強(qiáng)企的銷量都在大跌，電車占新車市場(chǎng)的份額也一度跌穿四成，這讓眾多電車企業(yè)的創(chuàng)始人皺眉。

這與過(guò)去兩年電車上升勢(shì)頭兇猛，似乎燃油車即將徹底沒(méi)落可謂迥然不同，在那個(gè)時(shí)候電車企業(yè)創(chuàng)始人們當(dāng)然眉飛色舞，由此他們紛紛夸下?？?，各種牛皮滿天飛，但是如今當(dāng)電車行業(yè)遭受燃油車強(qiáng)力反擊之后，電車氣勢(shì)如虹的勢(shì)頭戛然而止，他們?cè)僖矝](méi)有那時(shí)候的張狂了。

其實(shí)不僅是國(guó)內(nèi)的電車企業(yè)創(chuàng)始人們沉默了許多，美國(guó)電車企業(yè)的創(chuàng)始人早前更是因?yàn)楦Ｌ毓_(kāi)宣布縮減電車業(yè)務(wù)而破口大罵，說(shuō)這些燃油車企業(yè)無(wú)藥可救，然而現(xiàn)實(shí)是電車在美國(guó)市場(chǎng)的占比一直沒(méi)有突破一成，隨著2025年9月美國(guó)取消電車的7500美元補(bǔ)貼之后更是開(kāi)始下跌，電車在美國(guó)市場(chǎng)本來(lái)就是小眾化產(chǎn)品，如今又證明電車行業(yè)一種都是靠補(bǔ)貼撐下來(lái)，其他車企舍棄不是正?，F(xiàn)象嘛！

美國(guó)電車企業(yè)的創(chuàng)始人如此失態(tài)在于電車在美國(guó)市場(chǎng)遭受了多重打擊，不僅電車銷量在下跌，美國(guó)電車企業(yè)力推的智駕遲遲無(wú)法突破到自動(dòng)駕駛階段已讓業(yè)界失去信心，美國(guó)電車企業(yè)的自動(dòng)駕駛出租車測(cè)試進(jìn)展極為緩慢，這已讓他恐慌了！